Двигатели GDI - Энциклопедия японских машин

а у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что не работает пара цилиндров или расстороена система зажигания, после прогрева, выключаешь двигатель, заводишь вновь и начинаешь немного повышать обороты и лампа затухает. и так каждый раз когда двигатель холодный. у кого был такой случай, опишите что было, заранее благодарен.

у меня ,,pajero io,, GDI двигателем, на холодном заводится и работает отлично, но когда прогревается то на холостом ходу двигателя оборот снижается до 5, 4 на тахометре, при нагрузке (например поворот руля) работа двигателя исправляется, а потом опять падает. если у кого то был такой случай, поскажите причину неисправности. заранее благодарю

обычно это комп мозги пудрит.Исправляется заменой. летом заводится хорошо ,зимой гонять надо

с оборотами это фильтра забиты.пробуй менять был такой случай

здравствуйте, у меня Galant GDI 2000г.в. 100т.км. утром сел, завел, поехал - все отлично, НО после интенсивного движения автомобиль начинает дергаться в основном на положении D АКПП и нажатым тормозом (на светофоре), теряет мощность, то едет сильно, то тупит, то едет, то тупит. В чем причина!?!?

у меня Galant GDI 97г такая же проблема как и у Паджерика!!! помогите плиз!!!

начитался я уже и выяснил,что в основном все дело в ТНВД т.к. наш бензин не для него!!!

Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...

проблема помогите мицубиси поджеро 2005г,gdi
поменял фильтра в баке машина не развивает обороты до 2500 и сбрасывает

Что вы знаете о EGR,и какие признаки если он не работает

14.09.2008
kutser75@yandex.ru
87.245.178.--- Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...

В том то все и дело что ТНВД - это как раз в GDI бензиновый насос высокого давления. А из-за нашего бенза с водой, серой, грязью - он быстро "стирается"

всем привет, пацаны подскажите что может быть ,у меня gdi 1,8л а расход 20 литров

Вот хороший фильтр для очистки соляры!
http://tdutc.ru/catalogue/view.php?id=526
И цены у них хорошие:)

Всем кто мучился и продолжает .....я с GDI двигателями ПРИВЕТ! На протяжении 2-ух лет Зимой когда температура приближалась к 0 на Пуск двигателя уходило минут по 5. Разобрали практически весь двигатель поменяли ТНВД заменили 2 компьютера в общем всё что можно и нельзя! И ЧТО.... и ничерта НЕ ИЗМЕНИЛОС. ВСЯ ПРИЧИНА БЫЛА В ТОМ ЧТО КТО-ТО КОГДА-ТО ВЫТАЩИЛ ЧИП ИЗ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ И РАЛМЕСТИЛ ЕГО ПОД ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЭТА СИСТЕМА НАЗЫВАЕТСЯ ИММОБИЛАЙЗЕР ГРЁБАННЫЙ. КОГДА ЧИП ПОДМЕРЗАЛ ОН ИЗДАВАЛ СЛАБЫЙ ИМПУЛЬС НЕ ДОСТАТОЧНЫЙ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ А ВСЯ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ С ЧИПА ДОЛЖНА ДОХОДИТЬ ДО 1 из 2-ух блоков управления. ВСТАВИЛИ ЧИП В КЛЮЧ НИ НЕТ ПОКА НИКАКИХ ПРБЛЕМ!!! Заводится даже при -31. А МАШИНКА МОЯ НАЗЫВАЕТС ТАК Mitsubishi pajero 3-ее поколение (БИГИМОТИК)V6 3,5 GDI двигатель 6G74 1999г.в Буду недеятся что я кому-то помог. Пишите...

У меня Mitsubishi Galant V-16 GDI 1.8 1997 г.в.Сейчас холодно на улице -25 градусов.Поставил новые свечи Denso-Iridium(41$ за 1 штуку-а их 4-и 164$),Mutlu-70А(аккумулятор-160$).поменял масло в движке и в автомате(175$).изоляция проводов(15$).чистка инжектора(65$)HELIOS бензин-98.И толку было готовить машину к ЗИМЕ если всё-равно не запускается после 4-ёх часов стоянки на холоде в -20.Совет большой при большой берите сигналку с автозапуском и заводите ЭТУ @!#$ую мИТСУХУ каждые 2-а часа всю зиму или отапливаемый гараж.

и у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что подаётся очень бедная смесь и двигатель не может схватиться или расстороена система зажигания, что делать?

Здравствуйте автолюбители. У меня RVR Sports Gear X2 1989г двигатель 4G64 естественно GDI. Купил недавно, стоит пока в теплом гараже, т.к. занимался с машинкой, готовил ее к езде после покупки. проехался на ней только 1 раз, и судить о состоянии двигателя еше пока не магу, но меня смушает 1 момент. При запуске двигателя, в нем начинает что-то постукивать, такое ощущение что клапана подсутивают, потом по мере прогревания (мин. через5 -7) подстукивание прекращается 1 за другим, всего таких подстукиваний я насчитал 4 штуки, вот и думаю что это клапана стучат, но с чем это связяна и как этот нелдостаток устраняется не знаю, может кто Подскажет ? Буду презнателен.

Немного оговорился машина 1998 года ) Mitsubishi RVR Sports Gear X2

Анатолий123, возможно у тебя клапан холостого хода не работает. такое встречается, обычно эти клапака запивает и они приходят в негодность, а на некоторых машинах на этот клапан приходится большое наприжение и он сгорает. Купить его я думаю не составит проблем.

У меня Airtrek, 4G63, х.з. GDI или нет,но второй год ни каких проблем.

помогите не знаю что делать у меня Mitsubishi Galant V-16 GDI 2.4 что то с тнвд не знаю как определить что именно, завотится и глохнит работает то 30сек то в обще 5сек не могу понять на датчик не исправности электроники не горит. Раньше была проблемма на подобе еду по трассе 3000об загорается лампочка неисправности двиг и машина начинает дергаться посе этого я глушил машину сразу же заводил и проблемма пропадала на определенное время, и каждым разом все чаще и чаще и во сейчас стою. что это может быть помогите.

У меня была такая проблема, это либо датчик положения распредвала, либо датчик положения коленвала

Здравствуйте! У меня Шариот Грандис 2000 г.в., 2,4 объем! У меня меньше года!
Сильный дым из трубы, густой, белый! Не подскажите в чем может быть дело?
Уже не знаю что думать! Перебрали двигатель, заменили все что можно, всеравно!

Привет всем! Подскажите,что может быть.
Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый.
Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?

Кто знает где и по чем насоссы высокого давления ппродают на Galant GDI 4g93

почитал я ваши комментарии и ах...вы вообще вникали в эти движки.короче был у меня галант 2000г.в1,8 4G-93.был первым хозяином в россии.ездил два года не знал проблем пока не стали прыгать обороты на холостом ходу.потом подергивание.а сейчас тачка идеал подробности говорить не буду скажу одно 20 минут работы и авто как часики могу объяснить звони 89224317216

у моей carismы другая особенность -- в мороз пускается легко,а сейчас в тепло иногда по нескольку раз приходится ключ поворачивать.Пару раз минут по 5-10 заводил и иногда холостые "плавают"

2ccc
А что за секреты такие глобальные?Надо же 20 минут и авто в идеале.Дешевый развод для лохов...

Привет всем владельцам GDI. У меня след проблема: двиг 4g93 1.8 GDI
митс галант. Решил заменить топл фильтр, до замены двигло работало ровно, короче взял фильтр от митс галант обьемом 2.5, по размерам подходил, начали ставить, резьбовая часть фильтра не подходит(больше)
Подобрали штуцер под резьбу на фильтре, РАСТОЧИЛИ ОТВЕРСТИЕ(большее) на обратном клапане, установили короче. Стал заводить, кое как ,вроде, завелась, затем заглохла, опять завел, стали плавать обороты, далеко не уехал от сервиса, дергается глохнет. Так вот вопрос могла ли моя переделка повлиять на работу топл системы??? в чем может быть дело?
Тачка в стойле, в городе спецов по джидаям нет. Заранее благодарен!

Привет всем .У меня галант 99г 2.4 GDI езжу уже 4 года порблем некогда небыло, но появились началось все в пробке обороты стали прыгать как сумашедшие сначала 1500-2000 а через пару месяцев и до 3500 ставишь на Nчерез несколько секунд успокаивается.И еще заметил что начинается это промерно через 30 мин после интенсивной езды по горду ,а если жарко то быстрее.Ездил на сервис 2 раза разводят руками , что делать помогите ,

,двигатель 4G93 GDI отказывает второй цилиндр на малых обототах менял всё что возможно замеряли и компресию везде одинаковая так ума ему и недали!сколько стоит контрактный двигатель?

В октебре прошлого года (2008) купил себе галант 2.0 GDI 4х4, расход по трасе составил 15 литров, а по городу и того 30. Поехал на компьютерную диагностику где при проверке датчиков неисправностей не показало. Спусте 5 месяцев с тойже картиной расхода поехал опять на диогностику и только разведя руками мастер сказал что все ОК. Хотя приеместость ужасная такое ощущение кабуд то машина ташит за собой многотонный прицеп. Не давно приехал еще к одному спецу - он сказал что у меня забит приемный коллектор, стоят не орегинальные свечи и фильтр ТНВД то же не орегинальный (розового цвета, а должен быть золотисто-желтого.)

всем привет. авто 3-й паджеро.GDI 3.5 проблема такая, когда на горячию на холостом ходу падают обороты, то происходит небольшой стук, потом обороты востанавливаються и он проходит.Мне гришат на колено. Не знаю что делать? помогите советом. спс.

в GDI можно наше топливо спокойно заливать, все эта чушь... у них специально сделаны так поршня... чтобы даже бензин наполовину потерявший свои свойства воспламенялся... так что про то что чистый бензин нада туда заливать - брехня.

Народ Все у кого Galant и двигло Gdi проблема в топлевопроводе !забиваються каналы ! там стойт два насоса вот один из них вечно будет****** Мозги! Почему ?? потому-что Бензин В россси ****ого качества! Серу не умеют очешать и грязи полно!я слышал что на такие двигло ставят дополнительный фильтр ! он и выручает ! И ещё нужно чаше чистить топливные фильтра каналы и датчики!!

Привет, братья по несчасьтью! У меня RVR 1998 г.р., двиг 4G93 GDI(ЖДИ). Проблема та-же, утром заводится со 2-3 раза, пока прогревается, трясется вся, как будто на 2-х цилиндрах раборает. Снимал по очередно клеммы с катушек(хотел проверить какой горшок не пашет), ни фига, на любых трех целиндрах, одинаково. На "D", когда на тормозе держишь, ощущения, как будто троит. Полазил по интернету отыскал более-менее внятные объяснения и рекомендации зри здесь:http://autodata.ru/item.osg?idt=36&idn=988.
У меня вопрос: где этот маленький фильтрик, который в ТНВД на подаче топлива стоит, приобрести? Кто знает, выручай!

Привет всем владельцам двигателей GDI! У меня Галант 1996г. японец, проблемы начались после того, как сменил масло в двигателе и использовал 5 минутную промывку. Компрессия упала до 4 ед. на ремонт поехал на буксире. Объясняется все оченеь просто Галант прошел очевидно более 300 тыс. км и были испльзованы присадки HADO, которые и держали компрессию. При разборе двигателя нагар просто надо было обдирать, кольца закоксованы и полный износ. Диагноз- замена колец (оригенал), вкладышей, маслосъемных колпачков, прокладок. Сейчас обкатка до 3000 км., фильтры еще поменял не все, вложился в ремонт. Отвечу на вопрос по ТНВД-фильтрик находится внутри ТНВД на входе и выходе топливопровода его размер 4 на 9 мм. Подробно об этом на сайте Мек 1. Такие же фильтрики стоят еще и в форсунках их тоже надо менять. Удачи в познании японского чуда.

Посоветуйте пожалуйста! Собрался брать себе "Lancer Cedia Wagon" с GDI движком! После того как почитал отзывы, всё желание пропало тачку покупать. Посоветуйте, стоит брать или нет!? Заранее спасибо

Добрый вечер!Итак я владелец Мицубиси паджеро Ио выпуска 1999г, уже на протяжении 5 лет.За это время машинка зарекомендовала себя только с хорошей стороны.Самая серьёзная поломка это прбой высоковольтного колпачка...Но несколько дней назад мне наконец-то надоело долевать масло в двигатель каждую неделю и я отважился на капитальный ремонт,своими силами по книжке,при том что сам работаю просто сварщиком...При вскрытии двигателя обнаружился интересный диагноз залегли маслосъёмные кольца на столько что их пришлось выдирать в прямом смысле слова их из посадочных мест,отверстия что располагаются за ними,а их там аж 12 штук,10 масло отводные и 2 для смазки пальца в поршневой группе напрочь были забиты коксом...Сразу говорю для всех раскоксовка это всё бутафория,просто выкинутые деньги на ветер...Итак всё почистил,всё помыл,заменил колечки,сальники клапанов,промерил целиндрики,шейки шатунов на коленчатом,заменил вкладыши на стандартные.За время ремонта выгреб из головки,смесительной камеры и системы рециркуляции отработанных газов около ПОЛ ВЕДРА ГАРИ...С впускным колектором и с системой рециркуляции отработавших газов я поступил как посоветовала старая бабушка,я его просто разобрал их от всех электронных частей и прокипятил в растворе пищевой соды и хозяйственного мыла...Которые в свою очередь тварят просто чудеса,всё набухло через пару часов кипения и большая часть просто отвалилась остальное просто домывал кисточкой и ёршиком с фейри...Сегодня был очень сложный день,за световой период дня я успел собрать двигатель запустить его и проехать около 50 км,пока полёт нормальный...Вывод GDI не надо бояться такая же железка как и все остальные,любит чистое топливо и хорошее масло

Ещё раз добрый вечер!Хочу дополнить свой очерк о капитальном ремонте.Кроме всего перечисленного я притер клапана и почистил ультрозвуком форсунки,сегодня неспеша проехал около 200км пока полет нормальный оборобы выше 3000 стараюсь неподнимать.И хочу заметить что машинка меня очень удивила и по приеместоти и по экономии топлива.Но замечу что эту экономию могу наблюдать только по бортовому компьютеру...Раньше например на литре я мог проехать только от 7 до 9км...Сегодня цифры совсем иные от 11.0 до 12.7
перестала машинка (постоянно) поднимать и опускать обороты каждые три минуты слышно как что-то продувается поднимаются обороты но буквально на секунду,затем ровно работает.Всем удачи на дорогах.Если что-то непонятно спрашивайте в личке

Привет всем! Я купил паджеро ио 99 с двиг GDI в двигателе какой то непонятный звонкий стук то громче то тише а иногда и вообще пропадёт, ещё когда немного проедишься то обороты падают на тахометре даже пару раз тупо глохла... Подскажите что это может быть и как устранить эту неполадку???

не подскажите как поменять топливный фильтр высокого давления 4g64 мисуба РВР 1999год и как если знаете опишите благодарю заранее

Привет не давно купил себе Пыжа 2002 года 3,5 GDI, все хорошо заводится без проблем, работает ровно, ускоряется хорошо но вот одна проблема-жирет как скотина 25-27л. на сто километров, при спокойной езде! Народ, мож кто сталкивался с такой проблемой?!

Привет всем кто рулит Галантами!у меня родилась проблема,движка порой работает как дизель(трактор)почему немогу понять и с чем это связано вообще?но!разом тихо работает,только шелест стоит.заводится утром со 2го раза,говорят это из-за нашего "хорошего"бензина.что это может быть и как с ним бороться подскажите!за ранее очень благодарин!митсубиси галант viento GDI 1999.дв.4g93

А имеются легнумы без GDI. Что то насторожили ваши отзывы о топливной системе?

Привет владельцам GDI.Уменя меня таккая проблема- купил паджеро двиг-6G74 проездил 1.5месяца стали плавать обороты машина стала плохо заводиться и глохнуть.Поменял фильтра свечи ГРМ все ремни и тех жидкости топлевный насос тнвд(орегинал с японии)проверил насос в баке все в просто отлично! С сигой проблем нет проверил 2раза. И в итоге поездил ещё1.5 месяца и история повторилась.Подскажите в чем может быть проблема.

у меня Шариот 98г.ну улице около 0, после 2-х часов простоя завелась хорошо, проехав 300 метров, зашел в магазин, выйдя ч\з 15мин. не могузавестись. ощущение как чего-то не достает,думаю это ТНВД. Можно ли завести движок, доехать до горда, до мастера? буду очеь благодарен. +7 701 786 49 82, +7 705 984 67 70

Подскажите У меня Паджеро Вагон-3 2000 г.в.3.5 л ВОзможна ЛИ замена внутренностей ТНВД ???????????? Одлни говорят что возможна замена внутренностей ТНВД, другие говорят что нужна только замена всего полностью целого ТНВД т.к. они не разбираются и не ремонтируются Цены очень разные !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Хочу купить Шариот с движком GDI что посоветуете?
говорят очень капризный правда?
заранее благодарю за совет!!!

Здравствуйте!У меня мицубиси поджеро 1 1989г\в в холод не нагревается двигатель обороты 2000 ,закрыл радиатор немного поднялась температура обороты все равно большие1200,и печка гудит и слабо дует.подскажите чего делать. заранее спасибо.

Доброго дня Коллеги !
Миц.Паджеро Вагон 2000г.в. двигатель CDI 3,5л.
проблема в следующем:
1.На холостых и при движении слышен металич. звук с моторного отсека.
2. Когда находится АКПП в режиме драйв, а ты держеш авто тормозом, загорается лампочка чек.инженирин. Как только отпускаеш педаль и начинаеш движение, чек гаснет.
Двигатель даботает ровно в любом режиме (стоянка, движение).
Очень прошу Вашего совета.
Сейчас необходимо будет ехать в другой город (говый год), боюсь застрять в дороге, зима ведь.
Нахожусь в Одессе.
Мож посоветуете приличного специалиста, буду очень признателен.
мой номер тел. +38-050-336-83-08 или zva_ks@mail.ru

Доброго дня всем! Езжу на галанте98.gdi1.8л три года.И вот 3-я зима на улице -20,масло всесезонка, запускаю движка крутит а толку нет,даже не схватывает,выкручиваю свечи,сухие.Буксирую в теплый бокс,через 3 часа ключ на старт запустил.Вечером ставлю на стоянку,утром та же песня.Фильтрики поменял,может ТНВД глючит.Может кто знает причину?

Люди!Кто какие свечи ставит на двиг 4G93 V=1.8л M-Galant 1997г

РЕБЯТА НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ ГЕМОРОЙ НА КОЛЁСАХ
ВЫ СЕБЯ ТО СЛЫШАЛИ:
Здраствуйте купил +++++++ gdi 1999 года не заводится троит глохнет звенит
стучит колбасит
вопрос зачем ????????митсубиси да ещё и GDI ??????
берите тойоту

проверено марк 2 1990!!!!!!!!!!!!!год
движка 1g-ge 2 литра 150 сил машине 20 лет заводится в -35 без проблем
работает как часики экономичная и беспроблемная и динамичная машина
и то копеешное
чо ещё надо ????
а митсу все на помойку там более джидаи НЕ ДЛЯ РОССИИ АВТО!!!!!!!!

з.ы. тойотовский D-4 туда же в топку

свечи на 4G93 V1.8 DENSO платиноиридевые.их цена примерно 1200 за свечку.ни вкоем случае ни покупай NGK на много не хватит

никого ни слушайте МИТСУХА ВСЕМ машина машина!!!это лож ипровокация!Галант-это японский BМW!вот так!

Приветствую всех кто участвует на данном форуме! К сведению о двигателе -он намног лучше чем вы себе представляете.Чтобы не платить лишние деньги за свечи , покупайте NGK BKR6EKUC 8$ за штуку, по пробегу они равны платиновым, если не греется двигатель до рабочей температуры , в первую очередь проверь работу термостата, плавают обороты необходимо проверить заслонку, она может быть Грязная и не находить установочного места, проверить напряжение на регуляторе дросельной заслонки .Сам имею авто Мицубиси спес стар 1.8 GDI уже два года .Лейте не этелированный бензин, чтобы не сушить плунжера ТНВД.

Всем привет.
Полтора года назад преобрел паджеро3 с двигателем 6g74gdi.
Проездел год с небольшим без проблем, пару месяцев назад появилась неисправность. загорается контрольная лампа"неисправность инжектора".
При выявлении ошибки через диагностику код выдавал, что-то с обогащением топлева. ПРи обнулении ошибки,можно было проехать от 5до15 дней инжектор не загорался, а то и загорался через 10мин., потом получилось еще хуже,при движении стала терятся мощьность, при нажатии на газ машина, теряла полные обороты и начинала движение только на холостом ходу, я подумал что заьбитый фильтр тонкой очистки который поставили сами дополнительно под копот, после замены фильтра машина заводится на 2-3 сек и глохнит,такое ощущение что не поступает топливо в ТНВД.Проверели насос который стоит в баке работает(давит). Просьба ответить, если у кого-то было что-то подобное.Автомобиль 2002г.

у меня тоже были проблемы но прочитал кое что помогло

все норма

Привет всем!!! У меня 4G64 Шарик 98г.за год эксплуатации подвёл два раза в 28-32гр по цельсию,первый раз пришлось прикупить акб,свечи и свечник:с 16 до 24 часов маялся,но запустил,а вот во второй раз,после замены ремней,машина простояла почти две недели на морозах,... буксировал в сервис,хорошо что под боком,отогрели и запустился с горем пополам,вчера -15 завелась с пол оборота,правда залил другой бенз...а в остальном доволен...одним словом:любит тепло и хороший бенз...

Для
cym
77.108.207.-
Проверку надо проводить так; При выключенном зажигании, после того как заглушил двигатель, отсоединить датчик давления на топливной рейке. Запустить двигатель. Если завелся - значит с подкачкой всё в порядке. Проверять ТНВД. А дополнительный фильтр немедленно демонтировать.

Привет всем!!! У меня 4G64 Мицубиси спэйс вагон 1999 г.в. АКПП. Что случилось не могу найти причину. Вечером поставил на стоянку без проблем, утром двигатель завелся, но тутже заглох. На улице было -20. Проверили диагносты, сказали нет никакого "гемороя". Однако машина не заводится. Подскажите если кто сталкивался с с похожим вопросом. Буду очень благнодарен.

Артур.Спасибо. Немедленно проверу. Но если не в этом дело, то что еще может быть. Какие свечи можно поставить кроме как по каталогу.

Привет всем!!! подскажите поставил контрактный двигатель не могу запустить перебрали всё что можно было. бензин есть, искра есть, компрессия есть, по тесту диагностики не каких ошибок, единственное на (новом движке) во впускном коллекторе не было отверстия под какой то вакуумный датчик.так не кто и не разобрался для чего он. подскажите что может быть. Двиг который поставил (MISUBISHI RVR 4G93 GDI1.8)стоял такой же (MISUBISHI GALANT 4G93GDI 1.8)

Такая проблема Паджеро-3 3500 куб.лит. 2001 GDI двигатель вибрирует на 3000-4000 об.мин, а на холостых не очень ровно работает, как бы его лихорадит, слабо дергается. По тахометру не видно но чувсвуется слабая вибрация. Ремень ГРМ, ролики и натяжитель новые. Топливный фильтор только поменял. Грешу на свечи, такое чувство, что зажигание в одном целиндре запаздывает. Может кто посоветует что это может быть. Стуков в двигателе не слышно, масло не жрет и не дымит, выхлоп нармальный

привет у меня мица 2001 года GDI 4G15 варик уже 2 года.Обьясняю по поводу плавающих оборотов когда стоп нажимешь или еще какую нибудь нагрузку на генератор даешь.не лезьте в комп или еще что нибудь.Разберите всю воздушную систему от воздушного фильтра до двигателя и вымойте начисто там такая грязь.Особенно промойте возд заслонку из за нагара она западает.Скоро буду разбирать ТНВД мозги делает.Если будут вопросы пишите помогу.

Привет, подскажите, у меня Мицубиси Шариот Грандис GDI 2,4 литра, 1999г,на холодную заводится как часики, обороты держит, при нагретом двигателе машина теряет обороты, иногда глохнет, если у кого была такая проблема, как можно ее исправить.

[
привет. у меня была такая проблемма, а дело было в том ,что надо было почистить фильтрик бензонасоса.он находится в баке, прям под задним сиденьем.

Привет всем! Пыжик 3500 gdi, летом расход 15, а зимой 30 это нормально? Подскажите у кого такой же...)) 98 АИ)))

ребят подскажите пожалуйста 4g93 заводится и прогревается идеально проблема возникает на прогретом дви на режиме D на тормозе обороты примерно до 450 падает дви тресется как ..... не дорезанный

Ты сам то умник не лучше, в бензиновых GDIях тнвд ставят...

Поменяй фильтр который стоит в ТНВД и всё станет нормально у меня такая же проблема была на 4G94 GDI. Вот фото где находится

вот ещё

Вот каталожный номер фильтрика на движок 4G94 GDI MD619962 В Exist.ru есть стоит 107 рублей

Привет всем!!! У меня 4G64 Мицубиси спэйс вагон 1999 г.в. Что случилось не могу найти причину.Когда глушишь двигатель происходит в воздухозаборнике хлопок,ладонь подставляешь и такой удар неприятный.Звук можно сравнить ,когда форточку сквозняком захлопывает.Так двигатель работает без проблем, единственное ещё когда едешь в потоке на постоянной скорости начинает сама по себе прибавлять или сбрасывать газ. Проверили диагносты, сказали нет никакого "гемороя".Подскажите если кто сталкивался с с похожим вопросом.

Привет всем!!!у меня Мтсубиси поджеро-спорт 1999г.в.что случилось не могу понять!когда заводишь она под траивает,разгозуешь её т.ею дашь 4-5 тыс.оборот,она пропердиться и все цилиндры начинают работать!!!свечи менял,провода менял,форсунки проверяли всё исправно!посоветуйте что ещё сделать???

мотор 3 литровый бензиновый!!!

всем привет! у меня паджеро 3, 3.5 gdi 2003 г.в. При заводке на горячую двигатель больше 3000 об. не развивает! процес прогазовки может составить от 10 сек. до 30 мин. после чего двигатель прекрасно работает уже без перебоев! примечательно, что при заводке на холодную таких проблем не возникает! ПОМОГИТЕ!!! сломал уже всю голову! сервисмены ничего умного предложить не могут! компьютерная диагностика говорит, что все ок!

кстати расход топлива вырос на 2-3 литра

Владею Митсубиси рвром, уже 2,5 года, покупал его с пробегом в 4 года, ну и естественно с мёртвыми "кишками". Короче скажу что если машина перестала развивать обороты, сначала до 5000, потом всё меньше и меньше, то проблемма в фильтрах, что в баке и на насосе. Если машина глохнет на горячую, сразу после заводки, но при недолгой подгазовки начинает работать стабильно, то нужно почистить холостой ход, что во впускном колекторе перед заслонкой ( Маленький канальчик в деаметре 1-1,5 см от силы, который нужно чистить желательно ПЕННЫМ очистителем, и НЕ НА ЗАВЕДЁННЫЙ двигатель!) Если машина плохо заводиться в мороз, то это МОГУТ быть плохие свечи, я лично использую иридиевые 3-Х контактные. Их, кстати , говорят ставят с завода (но это не факт). Если машина ЦЕКАТИТ, стучит клапанами, как это порой кажется, при холостой работе, это насос, у меня он "шумит" всё время, и меня это сильно не напрягает! И самое главное, нужно давать этим моторам поработать на высоких обаротах, 4000-6000, тогда он лучше продувается и не троит( это из личных наблюдений, и считать это за основу не желательно)я лично частенько кручу до 6000-7000, и это никаак, пока, не сказалось на моём моторе, если не считать расхода масла, на таких оборотах!

Всем привет! народ помогите у меня каризма 98 года GDI на холодную троит иногда, когда мотор теплый заводится только со второго раза, на скорости 100-120 такое ощущение что пропадает подача топлива! у кого такое было подскажити пожалуйста что делать?!!!!

хочу купить митсуху галант 98-99г подскажыте стоит или нет,ато меня напугали с этими бензинами и gdi. и какая лутьше 2 или 2.5 литра обемом. заранее благодарен.

Короче,у меня такая фигня была на джедае,галант,то сам газу даст,а то на педаль давишь,а ему хотоь бы хны.Оказалось отвалились магнитики в электроприводе газульки.Разобрали,на место магниты приклеили и все супер.У кого проблемы с оборотами советую посмотреть.

здраствуй скожите пож у меня мицубиси поджеро ио 1999 года двиготель GDI проблема токая при запуске на холодную (летом)двиготель начинает трясти но обороты держит нормально но когда прогреется тряска прекрощается обороты падоют до 500-600 и начинают играть.сам влодею им не долго а город маленький на сто или тупят или задерают космические цены кто что знает или имел токую проблему подскожите пож.ОГРОМНОЕ СПОСИБО зарание.

Помогите пожалуйста! Недавно приобрел Яврика 2000 года стал по-тихоньку строить.Сделал раскоксовку,поменял масло,свечи поставил по каталогу-вроде бы стало по-лучше.Но всеравно подтраивает.Что может быть не знаю.Думаю какая-нибудь катушка.А как проверить не знаю.Потому как владею сим авто всего пару недель.

Парни у кого двигатель 4g93 меняйте вовремя ремень грм а то паподете на бабки!

не развивает полной мощности

ТНВД-это ТОПЛИВНЫЙ насос высокого давления, а топливом, да будет тебе известно,БЕНЗИН тоже является!!!!!!!!

загорается чек двигателя- смотрю клемму минусовую на аккуммуляторе.

Привет всем! Хочу купить Шариот! Стоит или нет? Просто што то страшно пишите про джидаев, неужели они и правдо такие плохие? Спс!!!

Всем привет...как я понял из всего вышеупомянутого, эти ДЖИДАИ очень капризные, у меня Шариот 99го, вот я и думаю стоит ли мне от него избавляться, пока зима не началась, а взял я его недавно, скорее всего будут зимой проблемы, тем более у нас морозы суровые до -40 доходят, или при правильном обращении проблем зимой не будет?
кто знает подскажите, Шариот 99го, 2,4 GDI

у нас тоже самое как вы устранили эту неполадку и что проверяли

Здравствуйте!Очень нужна помощь.

У меня Спэйс Вагон 1998 г.,объем 2,4 GDI. АКПП

Проблема заключается в следующем:когда я завожу машину, и когда машина работает на холостом ходу белого дыма из выхлопной трубы не наблюдается,как только я начинаю нажимать педаль газа сразу же появляется белый, густой дым, может кто нибудь подскажет в чем причина?
Заранее спасибо!!!

подскажите пожалуйста где можно приобрести магнит на дроссельную заслонку Galant 2000г 4G93

Скорее всего кольцам пришло время - время меняться! Заодно заменить все вкладыши и прокладки с сальниками и другие запчасти.

Помогите пожалуйста,У меня марк-2 1994 г,движка 1G 2-литровая рядная шестерка, утром ваще плохо заводся,а когда заведется то троит стоит пока не прогреется,подскажите что сделать,

Здраствуйте, есть вариант покупки mits. legnum 99 прошла 98 тыщ.
машина в другом городе, движка скорее всего Gdi, известно что 1,8.

вопрос существуют ли legnum с 1,8 не gdi!?

есть ли спецы в Казани, ну или в Татарстане по Gdi!?

Здравствуйте двигатель 6g74 в режиме d на поворотах и светофорах глохнет.никто не знает в чем причина.помогите может у кого-то была такая причина!

пыжики 3500 они почти все так жрут,у меня летом 15,зимой 25

здравствуйте .проблема такая по дороге загорался чек что бывалои раньше но на диагностике причины не нашли, заводился нормально.утром завел подъехал к дому заглушил. через пол часа пытаюсь завести двигатель не заводится на станции проверили на 1-4 импульс поступает на2-3 не поступает.один раз было так завелся ,обороты1500-2500 снимаю фишки с 1-4 катушки ничего не меняется т.е. работает на двух цилиндрах.заглушил снова завел всё нормально.сейчас ничего не помогает грешат на комьютер

Всем привет!У меня Галант 97года,правый руль,объем 1,8,GDI.Все нормально,но одна проблемка появилась.По трассе идет ровно,а когда стою в пробке ,обороты падают,а иногда и глохнет.Плдскажите,как справиться с этой проблемой!?Бензонасос заменил,говорят дело не в нем,а в каком-то нагаре в двигателе где-то на входе.Заранее спасибо!

Поищите в нете Сайт фирмы Мек-1, суперспецы по ДЖеДаЯм. На форуме полно объяснений, случаев и советов, как можно отремонтировать. Главный диагност Дмитрий Юрьевич, СУПЕРПРОФЕССИОНАЛ. Если какой-то интересный случай с машиной может выйти на связь и дать рецепт, как отремонтировать ваше авто. Не реклама поверьте. Мужики знающие, сам к ним обращался с 4G94 2001. Работают грамотно.

здравствуйте подскажите пожалуйста сайт фирмы мек как пишется правильно

еще раз всем привет у меня уже третий джидай первые были легнум и галант 1.8 и проблем никаких с 2004г на джидаях гоняю но тут недавно приобрел легнума уже с движком 2.4 л 4G64 и теперь ломаю голову в чем проблема. машина нехочет работать на холостом ходу нормально такое ощющение что дроссельная заслонка неможет встать в свое положение на холодную заводиться нормально но по мере прогревания обороты начинают плавать но потом с горем попалам выравниваются и держатся до тех пор пока нетрогаешься с места, а при запуске на горячую глохнет через две секунды и так несколько раз пока неподгазуешь.дроссельную заслонку мыл все фильтра заменил люди кто знает в чем причина подскажите что делать. зарание благодарен

Для Сергея Мальцева...(Я одного Джидая чинил)...начни с комп диагностики двигателя...затем давления в ТНВД...и заглянь во впускной коллектор на предмет наличия сажи ( бывает столько что не поверишь)....таков алгоритм...в момент работы двигатель выдает сложный состав смеси в этом проблема вся...УДАЧИ

Всем Привет Народ помогите.У меня RVR 4G64 на коробке не держит парковка, сама коробка работает нормально.2)Есть еще проблема.Не могу запустить двигатель,хотя вчера еще катался,никуда не лез движок на слух нормально крутит но не заводится!3)У меня пастояный полный привод,один мастер сказал,что задние не схватывают,только перед.Такое может быть????А для тех у кого прыгают обороты и глохнет на скорости могу подсказать на своем опыте,как только доходит темпер до рабочей обороты начинают бегать,так вот-снимите глушак и пробейте резонатор у меня там бетоная стена была,перфоратором долбил.Как рукой сняло и потом дайте ей в тапак чтоб все прогнало.Диагностика показывает на кислородный датчик,я так избавился от этой прблемы

Я в инете редко да и доступа практически нет,по моему вопросу если не трудно на тел.89140810303

всем привет! у меня galant 97 1.8 . двиг 4g93 первая движка затупила-на горячей выше 4000 оборотов не поднимается постепенно планка падает до 1500, заглушишь пока не остынет не заведешь, заменил движку на контрактный вместе с тнвд . проехал сотню та-же история еле до челябы дотянул. а сейчас вообще не заводится стартер маслает и всё . пока регулятор с тнвд не отключишь не заведешь но работает толькона холостых.подскажите куда обратиться.

Здравствуйте, помогите кто сталкивался с такой проблемой, у меня Мираж Динго дв.4G15 GDI.
С приходом холодов двигатель отказывается заводиться, при температуре около 0 заводится, только двигатель колбасит, как будто на двух цилиндрах работает, прогреется всё нормально, при положительных температурах от +10 проблем нет.

Маслосъемные колпаки.
КОМПЕНСАТОРЫ (не страшно,но задуматься надо)

Бери и не пожалеешь!!! У меня 2001 года и никаких проблем!! в -30 заводится без проблем. ниже не пробовал. А машинка по душе, 4 WD, и расход нормальный (по городу около 9-10/лето-зима). Да и так посмотри про седию вообще плохих отзывов пока нет!

Поменяй свечи.

У меня такая же машина Мираж Динго дв.4G15 GDI, купил свечи NGK BKR6EKUC по 300 р. поставил сейчас при -25 заводится. В ту зиму такая же ****я была на морозе не заводилась, что только не делал, купил свечи за 150 рублей NGK BKR5EY хватило до этой зимы и здохли , но всю зиму и лето без проблем запускалось. Оригинал свечи сильно дорогии.

NGK BKR5EYA-150 р.

ТНВД бензиновый-это основной геморой в JDI,ему по паспорту необходим 105-бензин!умник!у меня такой же 1.8 gdi,вся проблема в тнвд или датчике положения коленвала,я поменял 7 насосов-без результатно!в итоге выкинул все влепил корбюратор от ваз 2105 и собрал обычный атмосферник1сейчас проблем не знаю.могу с поделится с любым в мире. Djoni_3101@mail.ru

Совет от души! Избавляйся! И не просто, а поставить на стоянку или в гараж, пока не продал и пока в этом чуде что нибудь не сломалось. У меня то же Шариот 98, 4G64, 4WD. Третий год. Скоро буду знать все СТО в городе, кто рекламирует что знает GDI, ремонтирует автоматы, рулевые рейки и пр., пр. Но ....!!! Не хочу перечеслять все "косяки" в этом авто, перечень будет большим. Оним словом, если Вы не Кулибин и вы не страдаете синдромом Винтика- Шпунтика, продать и не забивать себе голову типа, а что это такое, или " как правильно пишется такой то сайт", где можно посоветоваться с более знающими людьми. Машина должна ездить, а не быть единственной и основной головной болью своего хозяина!!!

Сам ты умник, а ТНВД, если ты не знаешь, - топливный насос высокого давления, и не имеет значения, что он качает - саляру или бензин...

купил паджерика два месяца назад ,машинкой доволен.супер. двиг GDI и уже два раза здыхала ,сетку в тнвд почистил и дальше поехал. а сначала очень напугался.

скажите поменяла масло ставлю новые свечи вечером выкручивают в сервисе а они такие черные как будто их лет сто не меняли, это как нормально? мастер говорит что это все конец! у меня CEDIA GDI 1,5л 4 WD, на разгон тяжеловата грешу на маленький объем и полный привод или же все таки это насос начинает. Хотя вот недавно промывала систему и фильтры меняла (топливный и какойто ТНВД)...заранее благодарю...

Подскажите пожалуйста!У меня mitsubihi rvr двиготель 4g93,в минус 20 не завелся, в теплом гараже завелся,ошибок не кажет,но через 100км заглох на ходу. Чего только не делал,поменял катушки зажигания,заводится на 2-3сек.и глохнет.Помогите пожалуйста,может кто-то сталкивался?

у меня правда CEDIA, но вот уже три дня к ряду на тросе в сервис тупо конденсат в глушителе замерзает схватывает 2- 3 сек и глохнет, у меня уже весь глушитель в дырках....а вообще бы еще топливную систему промыть форсунки там и еще какая то заслонка. Я тоже на трассе в мороз заглохла. но правда завелась но больше 2000 оборотов не набирала 40 км и хоть толкай , но у меня ошибки показал. пришлось всю топливную систему перебрать и перемыть....

Люди добрые подскажите пожалуйста! у меня масло исчезает кудато, не где протикает и не текет, + троит как бешанная,,,,!!! у меня Диамант (дв. 6G73) что делать???

вотвот не делают ниче толкают а потом GDI плохой. вот она правда.Непосредственный впрыск топлива, впервые серийно примененный еще в начале 50-х годов немецкой фирмой Mercedes, для легендарного родстера 300 SL «Крыло чайки», пришел к нам вторично через сорок с лишнем лет с востока. В середине 90-х годов прошлого века корпорация Mitsubishi стала оснащать автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии двигателями GDI, ставшими первенцами возрождаемой технологии. Конечно, современный двигатель имел огромное количество отличий от своего европейского предка, и впитал в себя все современные технологические идеи и последние электронные новинки в системе управления, которыми так славится Япония.

Двигатель GDI, рассчитанный, прежде всего на экономичность, работал на смеси, по своему составу совершенно немыслимой для обыкновенного двигателя, эта смесь на определенных режимах работы двигателя достигала отношения воздух - топлива в пропорции 40 к 1, тогда как стехиометрическим отношением для обычного двигателя является отношение 14,7 к одному. То есть смесь являлась суперобедненной, что задумывалось как средство для достижения топливной экономичности особенно в момент работы двигателя в режиме наименьших нагрузок. Необходимость наличия высокого давления топлива в системе заставила разработчиков с чрезвычайной тщательностью относится к точности в сопряжении деталей топливной аппаратуры, создающей это давление, топливных магистралей и форсунок впрыска. Достаточно сказать, что давление в двигателях GDI достигает 50 Бар, что больше чем в 15 раз превышает давление в обыкновенных инжекторных системах, а время впрыска, наоборот, в 5 раз меньше.
Безупречная работа всех этих технических новшеств, примененных в системе непосредственного впрыска, настолько зависели от качества топлива, что первые несколько лет автомашины Mitsubishi с двигателями GDI не поставлялись никуда за пределы Японии, славящейся своим качественным бензином. Только в конце 90-х после адаптации машины пошли на экспорт в Европу, а потом и в Россию.

Но на наших дорогах достаточно и машин предназначенных для внутреннего рынка Японии, страдающих от проблем системы впрыска, да и европейские и российские GDIи не защищены от проблем связанных, прежде всего с качеством нашего топлива.

Считая, что за непосредственным впрыском будущее двигателестроения и наблюдая, как вслед за своими азиатскими коллегами крупнейшие европейские фирмы оснащают свои машины подобными системами, мы уже сейчас начинаем серьезно разбираться в их диагностике, ремонте и обслуживании. Ждем Вас!

Надеюсь возьму не с запущенной движкой...пугает, но хочу!!!

а а\и 92 или 80 не пробывал заливать

Здравствуйте! Может кто знает подскажите пожалуйста, у меня паджеро ио дергается при движении особенно на подъем как будто не хватает топлива, что это может быть?

Машина Mitsubishi Padjero GDI 3.5 объем 1999г. проблема такая были сильные морозы -25-28 машина стояла неделю при этом не зоводилась, начали заводить выдавило масло через маслинный фильтр, поменяли масло, фильтр, снова пробуем нечего молчит посадили аккамулятор, поменяли свечи пробуем заводить, с друдом но запустили машина вроде работает нормально обороты в норме, работает минут 15 обороты автоматически сами подпрыгнули до 2000 оборотов, газ не реагирует обороты теже подумали когда снимали аккамулятор комп. сбился дали по работать двигателю минут 45 чтобы комп. настроился нечего не дало обороты остались теже 2000 газ не реагирует, сняли воздушный фильтр обороты упали до нормы но газ не реагирует ставим филтр обратно обороты пднимаются до 2000 пробуем газ 2500-3000 оборотов поднимает больше не дает вчем проблема не пойму помогите подскажите на сто пока не обращались хотим своими силами что нибуть сделать зарание всем спасибо за помощь буду ждать от ВАС ответа.

всем добрый вечер.
у меня проблема недавно вышла... у меня самого галант 4 цил. ряд. / 1800 см3 / 4G94 / GDI / поблема в двигателе с оборотами, а точнее.
на холостых оборотах держиться хорошо... машинка не тресеться, не пыхтит.как только ставлю на D и смена на 1 передачу сразу падют обороты, машину дергает, вообщем чувствуюсться что вот вот заглохнет. 1 раз было так что заглохла прямо за сфетофором как начал трогаться. вообщем неприятная была ситуация... а что касаеться 2-5 передачи то там обороты держуться малодцом... с ними проблем вообще нет... вот только на 1 передаче так подводит.так же когда снижаешь скорость с 2-1 оборот падает... также и с задним ходом...
ПОМОГИЕ КТО ЗНАЮШИЙ!!!!!!!!!

Здравствуйте!
Помогите пожалуйста в решении проблемы. У меня Mitsubishi Pajero 1997 г. Объем-3.5. 6G 74GDI. Дело в том что машина утром заводится нормально, держит обороты на 1500.Но после прогрева обороты падают до 400 и при нажатии педали не развивает мощность и глохнет.Ощущение как будто нет тяги.

Спасибо заранее за вашу помощь!!!

Купил джидай ложись и помирай...у меня дион 4g63..за два года тыщь эдак 60 сожрал на ремонты...зима проблемы с пуском летом с кондеем..масло жрет на 500км 500грам..саипал он меня...и главно не одного сервисмена по джидаям...и фиг его продашь...один совет не берити джидай!

у меня митсубиси чариот грандис.мотор 4G64 бензина жрет как лошадь.не подскожите что делать.

У всех GDI такая проблема. Но это нормально и так должно быть, т.к. непосредственный впрыск. Но свечи на GDI нужно менять чаще.

Для GDI черный дым некоторое время после запуска - это норма. Ничего делать не надо.

Вот у меня такая проблема на 4G93 утром плохо заводиться и очень плохо едет, то едет то ни едет как то урывками скорость набирает от 10 до 20 то вобьешь глохнет и не заводиться поменял насос в баке и тнвд и все ровно ни едет только еще хуже стало,в чем может быть проблема ??? подскажите пожалуйста заранее спасибо !!!!

подскажите что может быть причиной не заводится двигатель 4g64 gdi зажигание установили по меткам снизу на вале и сверху на двух шестернях? как проверить работу топливного насоса высокого давления?

здравствуйте. У меня Gaiant 2000 года выпуска с двигателем GDI 4G93 поменял сетку в бензобаке погружного насоса и машина перестала работать. То не заводится, то глохнет на холостых внезапно, а если не глохнет, то при нажатии педали газа обороты сначало поднимаются, а потом резко падают и машина глохнет. Скажите что случилось? Я ведь просто сменил сетку в бензобаке.

Всем привет!! у меня Митсубиси легнум GDI 1.8 АКПП и она не заводится в мороз!!! подскажите как ее оживить!!!

у меня такаяже хрень а регулятор давления не менял........

Ребят подскажите пожалуйста у меня Митсубиси легнум GDI 1.8 АКПП 4G93 сначала не заводилась утром потом я поменял свечи вроде завелась только стала плохо работать! и еще пропал холостой ход! машина то нормально работает.то плавают обороты , то вообще заводишь и она сразу глохнет если газ не нажмешь! подскажите пожалуйста!!!!

Молодец! Я то же не доверяю сервисам нашим. Да и бобла дерут дохрена. Я решаю приобрести себе Pajero IQ, в данный момент у меня Карина и я всё меняю сам. Ремень ГРМ вообще за три часа менял. И всё в ожуре. А что если пишут что двигателя GDI*****о. то зверя бояться в лес не ходить.

Доброго времени суток!!!Подскажите пожалста у меня 4г93 на холодную работает хорошо как только прогреется начинают падать обароты а иногда и ваще глохнет на диагностке сказали недостаточное давление тнвд что делать как быть????Заранее спасибо!!

здраствуйте пишу почти из тундры тоесть якутии город якутск приобрел поджеро ио 4g94 gdi летом кушал 12 сейчас наулице 40 35 жрет 20 ото и болше двигатель утеплен совсех сторон и когда в горку идет тяжко поднимается масло неест некапли поменял маслосьемные колпочки на клапанах а доетого ведрами ел масло сейчас на сентэтики гоняю и некапли неест на светофоре тоже проблема обороты низкие неглохнет но низкие тресется свечи купил денсо по 1000р поменял кислородник осталось тока фильтр в баке если кто знает где там стоит сеточка в тнвд подскажите снимал приемный шланг нету там сетки носос отличный чек негорит ошибок нет но жрет оч много думаю недопустимо для такой машины прошу помочь заранее спасибо

Была у меня (RVR 1998 г.р., двиг 4G93 GDI) подобная проблема. Чистка коллектора результатов не дала. Заменил свечи, почистил форсунки и проблема решилась. Стала дуть как новенькая!

Привет!
у меня такая же проблема!
не давно делал себе выхлоп у грамотного человек,я спросил его про это , он мне ответил :"То , что это катализатор забился,чистить его нет вариантов,если ставить новый(орегинал), то это дорого,можно поставить универсальный или убрать его вообще,если это не сделать,то потом можно попасть на лямд зонт,что будет еще дороже!"

Здраствуйте .Сколько людей столько и мнений.У меня Mitsubishi Space Star 1999 ,двигатель GDI 4G93 1.8 , 122 л.с. За два с половиной года накатал около 80000км ,в любую погоду и температуру.Машиной доволен в полне .И еще ответ для одного умника ,на GDI стоят два бензонасоса -1.электрический в баке ,2.механический ТНВД на двигателе.

У меня легнум 1,8 gdi была такая же проблема ,в этом году загнал в сервис и все промыли.Теперь езжю нормально проблем нет осталось только подушку поменять на двигателе.

Ребята все желание пропало пыжа брать 99г. Одни токо проблемы кажеться с этим Gdi! :-(, а так хотелось его! Буду смотреть другие варианты наверное.

подскажите пожалуйста. сначало греется,а потом начинает плавится катушка зажигания 2 цилиндра

. двигатель GDI 4G93

тнвд - это топливный насос высокого давления если что умник и гонять он будет хоть мочу, смотря для чего он предназначен...

ребят подскажите что за ошибка двигателя №95 Митсубиси Шариот Грандис 1998 года
№ 4G64YG5369
ездил по городу замечатьльно как всегда в машине этого класса отдыхаешь тут остановился вышел минут на 20. после чего сел ехать завел загорелся датчик двигателя заглушил подождал завел все равно горит включил скорость он на первой идет и не переключаются скорости доехал до СТО сделали диагностику все впорядке только ошибка какая то за №95 они не знают так как GDI двигателями не занимаются.
ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА ОШИБКА И КАК ЕЁ ИСПРАВИТЬ!!!

На Шариоте стоит ТНВД насос высокого давления бензин так что не только на дизеле стоит

у меня такая же проблема жрал 18 литров когда заливал 95 бензин сейчас заливаю 98 бензин расход упал до 14 литров

Привет всем. проблема прошу помочь !митсубиси спейс вагон 4G64 GDI.1998г.незаводится !тнвд проверил впорядке.непоступает бензин в тнвд.до тнвд доходит дальше нет.фильтрик убрал.свечи сухие а раньше забрасывало.дросельчистил.ссори за неграмотность. кстати заменил насос в баке.с уважением!!

у меня мицубиси мираж динго глохнет на малых оборотах чтобы завести приходится газ в пол давать подскажите что это ?

Всех приветствую!Галант 98 года, 4G93.108 тыс.км Плохо заводился, как будто троил в самом начале, пока греешь всё нормально, как двигатель дойдёт до рабочей температуры начинают плаввать обороты 600-950. У кого не спрашивал, все говорят поразному (свечи. топливный датчик, тнвд). Поменял свечи (нагар на старых был чёрный), заводится нормально, но после езды обороты также плавают. Подскажите куда сунуться?За диагностику многие сервисы даже не беруться!

ачумеееееть!!! думал джидая взять, почитал коменты, а.....ел
просто ..... можно!!!!! буду искать что-ниб другое

ааааааааааааааааааааааааааааааааааа

Подскажите пожалуйста что может быть, в последнее время не могу понять почему загорается контрольнаяя лампа низкого давления масла в двигателе, когда заводишь с начало индикация не горит, но после того как температура двигателя становиться градусов 40, индикаиор загорается. двигатель 6g74. подскажите что может быть? И где находиться датчик давления на двигателе. Заранее благодарен

Ремонтнопригодный ли ТНВД дв.4g93 кузовн76w0124808 митс-падж.ИО 2000г. и че там меняется.

Сходи на www.mek1.ru много интересного. Удачи!

Зря... читай в других местах!!!! У меня джедай 4 года, ненарадуюсь!!!!

Да ладно гнать на gdi.У какого-то владельца с авто есть печальный опыт,а у другого положительный.Джидаев бояться не стоит.У меня знакомых на GDI много.галанты,калдины,чариот,диоманты,лансеры.Турбовые и нет.Глобальных проблем пока не встречал.А попасть на движок или какое либо составляющее топливной или иной системы в связи с не хорошим топливом,можно и на обычном движке.Сколько про токих в новостях показывали.У меня мицу.аспира.Тотже галант.4G94 4wd.2литра. По городу 11-без кикдаунов;если поднаваливать дровишек в топку то до 13л.По трассе,вот из последних 10.5л 160км/ч протяженность220км (без кикдауна).а если 120км/ч то 9.7. А если 98 заливать то на литр почти меньше потрибляет.А проверял расход так:1)заправился до полного,пока бензин не перестанет уходить в баке.2)обнулил спидомитр и попер.3)Укатал бак,заехал заправил до полного, пока бензин не перестанет уходить в горловине.В итоге на спидометре пробек с предидущей заправки,а в чеке количество бензина которое я укотал.Сопоставил цифры пробега и литров.получил результат расхода.На неделе плонирую замену фильтриков ТНВД.Потом напишу,изменилось что-нибудь в лучшую сторону или нет.Ну а убиваю я этот опарат уже 3,5 года.Менял за все время калодки филтры,масло,стойки по гругу.ПРобег 168000.Отличный аппарат.

К стати,уже вовсю рекламируют новые ФОРДЫ GDI,те самые которые с ТНВД.

Мужики, мой Вам совет, кормите своего "Джедая" нормальным бензином и всё будет нормально. Не в коем случае не лейте в бак присадки которые якобы повышают актановое число, всё это хрень. После присадок потом фильтры в ТНВД можно сразу выкидывать. А на воздушной заслонки будет такой нагар, что о нормальной работе движка не может быть и речи. На своём ИО 2001 года (Дв. 4G94) катаюсь 3-й год, регулярно меняю топливные фильтры и лью 98 бензин. Начал это делать когда сам столкнулся с провалами оборотов и загоранием "чека". Когда промыл топливную систему и заменил все фильтры, машину не узнал, зверюга. А по расходу 98 бензина, выходит тоже что и на 92 по деньгам, а гемора меньше. Жрёт он 98 на 1 кг меньше чем каку бадяжную.

Сними воздушную заслонку, она на четырех болтах крепится к впускному коллектору, аккуратно промой спреем для чистки инжекторов, обязательно с обоих сторон!!! Хорошенько смой нагар (поворотную ось тоже), только тряпкой туда не лезь. Хорошо помогает кисточка для рисования средней жесткости. Поставишь на место увидишь результат.
Если не поможет меняй ТНВД.

Привет всем Джедаи движки которых больше нет, они отличаются от других повышеной износостоикостью и самое главное системой непосредственного впрыска топлива. У меня MMC 4G94 Galant, главная их беда клапан ЕГР, онже клапан снижения токсичности отработавших газов который на нашем бензине почему то неработает и все выхлопы и гарь осаживаются в воздушном коллекторе, заслонке и головке блока цилиндров.После прочистки всего перечисленого двигатель начинает дышать по новому и исчезает большинство проблем. У кого проблемы с неустойчивостью работы двигателя на холостом ходу советую также посмотреть ремень грм чтобы все метки совпадали, а то у нас на сто умеют только деньги собирать

Подскажите пожалуйста. Стук в двигатели Galant 1999г. 4G93 работает как дизель. Что делать? в чем причина? И какое масло лучше лить?
Заранее спасибо!

народ у мени ио сказали скоро полетит насос какойто и стоит он 47 000 р. че за насос незнаю ! подскажите че это за фиговина кто сталкивался пожалуйста ! пыжика люблю продавать не хочу а денег таких долго еще не будет !!!!а так машина супер в -35 заводиться без прогрева!!!

Возможно клапана бьют по поршням это может быть из за неправильной установки ремня грм, или гидрокомпенсаторы на замену

помогите пожалуйста!!!! у меня митсуб галант1998gdi1/8 поменял датчик распредвала,он перестал заводиться идет хлапок как буд_то сбито зажигание сделал диагностику показывает что с машиной все хорошо нет ошибок! но зежигание -5градусов проверил ремень грм все отлично по меткам стоит,насос проверил работает все просто в идеале но не заводиться!!!!! помогите за ранее благадарен)))))))))))

Паджеро ио 1999. джидай.Пробег 150.000. Масло от замены до замены не капли. Тяга отличная. Зксплуатирую 4 года. Кроме смены масла и заправки топлива ничего не делал В последнее время перестал заводится. А самое интересное- плеснеш бензину в дросельную сразу заводится и отлично работает,и тянет. Через 5 минут после глушения заводится. Через 10 минут пока не похмелиш. Может кто в этом деле Дока. Буду признателен.

Посоветуйте, у меня Митсубиси Галант, 1997 г.в., объем 1.8, GDI. Падают обороты, непонятно из-за чего. компьютерная диагностика показала что все нормально (не считая одного датчика ABS), ТНВД работает на все 100%. Раньше стоя на перекрестке приходилось сбрасывать на нейтралку, что бы не глохла. Сейчас же прочистил дроссельную заслонку, глохнуть перестала, но обороты при включении коробки на D или на R, падают обороты до 300-400 и двигатель вибрировать начинает так, что вся машина тресется... Может кто знает!? Помогите!

ТНВД Дохнет! если у кого есть интерес по ремонту тнвд могу мопочь, обращайтесь в личку.

Ты гений бл... до умного тебе еще чесать и чесать, ТНВД - это ТОПЛИВНЫЙ насос высокого давления, у меня к примеру на митсубиси седане бензин, а у джипа паджеро ДТ. Так что думай прежде чем что то вякнуть.

Там тоже ТНВД хоть и на бензине, так что сам умник , сначало в тему въехай потом языком чеши!

[quote=Олег Валерич]Сними воздушную заслонку, она на четырех болтах крепится к впускному коллектору, аккуратно промой спреем для чистки инжекторов, обязательно с обоих сторон!!! Хорошенько смой нагар (поворотную ось тоже), только тряпкой туда не лезь. Хорошо помогает кисточка для рисования средней жесткости. Поставишь на место увидишь результат. Если не поможет меняй ТНВД.[/quo

Помогло?

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста:
Mitsubishi Chariot Grandis 2002 4G64
Не знаю точно, в чём проблема. Симптоматика такая:
На холостых обороты нормальные. При езде, нажимаешь газ - всё нормально, разгоняется адекватно, бенз жрёт, как полагается. Но вот когда чуть отпускаешь газ, но не до конца, начинает машину трясти. В начале думал дорога - теперь понял, что нет. Отпускаешь газ совсем - трясти перестаёт, нажимаешь сильнее - опять же не трясёт. Это первое.
На днях вдруг услышал (ночью в полной тишине) на холостых оборотах еле слышное постукивание. Причём слышал его практически только я) Особого внимания не обратил - решил, что придираюсь, глюки)
Сегодня прямо на ходу загорелся чек энджин. Остановился, заглушил, завёл - не тухнет. Даж масла подлил мальца - всё равно не тухнет.
(И, кстати, заодно уж: заливаешь масло до нормы. На горячую щуп вообще сухой! Даже намёка нет, что есть масло... На всех предыдущих авто такого не было. Это нормально? Просто поджирает масло явно...)
И, если, поможет, месяц назад на ремонт ставил (практически сразу после покупки) раскоксовку делали и промывали впускной. Ещё потом брызгал гадость - прочищал дроссель...

Ну, и собссно вопрос вот в чём: что может быть с машинкой? И сколько она ещё может с такими симптомами прокататься? (я сам особо не шарю в авто, а механик мой свалил куда-то, мб, на месяц) Или лучше ехать - показывать машинку в сервис?

Начитался тут про самодиагностику... Сунул провод в разъём 1. Замигала АБС и Н на приборке... Причём просто взяла и замигала без перерыва... Чек енджин, как горел, так и горит( Ничего не понятно(

снял ошибку путём отсоединения акк. До поры до времени по крайней мере не будет мне нервную систему расшатывать горящей лампой) Зато ушел центральный замок и ключик не работает, а ещё заслонка работает неправильно.Пошел читать, как устранить)
Кстати, после ошибки машина стала ездить лучше)))

Ну, вот, обучил Дроссельную заслонку +/- норма. Ключ машина видит. А вот центральный замок и кнопочка закрытия боковых зеркал так и не работают, как, впрочем, и закрывание дверей на ходу( Говорят, пройдёт со временем... Посмотрим(

Делюсь последними новостями:
Ошибка так и не загорелась больше. Двери и уши не закрывались потому что банально сгорел предохранитель на 20 (находится под рулём). Цена вопроса 85р.
Так что пока буду ездить, если ничего нового не загорится)

дорогие джидаи ! я вас приветствую! у нас шариот грандис 1998г 4g64. 7 лет откатали все супер, ну ток подвеску сменили и джидаи отремонтировали, но вот беда: электра полетела заслонку не открывает, скидываешь клемму, накидываешь- открывается, глушишь, заводишь- опять не открывает. поехали на ремонт говорят типа датчик дросселя накрылся, но мы не верим! у кого такое было скажите что за фигня? а и еще у нас тож при прогреве иногда обороты гуляют.

являюсь обладателем MMC Spacewagon 2.4 GDI АКП 2000г. пригнал из германии в 2007. эксплуатирую 4,5 года. автомобилем очень доволен. двигатель, ходовая - на высоте. никаких особых нареканий. до этого ездил на галанте. по-моему, основная проблема всех автомобилей ММС - это окисление контактов на 8-10 год. это касается всего: от лампочки освещения салона - до датчика абс. подробнее о возникающих неисправностях:
1) гидрокомпенсаторы - это болезнь ММС. цокают, особенно до прогрева. Лечение - сразу после покупки авто заменил сальники клапанов, гидрики (лицензионные) и все ремни, прочистили впускной колектор и клапана. там нагара было не мерено. цоканье прекратилось. масло не жрет, от замены до замены не доливаю.
2) в прошлом году "пропал" холостой ход. вернее обороты держались на отметке 400-500, аж датчик давления масла постоянно загорался. Лечение - снял воздушный патрубок и смазал оси дросельной заслонки. как выяснилокь, она застревала в закрытом положении. я точно не знаю в этом ли была причина, а может в клемех.
3) при полном газе на подъемах в салоне запах сероводорода. либо это не полное сгорание топлива, либо что-то еще. пока так и езжу. думаю, что пора заменить катализатор.
4) мотор GDI чувствителен к плохому бензину. однажды по трассе заправился и ч/з пару минут загорелся CHEK. после этого залил полный бак на родной АЗС, газ в пол, и CHEK пропал.
Итог: у меня расход по городу (в автомате) 11-12л, трасса от 7,5 до 8,5. смотря как ехать. даже при 160 вписываюсь в 10л.
Вывод: заливайте нормальный бензин, масло кастрол и радуйтесь.

mitsubishi pajero io GDI 1998 НЕ ЕДЕТ.Работает не стабильно глохнет,при включении передачи-глохнет.перед этим поменяли поршневую группу.уже год как стоит и не двигается!заменил топлевный насос, фильтр,фильтрики на тнвд,поменял тнвд (не знаю только рабочий или нет монометр цеплял показывал 45)расходомер поменял,метки грм смотрел,свечи поменял,компрессия в норме!А, самое главное:поменял 4 мастера!Что Думаете?

все привет,у меня такая проблемма ,у меня шариот 99г,двиг 4g64 езжу 4года,вот перед зимой решил почистить двигатель,опыт работы с двигателями есть,работал на сто какое то время,и вот решился как говориться свои сапоги починить -разобрал,почистил двигатель,заменил прокладки ,заменил кольца,клапанные сальники,свечи,масло,маслянный фильтр,когда все собрал с замиранием сердца включил зажигание и пуск двигателя ,,,,,, движок замурлыкал ровно на 4-5 мин а потом заглох проблемму нашел сразу когда вытащил маслянный щуп на нем был бензин сливаю масло с поддона точнее бензин с маслом ,заливал 4 литра масла а вылил с поддона около8-9 литров ,я знаю что проблемма в тнвд ,но кто знает в чем именно подскажите буду благодарен.

Подскожите пожалуйста как определить какой тнвд уменя стоит ( у меня галант 2000г двигжок 4g94 4вд)?

Привет! и кто нибудь что нибудь ответил? У меня такая же проблема, ..еще не решил(, если будут ответы на этот вопрос, поделитесь со мной, я тоже чем могу помогу)

Добрый день! Загорелся чек, диагностика показала датчик температуры катализатора. Подскажите пожалуйста, можно ли заменить его на универсальный? В сервисе говорят что только оригинальный можно поставить. Как он вообще выглядит этот датчик? Машина mitsubishi pajero io GDI, 2000 год, 4G94.

Для всех владельцев MMC с GDI, - ничего страшного в этих машинах нет) Проблемы с ТНВД начиная с года 98 достаточно просто лечатся, причём даже своими руками)) Там нет никакой электроники (в ТНВД в смысле). Моторы с GDI при условии их внутренней относительной чистоты заводятся в мороз до -30 стабильно без потусторонней помощи. Сам езжу на MMC Pajero io 1,8 GDI turbo почти 2 года, проехал 40 тыс. и больших проблем не было, рекомендую всем GDI-водам: 1. не надо заливать высокооктановые бензины (выше 92), т.к. они в нашей Раше как раз и являются источниками основного зла для GDI, потому что получены в большинстве случаев путём добавления присадок к 80 или 92 бензу, что и приводит к большому кол-ву сажи в ДВС. 2.Ставить всё-таки иридиевые свечи, т.к они дают наиболее мощную искру, которая нужна обеднённой топливной смеси (особенность GDI). 3.Следите за уровнем топлива в баке, особенно зимой, не ездите на лампочке в баке, при пустом баке будет скапливаться какое-то кол-во конденсата (т.е. воды в баке) это чревато для ТНВД (между пластинами насоса будет образовываться банальная ржавчина). 4. Следите за состоянием топливного фильтра в баке, особенно простейшей сетке на его входе, она забившись приводит к топливному голоданию обычного насоса в баке, ну и соответственно и ТНВД (можно просто промыть или поменять, подойдёт практически любой от TOYOTA- цена в районе 150 р. -за оригинал. 5. Заглушите предварительно очишенный клапан EGR (похрен на содержание CO в выхлопе) зато впускной тракт и иже с ним дроссельная заслонка, масло в ДВС будут почище. 6. Уберите на входе в ТНВД фильтр-сеточку (уж больно тяжело он там меняется), вместо этого поставьте в разрыве топливной магистрали обычный топливный фильтр на хомутах (цена вопроса- три копейки). 7. Сделайте ТО ТНВД- относительно нехлопотная затея- снять и почистить, шлифануть пластины (убрать следы выработки на них из-за воды, грязи), всё можно сделать своими руками (ни какой высшей математики- руки и всё), нормализуется давление и будет счастье тысяч на 50-100 км. Очень толковый и доступный к пониманию сайт http://www.pinin.ru/. Насос ТНВД 2-го, 3-го поколения легко лечится своими руками, не надо его менять!!!!!!! Там нечему ломаться. Пишите в личку, помогу, чем смогу))))

Нет на катализаторе никакого датчика температуры, в нём стоит датчик кислорода (лямбда-зонд), в любом магазине или на разборке можно приобрести новый Бош- в районе 2 круб., контрактный - 1 круб., важно кол-во контактов и рабочее сопротивление, в магазине по каталогу подберут, на разборку со своим приходи))

насос ТНВД у вас 3-го поколения (в народе- "таблетка") легко лечится, можно посмотреть на мек1 (сайт) или на http://www.pinin.ru/

Привет, всем!!! Пацаны такая беда, выручайте! У меня DINGO, двиг. 4G15 на холодную что-то стучит в движке, не могу понять что? Подскажите кто сталкивался с это бедой??? Спасибо!!!

Всем привет. У меня спейс 1999 г двигатель 1.8 GDi. Такая проблема: завожу все норм, но если нажму на педаль газа раза 3-4, или поеду у машины теряется приемистость и загорается Check. Максимум разгоняется до 40 и все. Приехал к диагностам мне сказали что это ошибка датчика дроссельного узла, и еще что лечится все это дело всей заменой в сборе вместе с дроссельным узлом.Заехал в нормальный сервис мне там сказали что заслонку чистить никто не возмется. Вопрос можно ли просто почистить дроссельный узел и удалить ошибку, как это сделать желательно своими руками и поможет ли это? Помогите плиз! Всем заранее благодарен

Гидрики у тебя стучат!У тебя фильтр ТНВД забит, меняй или вд40 почистить

Заслонку чистили? походу его надо обучить

да еще надо насос в баке посмотреть

Поменяй фильтр перед ТНВД(сеточка в шлаге) В Автодокторе такая замена обойдется в 1500

Здравствуйте! У меня паджеро ио 2000, при движении во время остановке начинают плавать обороты и появляется вибрация! Если ктонибуть занет причину, дайте знать ПОЖАЛУЙСТО

Мляя мне аж трашно что тут пишут. лучьше тогда приору купить))) я вам очень ожелею избовляйтесь от сваих авто это авто не для РОССИИ реди грязи и*****а это родина моя))) так что здесь не прихотливые авто нужны а не эти неженки.

Здравствуйте. у меня М Каризма 1.8 джидай. преобрел в беларусии работала тихо приехал в новокузнецк начался стук , я много прочитал , так то все понятно. застучал после заливки мобил 5 50 Проехал со стуком 3 месяца или 15 тыс. поменял на 5 40. стук стал еще больше хотя может мне кажется. но то что появилось ещё какоето клацканье это точно.. очень редко когда не стучит. приходится музыку делать громче. Вот я думаю отремонтировать или продать.? так то машина очень нравится едет отлично ноо СТУЧИТ,,,с.ка

[quote=Ник.]Привет всем! Подскажите,что может быть. Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый. Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?[/quot
Добрый вечер дело в датчике мас. расхода воздуха (ДРМВ)

гидрик стучит

нормальное тачки меняй фильтр в ТНВД чаше, будет тебе счастье.

привет всем.у меня легнум 4г93 1.8.жрет масло.перебрал движок.поменял-кольца вкладыши и маслосъемные колпачки.проехал 1000км поддымлевает.сколько опкатывать?подскажите.за раннее спасбо.

выробатка вцелиндрах 1.1 сотки.

поменяй фильтр в насосе тнвд

парни только купил демона 99 г.в. 6G73 2.5л, двигатель. мне сказали ТНВД менять надо т.к. глохнет при хорошем прогреве или после езды помогите кто чем заранее спасибо

народ какие свечи на 6G73 надо ставить, и вообще че за двиг подскажите

Pajero 5-дверей v75w, 6G74 2000 год

Позвольте я расскажу о своей GDI – эпопее. Возможно кому то это поможет недопустить ошибок.
Когда меня, в очередной раз, подвел указатель уровня топлива и у меня закончился бензин, после заливки бензина пропала тяга, обороты выше 3000не поднимались, а потом движок вообще перестал заводиться.
В предвкушении дорогостоящего ремонта (предыдущее восстановление работоспособности на СТО, без учета эвакуатора, обошлось мне в 30000 рублей) я решил действовать своими силами.
1. Вывернул свечу 1 горшка и увидев что она сухая (хоть и закопченная), понял, что не поступает бензин.
2. Сняв, под капотом, с трубопровода топливоподачи штуцер прицепил к нему пневмопистолет с манометром определил что давление около 3 очков, хотя ( по книжке) должно быть не менее 3,3 очей.
3. Вскрыл топливный бак и вытащил трехомундию (фильтр и насос). Поставил тайваньский насос с новой (чистой) сеточкой на впуске (благо насосы похожи по форме и производительности). Давление поднялось до 4 очей.
4. Но машина все равно не заводилась. Для заводки, я через резиновый шланчик (от какого то электроклапана), заливал грамм 20 бензина и двигатель запускался, но глох при раскрутке выше 2000 оборотов.
5. Раздосадованный своей тупой работой, вечером сел за компьютер и залез к Вам на форум, и увидел сообщения про сеточку на впуске ТНВД. Особенно понравились ответы mikrobus72.
6. Я вытащил, с горем пополам (наверное, те кто это делал на таком движке, не один мат в пользу конструкторов высказал), эту сеточку.
Подув в нее, не особо ощутил её забитость и просто собрал топливную систему без сеточки.
7. Машина сразу завелась . Обороты стали нормальными, тяга вернулась, двигатель стал раскручиваться вплоть до красной зоны тахометра (чего даже раньше не было), а то раньше даже обогнать нормально кого-то нельзя было.
Вобщем, я доволен и выражаю всем форумчанам свою признательность.
А в место сеточки на входе ТНВД ( по совету mikrobus72, пункт 6) я, прямо под капотом установил дополнительный топливный фильтр Rb-exite FC-185. Такой фильтр устанавливается на Марковниках, Чайзерах. Сурфах (то есть с подходящей пропускной топливной способностью) У него крепления – штуцера типа «Мама» с обоих концов (резьба м14х1,5). В моем случае я не стал резать дефицитный шланг (от греха подальше), а просто прикрутил фильтр на родные штуцера. Только у токаря пришлось вытачивать переходник м14х1,5 с обоих концов.
Теперь езжу и не нарадуюсь! Не Боги горшки обжигают.

у меня динго 99, головка свичняка застряла на выходе в стакане, не идет и всё! как вытащить подскажите пожайлуста

пофышкай очистителем впускного коллектора, должно помочь

верните фильтрик ТНВД на место,ТНВД не копейки стоит, а вот фильтрик
100 р. вытаскивается элементарно- саморезом

Добрый день подскажите в чем причина у меня голант 98 г GDI автамат 18 плавают обароты минут 5 на халастом ходу переключаю на D работает нормально переключаю на N или P обароты начинают плавать заправляю 98 свечи поменял на иридевые. фильтрик вытащил с тнвд установил вазавский на хамутики с отстойником . промыли фарсунки ультро звуквай ване . заменил все топливные фильтра . чистил дросиль . поиенял гофру на глушаке сифонила думаю почистить в пускной калектор . больше не знаю что можно зделать .... заводится с первого раза в - 25

Помогите,Может кто-нибуть дать инструкцию по замене тнвд в бензиновом двиг 4G93 GDI galant 1999 г японец!!!!!!!?????????????

обычно оборты плавают на впрысковых движках при подсосе левого воздуха на впуске. Ищи подсос

ребят привет подскажите пожалуйста у меня в баке полностью кончился бензин.......потом залили бензина она еле-еле завилась.......поехали и она постоянно дёргается и позже начала глохнуть подскажите сто делать заранее спасибо

у меня галант VIII 4g93 2000г

Подскажите,галант 1999 г GDI 1.8 японец,масло жрёт как слон,дымит!сказали возможно колпачки надо менять или кольца залегли,что для этого надо????какие колпачки покупать??и сколько это будет примерно стоять???????!!!!!!

поменяй топливный фильтр (с права под задним колесом), и топливный фильтрик на ТНВД, все встанет в норму.

проще и дешевле контракт поставить, за капиталку ГД ни кто не берется, а если берутся то гарантию ни кто не даст что масло есть не будет. проверено, менял.

Подскажите у меня SPACE WAGON (N3_W,N4_W) 1999 г gdi 2.4.мотор работает на двух гаршках 2и3. моргает чек с периодичностью в секунду.НУ ЧТО С НЕЙ ОПЯТЬ))).буквально за неделю до этого поменял тнвд.

Проверь заслонку на грязь

Знаю я твою проблему!!!!! 100% дело в дросельной заслонке, можно почистить, но это не даст гарантии на то, что она придет в норму. надо менять саму заслонку, т.к внутри неё стоят два магнита, которые при запущенном двигателе поворачивают заслонку, а если хоть слегка эти магниты сдвинутся, то заслонка открываться не будет, а значит и скорость набирать не будет!!!!! Чтобы ездить, пока не поменяешь заслонку, обнуляй чек(делается это элементарно) поворачиваешь зажигание чтобы загорелась приборная панель и сам чек, затем снимаешь одну клему с акума, ждешь секунд 30, одеваешь, и быстро иди к машине, как только чек погаснет сразу заводишь и машина будет отлично ехать, но до тех пор, пока не заглушешь, а то потом таже самая процедура!!!!!! Рад помочь!!!!!!!!

У тойоты тоже есть двигатели с системой GDI (тока называются D4), так что вывод, БЕРИТЕ ВАЗ,ЗАЗ или ГАЗ. Там еще лет 50 таких двигателей не будет.

У меня паджеро 3,5 GDI, тоже жрал масло и дымил, после замены колпачков на оригинальные (24 колпачка по 260 руб.) расход масла стал нулевым. Дымить тоже перестал.

Подскажите как можно обнаружить левый подсос воздуха ???????

Добрый день подскажите в чем причина у меня голант 98 г GDI автамат 18 плавают обароты минут 5 на халастом ходу переключаю на D работает нормально переключаю на N или P обароты начинают плавать заправляю 98 свечи поменял на иридевые. фильтрик вытащил с тнвд установил вазавский на хамутики с отстойником . промыли фарсунки ультро звуквай ване . заменил все топливные фильтра . чистил дросиль . поиенял гофру на глушаке сифонила думаю почистить в пускной калектор . больше не знаю что можно

Добрый день.

Помогите пожалуйста советом!!!

Недавно приобрёл Митцубиси Галант правый руль 1997 г.в. 1,8 GDI 4G93. Бывший хозяин произвел замену TНВД. Стоял первого поколения, установлен второго поколения (3секционный) Неделю до морозов отъездил без проблем, при температуре -20 машина перестала заводиться. Установил, что заливает свечи и на них чёрный нагар (сажа), по непонятной причине (возможно переливает). Купил новые свечи NGK IRKFB6 иридивые,масло синтетику после замены стала заводиться (но сажа осталась) но только нажимая на педаль газа, заводилась и сразу же глохла и так раза 4(предварительно каждый раз выкручивал и чистил свечи), после чего завелась, но троила, после прогрева - все нормально. Сейчас после потепления заводится без проблем, но на холодную, поработав минуту начинаются хлопки (детанация), потом стрелка тохометра поднимается до 2,5 тыс. оборотов и медленно опускается в течении минуты, после прогрева работает ровно, как стрелка доходит до рабочей температуры обороты начинают плавать. На прогретом моторе держится 900 - 1000 оборотов, работает ровно. Поработав несколько минут, опускается до 500 - 600 оборотов и начинается вибрация. Проработав минуты 3 - 4, поднимается до 900 - 1000 оборотов. Стоя на перекрестке, в режиме D, держа на тормозах обороты держаться ровно - 750, но вибрация не пропадает. Все пишут, что средний расход топлива 10 л по городу (не прожигая), у меня в районе 13 л, из - за чего это может быть? Помогите советом.Заранее спаибо)))

нашел в чем проблема!!!оказалось что есть реле педали газа оно залипло вот по это мотор так работал!!!

[quote=kaktus6996]
нашел в чем проблема!!!оказалось что есть реле педали газа оно залипло вот по этому мотор так работал!!! а заслонку поменял толку не было)))

NiKiToos ,............ такая же проблема говарят на да чистить дросиль и впускной колектор и прокладки поминять на дросиле и колекторе но пока еще не делал если устранил причину напиши !!!!!!!!!!!!!

привет всем

подскажите пожалуйста купил нисан цефиро 2.5 обьём 95 года,машина вела себя как то не так плохо разгонялась,я решил промыть дросельную заслонку и клапан холостого хода,промыл и машина вобще стала плохо заводица,а когда заведеца на горячую тыща пятьсот оборотов на тахометре и все
равно плохо разгоняеца!!!!! подскажите кто с этим сталкивался!!!!!! заранее спасибо!!!!!

на разборе на киевке около хованского кладбища. стоит примерно 10000р.

Проверь катушки зажигания

Разбирай весь мотор и всё мой и чисть.В основном головку,впускной коллектор и всё что в чёрном нагаре.У меня была такая хрень,ничего не помагло,неодно чистящее средство. Прочистил мотор и всё стало нормально. Правдо пришлось разобрать весь мотор.

это топливный насос высокого давления, а там пох.. что давить соляру или бензин!Умник!

ВСЕМ ПРИВЕТ. У МЕНЯ GDI 1.8 150 Л.С 4G93. 97 Г/В ЯПОНЕЦ .ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЗАВОДИТСЯ НОРМ ПРОЕДУ КИЛЛОМЕТРОВ 7-8 ПОЯВЛЯЕТСЯ СТУК СО СТОРОНЫ ГРМ И ГЛОХНЕТ,ПРОБУЮ ЗАВЕСТИ НЕ ЗАВОДИТСЯ И ПОЯВЛЯЕТСЯ ОПЯТЬ ЭТОТ ЗВУК,МИНУТ ЧЕРЕЗ 10 ЗАВОЖУ ВСЁ НОРМ.ПРОЕЗЖАЯ 7-8 КМ ОПЯТЬ ТОЖЕ САМОЕ.В ЧЁМ ПРИЧИНА??? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Всем Привет. можно ли прокачать. Джедая 2 литрового на сонате 2011 года..???? Побольше кобыл, мощи??? кто нибудь обладает такой информацией?!?!?!

Помогите пожалуйста! У меня проблема с Mitsubishi Dingo Mirage. Уже 2 раза ездила на компьютерную диагностику. Вылезает ошибка B4, о которой ни кто ни чего не знает, и проблема в топливном насосе. Поменяли насос - без результатов. А машина просто не хочет ехать, дергается, сбрасывает обороты и не тянет, особенно на D. На 3 еще можно раскачать, по трассе, на не факт. Особенно не хочет работать в жару. И именно в жару, а не на горячем двигателе. А когда погода холодная, ее заводишь с утра и если больше не глушить, она бегает отлично. Я когда все это рассказываю ремонтникам, у них аж лица вытягиваются, смотрят на меня как на дуру:( Подскажите хороших мастеров к которым можно приехать и сделать, а не просто потратить время и деньги. Или может у кого-нибудь была такая же проблема, подскажите решение!:)

Замена бензонасоса в баке,топливника с сеточкой и фильтрика на входе ТНВД и будет все нормально

Подскажите пожалуйста что может быть. С утра заводиться со второго раза . Едет нормально и раз начинает тупить обороты не подымаются выше 2-2,5 тыс заглушишь постоишь минуты 2-3 завел и опять полетела. П\С Поменял фильтра в баке под днищем . в тнвд менял км 200назад

На динго была такаяже беда разобрали голову помыли почистили поменяли маслосемные колпачки и все пропало

фильтра какие именно?

Привет всем) Хочу брать гала, но почитал тут ваши коменты и ужаснулся. Многие пишут что топливная система очень часто засоряется из-за не качественного бензина. А если на на гала поставить гбо будет лучше в плане работы двигателя??? И вообще с таким принципом действия двигателя как у GDI можно ли применять гбо т.к. все же топливная смесь идет на форсунки под высоким давлением и создавая в цилиндре вихрь, сможет ли тоже самое вытворить газовая смесь???

Привет всем!!! подскажите пожалуйста у меня такая проблема МИТСУБИСИ ШАРИОТ ГРАНДИС 1998г двига 4g64 набирает обороты до 2990-бывает до 3000тысяч оборотов в минуту и после начинает дергаться и сбрасывает уже пол-года так передвигаюсь ни чего не меняется хоть бы тяга пропала ! но на днях совершенно случайно не затянул клему АКБ ......и + на время пропал и снова появился машина завилась заработала как надо стрелка тахометра до 7000 тысяч дошла я уже обрадывался но это было не на долго через одну минуту ровно пока Я затягивал клему АКБ + машина перешла работать в прежней режим 2990-3000 тысячи оборотов в минуту

Привет! Не оставьте без внимания, подскажите пожалуйста у меня такая проблема "После запусков в мороз в -33 градуса сосет масло во впускной коллектор через клапан PCV, немного упало даление масла" гидрики целые(впускные только иногда постукивают) и рампа тоже, маслонасос поменял.На днях чистил впускной коллектор и клапанную крышку впускного распредвала со снятием и обнаружил что на кулачек распредвала для ТНВД при прокрутке коленвала идет мощная струя масла диаметром 4мм с постели распредвала и в клапанной крышке дырка для отвода картерных газов возле этого кулачка. Есть ли там какой нибудь рестриктор, который могло прошибить при запуске в мороз? Фотки прилагаю правда не мои, ну чтобы понятней было.

забыл добавить двиг 4g15 GDI 2001год

а можете сюда на форум отписатся?пожалуйста!!!

доброго времени суток!у меня такая проблема:мицубиси галант 1.8 GDI 1996 года заводиться и сразу глохнет подскажите в чем причина?

всем добрый вечер у меня проблема на галате 1.8 gdi 1997г после того как я ее заведу сначала работает нормально,на ходу себя тоже ведет нормально но потом начинает свыше 3,4т оборотов не поднимает а иногда и выше 2т. останавливаюсь глушу машину спустя какое то время завожу и опять нормально. Подскажите пожалуйста кто может знает вчем причина заранее спасибо

Доброго времени суток! У меня MMC RVR 1998 4G93 GDI, в -30 машина не заводится, замерзает топливный насос. Решит ли установка сигнализации с подогревом эту проблему?

Или может присадки какие лить начать? Бензин 98.

http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm вот сайт там расписан подробный ремонт ТНВД может кому поможет)

присадки лить не стоит

У меня на галанте 4g94 было подобное. Помогла чистка форсунок.

тнвд

тнвд либо дросельная заслокка помощь 89147270495 (запчасти владивосток)

назиму лей 92 и не слушай никого

если кому нужна помощь в ремонте gdi системы звоните 89147270495 раскажу как определить ошибку помогу с отправкой запчастей из владивостока. (имею автосервис занимаюсь ремонтом gdi)

здраствуйте! такая проблема сразу на 2-х машинах митсубиси галант и легнум на обеих стоят контрактные тнвд, в общем проблема такая пока машины стоят в тепле работают идеально только выезжаю на мороз делаю 2 круга по 500 метров и на 3 кругу начинает дергаться а то и глохнет вообщем вообще ехать перестает! заганяю в тепло час постоит работает все идеально! поменены все фильтра ,мозги и датчики все переменяли по три раза! и такое на обеих машинах! в чем может быть причина?????

[quote=strannic464]здраствуйте! такая проблема сразу на 2-х машинах митсубиси галант и легнум на обеих стоят контрактные тнвд, в общем проблема такая пока машины стоят в тепле работают идеально только выезжаю на мороз делаю 2 круга по 500 метров и на 3 кругу начинает дергаться а то и глохнет вообщем вообще ехать перестает! заганяю в тепло час постоит работает все идеально! поменены все фильтра ,мозги и датчики все переменяли по три раза! и такое на обеих машинах! в чем может быть причина?????[похоже плохое давление тнвд!!!! от мороза ничего не измениться. летом будет тоже самое... позвони 89147270495 попробую тебе чемто помочь обьясню как сделать самодиагностику. скорее всего у тебя ошибка 56 (ненормальное давление топлива в системе) или заедь на диагностику проверь давление в положении P И D оно должно быть от 4.0 до 5.0mpa уменя была подобная ситуация

Привет всем братя у меня такая же проблема напишу подробно! Двигатель очень тяжело запускается бывает что нужно гонять стартер минут 20-25 после запуска двигателя не даю глохнуть до прогрева после чего запускаетя вроде как не плохо !но ниже 2000 оборотов не держит на малых больше 2000 работает в норме вроде!ЗАМЕНИЛ ТОПЛЕННЫЙ НАСОС, ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИК ДРОСЛЕННОЙ ЗАСЛОНКИ, И САМУ ЗАСЛОНКУ, ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК, ТОПЛЕННЫЕ ФИЛЬТРА, ПРОЧИСТИЛ ВСЕ ТОПЛЕВНЫЕ КАНАЛЫ, фАРСУНКИ! после чего мой пылесос работает так же запускается тяжело и не держит малые обороты! КТО СМОЖЕТ ПОМОЧЬ С СОВЕТОМ БУДУ БЛАГОДАРЕН! ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ!!!

вчера диагностировал пыжик ио-тема такая: заводиться плохо обороты не держит но на прогретую после 2000 об вроде нормально: ошибки показывает по абс 21 22 23 24 короткое замыкание датчиков частоты врашения всех 4 колес. как разберусь в проблеме напишу в чем было дело

замеряй компрессию и давление топлива

вообщем не для нашего бензина

Очень интересно получается...Проблема с тем, что падают обороты на холостом ходу коснулась чуть ли не каждого хозяина GDI да и меня в том числе :(. Читала, читала и сделала вывод, что выкень все из под капота и поставь все новое...:((( Неужели не одного специалиста нет по GDI. Пример: - После обращения в автосервисы в количестве 7. 4 из них кричат это тупит электроника, но мы делать не умеем, 2 что это зажигание (я хоть и блондинка, но вот что-то сопоставить не получилось) , и один что это топливный фильтр. Ну а те кто приезжал по объявлению, даже свечи выкрутить не смогли!!!! НАРОД!!!!!!!!!!!! ПОМОГИТЕ ЛЮБИМОГО мальчика починить!!!!!!!!!:(((((

Понабрали*****а и теперь парятся "зло радостно потираю руки ;)"
Жалко людей что отдали куча денег и получили большую проблему.

Не так плохо как на первый взгляд кажется, если руки из того места растут и голова к плечам не на ПВА сидит (ни кому не в обиду) то всё будет норм... И под GDI можно в России найти, не идеальное, не буду с этим спорить.

Почитайте один из вариантов как можно и бензин подобрать и движку не угробить на нашей пахучей жидкости под названием "бензин"

http://efisakh.autodata.ru/gdi_petrol.htm

и не надо ни каких присадок

По поводу свечей начало было правильное для начало прочти это.
http://efisakh.autodata.ru/gdi_petrol.htm

В этом случае проблема может быть чуть глубже.
информацию можно почитать здесь, скорей всего либо не отрегулирован ТНВД, возможно повреждён чьими то ручонками фильтрик насоса. мелоч, но можно на пол еще новой машины запчастей накупить.
почитай
http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm
http://efisakh.autodata.ru/gdi_petrol.htm
грамотные вещи пишут

не в обиду... но попроще будет обогреватель сделать из тентов, конечно если машина в гараже с электричеством.

ТНВД необходимо регулировать на донорском двигателе

смотри http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm

частный случай ремонта насоса

Это все про старые GDI ! Года машин посмотрите 97, 99, 2000. По корейцам не встречается. У меня Аванта уже более года эксплуатируется на 92-м Омского нефтеперерабатывающего завода, всё хорошо. В настоящее время, все новые современные авто оснащены таким впрыском. Все ездят и все нормально. Не заправляйтесь на заправках, не внушающих доверие!

Доброго времени суток! У меня Galant 99 г 1.8 GDI после замены ТНВД все было чудно машина зверь но потом началась такая штука матор холодный заводиться на ура горячий заливает свечи свечей уже пятый комплект все одно и тоже самое интересное что электроника молчит не каких сигналов сос!!! Подскажите какие соображения!?

была такая проблема при замене фильтра в баке.потом поменял фильтрики на тнвд и проблема ушла.оказалось при замене фильтра попала грязь в трубку подачи бенза.и еще поставил дополнительный фильтр высокого давления(под капотом.на стыке шлангов и трубок.подходит таотавский от крауна или виндома)его проще поменять чем к фильтрам на тнвд подлазить.и еще заливаю только АИ-92.т.к более высокий октан у нас на РАШЕ догоняют за счет присадок и всякой ......кто на что горазд.а при перегонки нефти на выходе АИ92!оборудования получать евро 3 или 4 НЕТ!! Проверял на себе.лил 98...через полгода ремонтировал тнвд,потом подсел на 95,тоже-самое.сейчас лью только 92,тьфу.тьфу.тьфу.ОДно только,92го жрет на пару литров больше.А так коней хватает,чтоб показать себя на дороге по правилам.(особенно молодым пузотерам книжки взять по ПДД)