Ремонт датчика скорости ABS - Энциклопедия японских машин - на Дром

Посмотреть комментарии

Мы уже много говорили о том, что «сами по себе» датчики скорости из строя не выходят. Здесь обязательно надо постороннее вмешательство – Человека или Обстоятельств.

Так было и на недавно отремонтированном Nissan Regulus выпуска 2001 года.

Клиент, в принципе, уже и забыл, что ему когда меняли резину, но при сопоставлении причин он это вспомнил.

Машина новая, а вот «нутро» датчика скорости практически не изменилось:

Цифрой 1 на рисунке обозначены внутренние металические проводники – пластины, размер: 3х1мм, остальные обозначения:

2 – внутренние разъемы – соединители.

3 – жгут от датчика скорости к блоку ABS, расположенном в подкапотном пространстве.

4 – заливка датчика скорости специальным «резино-пластмассовым» составом. Практически не режется ножом, не откалывается, но при нажатии на него – прогибается.

5 – это уже «просто» соединительные провода «уходящие» в жгут.

Итак, при проверке датчика скорости оказалось, что сопротивление у него – «плавающее» и «неправильное». При одной проверке оно оказалось около 200 Ком, при второй проверке более мегаома. Что, естественно, неправильно : «обычное» сопротивление датчиков скорости практически всех автомобилей японского производства составляет от 900 до 1500 Ω ( это приблизительнные данные ).

Ну, а когда после «шевеления» жгута сопротивление пропало совсем, то стало ясным, что придется забираться «вовнутрь» датчика скорости.

Основное «неудобство» - вот эта самая заливка датчика скорости. Полу-резина – полу-пластмасса. Однако, после некоторых экспериментов был выбран путь «осторожного нагрева». Попеременно – то поднося, то относя датчик в пламя газовой горелки и был достигнут желаемый эффект: заливка датчика стала мягкой и поддатливой и ее уже можно было откусывать бокорезами. Вот так, по кусочку и был полностью очищен датчик скорости – до самого основания.

При внимательном рассмотрении оказалось, что когда-то датчик подвергли достаточно сильному «принуждению» - на рисунке, в том месте, откуда идут стрелки к цифре 1 , достаточно толстые металические проводники были изломаны и скручены. Естественно, что и провод был искорежен.

Ну а дальше – уже «прощее».

Паяльник, скрутка, жгут.

Осталось выбрать «способ и метод обратной заливки» датчика скорости.

Можно, конечно, применить «просто» герметик ( некрасиво, непрочно), можно попробовать поэкспериментировать с какой-либо другой заливкой, но был выбран способ заливки «аэродромной мастикой», той, которой заливают щели в бетонных плитах на взлетном поле.

Тем более, что ей можно придать любую форму.

Подведем итоги :

Практически любой датчик скорости отремонтировать возможно.

Если, конечно, его внутренности не вырваны «с мясом».

Для «экспресс-проверки» и выявления конкретного неисправного датчика скорости (там, где нет возможности проверить неисправность при помощи считывания через диагностический разъем), можно поступить следующим способом :

- Изготовить «пробник», состоящий из обыкновенного сопротивления на 900 – 1200 Ω с проводами, заканчивающимися отдельными штырьками, которые «входят» в разъем.

- Выворачивая колеса в одну и другую сторону попеременно подсоединять «пробник» к разъемам, включать зажигание и смотреть на поведение лампочки ABS на панели приборов. Если при подсоединении «пробника» к одному из разъемов лампочка погаснет – неисправность «сидит» именно в этом датчике скорости ( для проверки задних датчиков скорости надо просто отогнуть заднюю «сидушку» и найти там разъем датчика скорости – практически все Toyota).

- Достаточно часто бывает такое, что датчик скорости не вытаскивается, «сидит мертво», как говорится. В этом случае не надо его «насиловать» : крутить или пытаться выдрать. Только обломаете. Надо запастись терпением и жидкостью типа WD40. А далее – по миллиметрику, по долям миллиметра сначала добиться , что бы датчик начал хотя бы немного поворачиваться…и вот так: «туда – сюда» освобождать его. Но надо приготовиться, что данная процедура может занять очень много времени ( я однажды вытаскивал один датчик в течении суток).

- При замене датчика на новый часто бывает такое, что новый датчик – «не встает». То есть, по диаметру он больше и «не лезет». Но причина здесь не в том, что датчик «неправильный». Причина в том, что надо опять-таки засучивать рукава и ножичком, лезвием по грамму, по миллиметру вычищать посадочное место датчика в «теле» ступицы. Некоторые поступают проще: «не лезет? А мы его наждачком, наждачком!»… - это без комментариев.

Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru

Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Привет. У меня Блюберд 97г двигатель CD20 кузов 14-й. Проблема с электрикой. Загорелось лампа ABC и овер драйва. Где искать? Говорят неисправность в коробке. Возможен ли такое?

Ответить

20.04.2009

Спасибо!

Ответить

11.10.2009

Красноярск

Привет. Когда меняли ступечный подшипник сняли датчик скорости. Установили его не доконца, потом исправили ошибку. При нажатии на газ появилась легкая вибрация. Мне кажется ухудшилась динамика. Может такое быть?

Ответить

13.11.2009

АлексонЧЕГГ

Пипец вы...

Ответить

27.07.2010

Новосибирск

что сделать с датчиком абс когда он горит постоянно на панели приборов

133

Ответить

25.10.2010

привет. toyota camry gracia 97г горит лампочка авс,но диагностика показывает что все нормально.

Ответить

22.01.2017

6521119

Здравствуйте подскажите, оторвались проводки на датчики абс заднем, можно как-то восстановить или надо менять датчик? Машина Тойота Королла Филдер 2011 года 144 кузов

Ответить

Оставить комментарий

Текст комментария: (Внимание! Грубые и нецензурные комментарии будут удалены)

Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Автоуслуги

Отправка автомобилей

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru

Ремонт датчика скорости ABS - Энциклопедия японских машин - на Дром

Комментарии

Добавить фотографии

Автоуслуги