Двигатели GDI - Энциклопедия японских машин

Посмотреть комментарии

На улицах Южно-Сахалинска появляется все больше и больше автомобилей имеющих абревиатуру "GDI" .

Поэтому, наверное, уже настала пора поговорить о "новом слове в двигателестроении" - двигателе, получившем аббревиатуру GDI (Gasoline Direct Injection), что можно перевести как "двигатель с непосредственным впрыском топлива", то есть, топливо на таком двигателе впрыскивается не во впускной коллектор, как на всех остальных двигателях, а прямо в цилиндры двигателя.

На данный момент автомобили с двигателями системы GDI выпускают фирмы: Mitsubishi (6G-74, 4G-93, 4G-73), Toyota (3S-FSE, 1AZ-FSE), Nissan (3.0-litre Engines VG30dd), BOSCH (система Moronic MED7).

 двигатель GDI
Остановимся на некоторых практических рекомендациях для владельцев GDI.
Первое, основное и главное, что надо бы уяснить для себя владельцам таких автомобилей - это качество топлива, которое вы будете заливать в топливный бак. Оно должно быть "самым-самым": высокооктановым и чистым (по-настоящему высооктановым и по-настоящему чистым). Естественно, совершенно не допускается применения ЭТИЛИРОВАННОГО бензина. Так же не стоит злоупотреблять различного рода "присадками и очистителями", "повышателями октанового числа" и так далее и тому подобное.

И причиной этого запрета являются сами принципы "построения" топливных насосов высокого давления, то есть принципы "сжимания и нагнетания топлива". Например, на двигателе 6G-74 GDI в этом участвует клапан мембранного типа, а на двигателе 4G-94 GDI - целых СЕМЬ маленьких плунжеров, расположенных в специальной "обойме" похожей на револьверную и работающих по сложному механическому принципу.

И клапан мембранного типа, и плунжера являются деталями высокой точности и их поверхности обработаны с чистотой не менее 14 класса.

Естественно, если в топливе будут посторонние примеси или, не дай Бог, "обыкновенная" грязь, то, само собой разумеется, что через некоторое время эксплуатации топливный насос высокого давления просто-напросто "сядет", то есть, уже не будет нагнетать топливо в вихревые форсунки с нужным давлением.

Конечно, конструкторами предусмотрена очистка топлива, которая имеет несколько ступеней:

· Первая очистка топлива производится "сеточкой" топливоприемника топливного насоса, расположенного непосредственно в топливном баке.
· Вторая очистка топлива осуществляется "обычным" топливным фильтром (на Mitsubishi он располагается под днищем автомобиля, на Toyota в баке).
· Третья очистка топлива происходит при поступлении топлива в топливный насос высокого давления: на "входе" топливопровода стоит "сеточка - стакан", диаметром 4 мм и высотой 9мм.
· Четвертая очистка топлива осуществляется при ВЫХОДЕ топлива из "топливной рейки" обратно в бак - конструктивно "выход" топлива осуществляется опять же через корпус топливного насоса высокого давления: там стоит такая же "сеточка-стакан".

Очистка, согласимся, хорошая, но только не для нашего топлива. Например, можно привести случай с директором автозаправочной станции, ездившим на Mitsubishi Pajero с двигателем 6G-74 GDI. Уж как только он не очищал топливо, как только не берег свою "ласточку", заливая в бак топливо действительно "самое-самое". Но все равно, через некоторое время двигатель начал терять приемистость и, в конце концов, автомобиль начал двигаться еле-еле.
 
А когда разобрали топливный насос высокого давления - руками развели! Все высокоточные, прецизионные детали топливного насоса были такого вида, словно их специально "шкрябали" наждачной бумагой… Следует помнить, что в баке установлен "вспомогательный" насос подкачки топлива и топливный фильтр (см. рис.). Их неисправность также может вносить свою лепту состояние инжекторной системы.

Первым "звоночком" для владельца двигателя GDI о том, что с его двигателем "что-то не так" становится снижение мощности и приемистости, а если и на это он не обратит внимание, то далее, через некоторое время двигатель начинает отказываться заводиться.

Необходимое примечание: именно на этом этапе владельцу двигателя GDI надо все бросать и "лететь" на СТО занимающуюся ремонтом таких топливных насосов высокого давления, потому что в этом случае что-то еще можно будет поправить и хоть немного, но восстановить.

Проверить и удостовериться в "виновности" в этом топливного насоса высокого давления можно достаточно просто. Для этого можно применить методику, состоящую из нескольких "шагов":

Шаг 1: "подтверждаем или опровергаем виновность" системы электронного обеспечения управления двигателем (всей электроники), для чего проводим ее диагностику и считывание DTC.

Необходимое примечание: топливный насос высокого давления GDI - высокоточное механическое прецизионное устройство, и из всей "электроники" на нем только электромагнитный клапан, "запирающий" топливо. Система самодиагностики на автомобилях с двигателями GDI - это действительно настолько "продвинутая" система, что иногда нам казалось, что она способна "думать".

Например, компьютер "знает", что двигатель после запуска из "холодного" состояния не способен прогреться за пару минут (проводя эксперименты, мы принудительно изменяли показания датчика температуры охлаждающей жидкости сразу же после запуска двигателя), и реагировал на наши действия лампочкой "CHECK" на приборной панели.

Так же компьютер "знает", сколько "воздуха надо для нормальной работы двигателя", и при его уменьшении (мы имитировали "забитость" воздушного фильтра) так же зажигает лампочку "CHECK" на приборной панели.
Мы провели около тридцати подобных тестов и выяснили, что система настолько "продвинута", что может вызывать уважение.

Однако, несмотря на свою "продвинутость", электронная система не может, она просто не "научена" реагировать на изменение давления топлива, вследствие ухудшения параметров "внутренностей" топливного насоса высокого давления (износа вследствие применения некачественного топлива). Поэтому мы делаем.

Шаг 2: проверяем исправность электромагнитного "запирающего" клапана и если здесь все нормально, то делаем
Шаг 3: измеряем давление топливного насоса высокого давления на "выходе". И зная, что оно должно составлять от 40 до 50 кгсм2, смотрим на прибор и делаем вполне определенные выводы.
Автомобили с двигателями GDI пока еще не "научены" ездить на нашем топливе.

Ну а если у вас все же двигатель GDI и "деваться некуда", то единственное, что можно посоветовать - регулярно, через несколько тысяч километров производить полную очистку топливного насоса высокого давления в специализированной мастерской. На некоторых двигателях GDI использована корректирующая схема управления дроссельной заслонкой, которая состоит из Throttle Posicion Sensor, расположенный на оси дроссельной заслонки Два сенсора Pedal Posicion, расположенных в районе левой передней стойки и управляемых тросиком «газа».Throttle Control Motor, расположенный на дроссельной заслонке напротив TPS, который и управляет дроссельной заслонкой (датчик температуры), расположенный в «развале» блока цилиндров.
 
Установка дроссельной заслонки в «правильное» положение при запуске двигателя производится при повороте ключа зажигания в положение «Ig 1».Полностью закрытая дроссельная заслонка резко открывается на 20-30 градусов, а потом медленно «идет» обратно и останавливается в том положении, на которое ей «указывают» два сенсора – TPS и THW ( при регулировке TPS при включенном зажигании дроссельная заслонка изменяет свое положение. Так же, при изменении сопротивления THW дроссельная заслонка меняет свое исходное положение).
 
При выключении зажигания блок управления ( ECM) проводит контроль работоспособности дроссельной заслонки:Throttle Control Motor «пошагово» двигает дроссельную заслонку до упора вверх и обратно, до упора вниз. Таким образом проверяется готовность дроссельной заслонки для следующего запуска двигателя и исправность системы управления дроссельной заслонкой.
 
В случае неправильной регулировки TPS или неправильной работы Throttle< Control Motor, когда дроссельная заслонка «перейдет критические углы установки», Блок управления (ECM) начинает «ругаться» и полностью отключает систему управления дроссельной заслонкой. Для восстановления работоспособности надо выключить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока произойдет автоматический «сброс» неправильной информации ( щелчок реле за «бардачком»).

Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
 

Комментарии

07.02.2008 DOM
217.150.45.---
а у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что не работает пара цилиндров или расстороена система зажигания, после прогрева, выключаешь двигатель, заводишь вновь и начинаешь немного повышать обороты и лампа затухает. и так каждый раз когда двигатель холодный. у кого был такой случай, опишите что было, заранее благодарен.
Цитировать
  306
  34
20.03.2008
88.210.245.---
у меня ,,pajero io,, GDI двигателем, на холодном заводится и работает отлично, но когда прогревается то на холостом ходу двигателя оборот снижается до 5, 4 на тахометре, при нагрузке (например поворот руля) работа двигателя исправляется, а потом опять падает. если у кого то был такой случай, поскажите причину неисправности. заранее благодарю
Цитировать
  271
  26
23.03.2008
89.218.240.---
обычно это комп мозги пудрит.Исправляется заменой. летом заводится хорошо ,зимой гонять надо
Цитировать
  28
  17
23.03.2008 вовандрик
89.218.240.---
с оборотами это фильтра забиты.пробуй менять был такой случай
Цитировать
  55
  12
16.04.2008
78.85.38.---
здравствуйте, у меня Galant GDI 2000г.в. 100т.км. утром сел, завел, поехал - все отлично, НО после интенсивного движения автомобиль начинает дергаться в основном на положении D АКПП и нажатым тормозом (на светофоре), теряет мощность, то едет сильно, то тупит, то едет, то тупит. В чем причина!?!?
Цитировать
  437
  22
29.07.2008
62.152.81.---
у меня Galant GDI 97г такая же проблема как и у Паджерика!!! помогите плиз!!!
Цитировать
  68
  11
31.08.2008
82.112.12.---
начитался я уже и выяснил,что в основном все дело в ТНВД т.к. наш бензин не для него!!!
Цитировать
  62
  3
14.09.2008
87.245.178.---
Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
Цитировать
  30
  447
19.09.2008
80.254.110.---
проблема помогите мицубиси поджеро 2005г,gdi
поменял фильтра в баке машина не развивает обороты до 2500 и сбрасывает
Цитировать
  129
  11
29.10.2008
85.132.14.---
Что вы знаете о EGR,и какие признаки если он не работает
Цитировать
  49
  4
09.11.2008
62.183.65.---
14.09.2008
kutser75@yandex.ru
87.245.178.--- Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...

В том то все и дело что ТНВД - это как раз в GDI бензиновый насос высокого давления. А из-за нашего бенза с водой, серой, грязью - он быстро "стирается"
Цитировать
  70
  5
23.11.2008
94.25.61.---
всем привет, пацаны подскажите что может быть ,у меня gdi 1,8л а расход 20 литров
Цитировать
  132
  10
27.11.2008
81.89.88.---
Вот хороший фильтр для очистки соляры!
http://tdutc.ru/catalogue/view.php?id=526
И цены у них хорошие:)
Цитировать
  16
  10
10.01.2009
92.46.25.---
Всем кто мучился и продолжает .....я с GDI двигателями ПРИВЕТ! На протяжении 2-ух лет Зимой когда температура приближалась к 0 на Пуск двигателя уходило минут по 5. Разобрали практически весь двигатель поменяли ТНВД заменили 2 компьютера в общем всё что можно и нельзя! И ЧТО.... и ничерта НЕ ИЗМЕНИЛОС. ВСЯ ПРИЧИНА БЫЛА В ТОМ ЧТО КТО-ТО КОГДА-ТО ВЫТАЩИЛ ЧИП ИЗ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ И РАЛМЕСТИЛ ЕГО ПОД ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЭТА СИСТЕМА НАЗЫВАЕТСЯ ИММОБИЛАЙЗЕР ГРЁБАННЫЙ. КОГДА ЧИП ПОДМЕРЗАЛ ОН ИЗДАВАЛ СЛАБЫЙ ИМПУЛЬС НЕ ДОСТАТОЧНЫЙ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ А ВСЯ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ С ЧИПА ДОЛЖНА ДОХОДИТЬ ДО 1 из 2-ух блоков управления. ВСТАВИЛИ ЧИП В КЛЮЧ НИ НЕТ ПОКА НИКАКИХ ПРБЛЕМ!!! Заводится даже при -31. А МАШИНКА МОЯ НАЗЫВАЕТС ТАК Mitsubishi pajero 3-ее поколение (БИГИМОТИК)V6 3,5 GDI двигатель 6G74 1999г.в Буду недеятся что я кому-то помог. Пишите...
Цитировать
  56
  7
14.01.2009
92.47.52.---
У меня Mitsubishi Galant V-16 GDI 1.8 1997 г.в.Сейчас холодно на улице -25 градусов.Поставил новые свечи Denso-Iridium(41$ за 1 штуку-а их 4-и 164$),Mutlu-70А(аккумулятор-160$).поменял масло в движке и в автомате(175$).изоляция проводов(15$).чистка инжектора(65$)HELIOS бензин-98.И толку было готовить машину к ЗИМЕ если всё-равно не запускается после 4-ёх часов стоянки на холоде в -20.Совет большой при большой берите сигналку с автозапуском и заводите ЭТУ @!#$ую мИТСУХУ каждые 2-а часа всю зиму или отапливаемый гараж.
Цитировать
 
  33
  21
16.01.2009
89.169.27.---
и у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что подаётся очень бедная смесь и двигатель не может схватиться или расстороена система зажигания, что делать?
Цитировать
  60
  8
26.01.2009
87.226.222.---
Здравствуйте автолюбители. У меня RVR Sports Gear X2 1989г двигатель 4G64 естественно GDI. Купил недавно, стоит пока в теплом гараже, т.к. занимался с машинкой, готовил ее к езде после покупки. проехался на ней только 1 раз, и судить о состоянии двигателя еше пока не магу, но меня смушает 1 момент. При запуске двигателя, в нем начинает что-то постукивать, такое ощущение что клапана подсутивают, потом по мере прогревания (мин. через5 -7) подстукивание прекращается 1 за другим, всего таких подстукиваний я насчитал 4 штуки, вот и думаю что это клапана стучат, но с чем это связяна и как этот нелдостаток устраняется не знаю, может кто Подскажет ? Буду презнателен.
Цитировать
  72
  7
26.01.2009
87.226.222.---
Немного оговорился машина 1998 года ) Mitsubishi RVR Sports Gear X2
Цитировать
  19
  2
26.01.2009 DoMuHaToP
87.226.222.---
Анатолий123, возможно у тебя клапан холостого хода не работает. такое встречается, обычно эти клапака запивает и они приходят в негодность, а на некоторых машинах на этот клапан приходится большое наприжение и он сгорает. Купить его я думаю не составит проблем.
Цитировать
  14
  1
18.02.2009
217.8.236.---
У меня Airtrek, 4G63, х.з. GDI или нет,но второй год ни каких проблем.
Цитировать
  20
  5
19.02.2009
77.108.236.---
помогите не знаю что делать у меня Mitsubishi Galant V-16 GDI 2.4 что то с тнвд не знаю как определить что именно, завотится и глохнит работает то 30сек то в обще 5сек не могу понять на датчик не исправности электроники не горит. Раньше была проблемма на подобе еду по трассе 3000об загорается лампочка неисправности двиг и машина начинает дергаться посе этого я глушил машину сразу же заводил и проблемма пропадала на определенное время, и каждым разом все чаще и чаще и во сейчас стою. что это может быть помогите.
Цитировать
  95
  6
09.03.2009
94.75.42.---
У меня была такая проблема, это либо датчик положения распредвала, либо датчик положения коленвала
Цитировать
  35
  1
13.03.2009
77.232.15.---
Здравствуйте! У меня Шариот Грандис 2000 г.в., 2,4 объем! У меня меньше года!
Сильный дым из трубы, густой, белый! Не подскажите в чем может быть дело?
Уже не знаю что думать! Перебрали двигатель, заменили все что можно, всеравно!
Цитировать
  81
  5
24.03.2009
85.141.123.---
Привет всем! Подскажите,что может быть.
Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый.
Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?
Цитировать
  86
  10
02.04.2009 Alexadr874
213.157.40.---
Кто знает где и по чем насоссы высокого давления ппродают на Galant GDI 4g93
Цитировать
  71
  4
23.04.2009
83.149.32.---
почитал я ваши комментарии и ах...вы вообще вникали в эти движки.короче был у меня галант 2000г.в1,8 4G-93.был первым хозяином в россии.ездил два года не знал проблем пока не стали прыгать обороты на холостом ходу.потом подергивание.а сейчас тачка идеал подробности говорить не буду скажу одно 20 минут работы и авто как часики могу объяснить звони 89224317216
Цитировать
  73
  105
25.04.2009 almakar
91.151.42.---
у моей carismы другая особенность -- в мороз пускается легко,а сейчас в тепло иногда по нескольку раз приходится ключ поворачивать.Пару раз минут по 5-10 заводил и иногда холостые "плавают"
Цитировать
  27
  6
28.04.2009 kingoffam
212.58.218.---
2ccc
А что за секреты такие глобальные?Надо же 20 минут и авто в идеале.Дешевый развод для лохов...
Цитировать
  77
  3
29.04.2009
95.59.31.---
Привет всем владельцам GDI. У меня след проблема: двиг 4g93 1.8 GDI
митс галант. Решил заменить топл фильтр, до замены двигло работало ровно, короче взял фильтр от митс галант обьемом 2.5, по размерам подходил, начали ставить, резьбовая часть фильтра не подходит(больше)
Подобрали штуцер под резьбу на фильтре, РАСТОЧИЛИ ОТВЕРСТИЕ(большее) на обратном клапане, установили короче. Стал заводить, кое как ,вроде, завелась, затем заглохла, опять завел, стали плавать обороты, далеко не уехал от сервиса, дергается глохнет. Так вот вопрос могла ли моя переделка повлиять на работу топл системы??? в чем может быть дело?
Тачка в стойле, в городе спецов по джидаям нет. Заранее благодарен!
Цитировать
  54
  6
01.05.2009 volk2009
213.154.188.---
Привет всем .У меня галант 99г 2.4 GDI езжу уже 4 года порблем некогда небыло, но появились началось все в пробке обороты стали прыгать как сумашедшие сначала 1500-2000 а через пару месяцев и до 3500 ставишь на Nчерез несколько секунд успокаивается.И еще заметил что начинается это промерно через 30 мин после интенсивной езды по горду ,а если жарко то быстрее.Ездил на сервис 2 раза разводят руками , что делать помогите ,
Цитировать
  63
  15
28.06.2009
83.149.52.---
,двигатель 4G93 GDI отказывает второй цилиндр на малых обототах менял всё что возможно замеряли и компресию везде одинаковая так ума ему и недали!сколько стоит контрактный двигатель?
Цитировать
  35
  7
04.07.2009
94.51.173.---
В октебре прошлого года (2008) купил себе галант 2.0 GDI 4х4, расход по трасе составил 15 литров, а по городу и того 30. Поехал на компьютерную диагностику где при проверке датчиков неисправностей не показало. Спусте 5 месяцев с тойже картиной расхода поехал опять на диогностику и только разведя руками мастер сказал что все ОК. Хотя приеместость ужасная такое ощущение кабуд то машина ташит за собой многотонный прицеп. Не давно приехал еще к одному спецу - он сказал что у меня забит приемный коллектор, стоят не орегинальные свечи и фильтр ТНВД то же не орегинальный (розового цвета, а должен быть золотисто-желтого.)
Цитировать
 
  34
  6
09.07.2009
195.54.7.---
всем привет. авто 3-й паджеро.GDI 3.5 проблема такая, когда на горячию на холостом ходу падают обороты, то происходит небольшой стук, потом обороты востанавливаються и он проходит.Мне гришат на колено. Не знаю что делать? помогите советом. спс.
Цитировать
  38
  4
10.07.2009
83.149.52.---
в GDI можно наше топливо спокойно заливать, все эта чушь... у них специально сделаны так поршня... чтобы даже бензин наполовину потерявший свои свойства воспламенялся... так что про то что чистый бензин нада туда заливать - брехня.
Цитировать
  28
  63
15.07.2009
93.190.23.---
Народ Все у кого Galant и двигло Gdi проблема в топлевопроводе !забиваються каналы ! там стойт два насоса вот один из них вечно будет****** Мозги! Почему ?? потому-что Бензин В россси ****ого качества! Серу не умеют очешать и грязи полно!я слышал что на такие двигло ставят дополнительный фильтр ! он и выручает ! И ещё нужно чаше чистить топливные фильтра каналы и датчики!!
Цитировать
  24
  3
08.10.2009
78.36.178.---
Привет, братья по несчасьтью! У меня RVR 1998 г.р., двиг 4G93 GDI(ЖДИ). Проблема та-же, утром заводится со 2-3 раза, пока прогревается, трясется вся, как будто на 2-х цилиндрах раборает. Снимал по очередно клеммы с катушек(хотел проверить какой горшок не пашет), ни фига, на любых трех целиндрах, одинаково. На "D", когда на тормозе держишь, ощущения, как будто троит. Полазил по интернету отыскал более-менее внятные объяснения и рекомендации зри здесь:http://autodata.ru/item.osg?idt=36&idn=988.
У меня вопрос: где этот маленький фильтрик, который в ТНВД на подаче топлива стоит, приобрести? Кто знает, выручай!
Цитировать
  19
   
12.10.2009 Миха Курский
94.75.142.---
Привет всем владельцам двигателей GDI! У меня Галант 1996г. японец, проблемы начались после того, как сменил масло в двигателе и использовал 5 минутную промывку. Компрессия упала до 4 ед. на ремонт поехал на буксире. Объясняется все оченеь просто Галант прошел очевидно более 300 тыс. км и были испльзованы присадки HADO, которые и держали компрессию. При разборе двигателя нагар просто надо было обдирать, кольца закоксованы и полный износ. Диагноз- замена колец (оригенал), вкладышей, маслосъемных колпачков, прокладок. Сейчас обкатка до 3000 км., фильтры еще поменял не все, вложился в ремонт. Отвечу на вопрос по ТНВД-фильтрик находится внутри ТНВД на входе и выходе топливопровода его размер 4 на 9 мм. Подробно об этом на сайте Мек 1. Такие же фильтрики стоят еще и в форсунках их тоже надо менять. Удачи в познании японского чуда.
Цитировать
  30
  3
16.10.2009
78.139.106.---
Посоветуйте пожалуйста! Собрался брать себе "Lancer Cedia Wagon" с GDI движком! После того как почитал отзывы, всё желание пропало тачку покупать. Посоветуйте, стоит брать или нет!? Заранее спасибо
Цитировать
  50
  9
18.10.2009
217.74.249.---
Добрый вечер!Итак я владелец Мицубиси паджеро Ио выпуска 1999г, уже на протяжении 5 лет.За это время машинка зарекомендовала себя только с хорошей стороны.Самая серьёзная поломка это прбой высоковольтного колпачка...Но несколько дней назад мне наконец-то надоело долевать масло в двигатель каждую неделю и я отважился на капитальный ремонт,своими силами по книжке,при том что сам работаю просто сварщиком...При вскрытии двигателя обнаружился интересный диагноз залегли маслосъёмные кольца на столько что их пришлось выдирать в прямом смысле слова их из посадочных мест,отверстия что располагаются за ними,а их там аж 12 штук,10 масло отводные и 2 для смазки пальца в поршневой группе напрочь были забиты коксом...Сразу говорю для всех раскоксовка это всё бутафория,просто выкинутые деньги на ветер...Итак всё почистил,всё помыл,заменил колечки,сальники клапанов,промерил целиндрики,шейки шатунов на коленчатом,заменил вкладыши на стандартные.За время ремонта выгреб из головки,смесительной камеры и системы рециркуляции отработанных газов около ПОЛ ВЕДРА ГАРИ...С впускным колектором и с системой рециркуляции отработавших газов я поступил как посоветовала старая бабушка,я его просто разобрал их от всех электронных частей и прокипятил в растворе пищевой соды и хозяйственного мыла...Которые в свою очередь тварят просто чудеса,всё набухло через пару часов кипения и большая часть просто отвалилась остальное просто домывал кисточкой и ёршиком с фейри...Сегодня был очень сложный день,за световой период дня я успел собрать двигатель запустить его и проехать около 50 км,пока полёт нормальный...Вывод GDI не надо бояться такая же железка как и все остальные,любит чистое топливо и хорошее масло
Цитировать
  62
  2
19.10.2009
217.74.249.---
Ещё раз добрый вечер!Хочу дополнить свой очерк о капитальном ремонте.Кроме всего перечисленного я притер клапана и почистил ультрозвуком форсунки,сегодня неспеша проехал около 200км пока полет нормальный оборобы выше 3000 стараюсь неподнимать.И хочу заметить что машинка меня очень удивила и по приеместоти и по экономии топлива.Но замечу что эту экономию могу наблюдать только по бортовому компьютеру...Раньше например на литре я мог проехать только от 7 до 9км...Сегодня цифры совсем иные от 11.0 до 12.7
перестала машинка (постоянно) поднимать и опускать обороты каждые три минуты слышно как что-то продувается поднимаются обороты но буквально на секунду,затем ровно работает.Всем удачи на дорогах.Если что-то непонятно спрашивайте в личке
Цитировать
  19
  2
30.10.2009 ALEX//
91.147.4.---
Привет всем! Я купил паджеро ио 99 с двиг GDI в двигателе какой то непонятный звонкий стук то громче то тише а иногда и вообще пропадёт, ещё когда немного проедишься то обороты падают на тахометре даже пару раз тупо глохла... Подскажите что это может быть и как устранить эту неполадку???
Цитировать
  68
  5
04.11.2009
92.46.158.---
не подскажите как поменять топливный фильтр высокого давления 4g64 мисуба РВР 1999год и как если знаете опишите благодарю заранее
Цитировать
  44
  6
15.11.2009 Lucky909
217.118.64.---
Привет не давно купил себе Пыжа 2002 года 3,5 GDI, все хорошо заводится без проблем, работает ровно, ускоряется хорошо но вот одна проблема-жирет как скотина 25-27л. на сто километров, при спокойной езде! Народ, мож кто сталкивался с такой проблемой?!
Цитировать
  56
  8
17.11.2009 андрей
85.175.233.---
Привет всем кто рулит Галантами!у меня родилась проблема,движка порой работает как дизель(трактор)почему немогу понять и с чем это связано вообще?но!разом тихо работает,только шелест стоит.заводится утром со 2го раза,говорят это из-за нашего "хорошего"бензина.что это может быть и как с ним бороться подскажите!за ранее очень благодарин!митсубиси галант viento GDI 1999.дв.4g93
Цитировать
  38
  7
20.11.2009 Tataryn
     
Радужный ХМАО
Сообщений: 102
А имеются легнумы без GDI. Что то насторожили ваши отзывы о топливной системе?
Цитировать
Toyota Camry 2001 Сингапурка
  20
  9
28.11.2009
95.30.237.---
Привет владельцам GDI.Уменя меня таккая проблема- купил паджеро двиг-6G74 проездил 1.5месяца стали плавать обороты машина стала плохо заводиться и глохнуть.Поменял фильтра свечи ГРМ все ремни и тех жидкости топлевный насос тнвд(орегинал с японии)проверил насос в баке все в просто отлично! С сигой проблем нет проверил 2раза. И в итоге поездил ещё1.5 месяца и история повторилась.Подскажите в чем может быть проблема.
Цитировать
  61
  6
06.12.2009
88.204.130.---
у меня Шариот 98г.ну улице около 0, после 2-х часов простоя завелась хорошо, проехав 300 метров, зашел в магазин, выйдя ч\з 15мин. не могузавестись. ощущение как чего-то не достает,думаю это ТНВД. Можно ли завести движок, доехать до горда, до мастера? буду очеь благодарен. +7 701 786 49 82, +7 705 984 67 70
Цитировать
  20
   
14.12.2009
91.192.131.---
Подскажите У меня Паджеро Вагон-3 2000 г.в.3.5 л ВОзможна ЛИ замена внутренностей ТНВД ???????????? Одлни говорят что возможна замена внутренностей ТНВД, другие говорят что нужна только замена всего полностью целого ТНВД т.к. они не разбираются и не ремонтируются Цены очень разные !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Цитировать
  26
  1
18.12.2009
91.206.126.---
Хочу купить Шариот с движком GDI что посоветуете?
говорят очень капризный правда?
заранее благодарю за совет!!!
Цитировать
  24
  3
24.12.2009
89.163.4.---
Здравствуйте!У меня мицубиси поджеро 1 1989г\в в холод не нагревается двигатель обороты 2000 ,закрыл радиатор немного поднялась температура обороты все равно большие1200,и печка гудит и слабо дует.подскажите чего делать. заранее спасибо.
Цитировать
  19
  1
29.12.2009
93.183.198.---
Доброго дня Коллеги !
Миц.Паджеро Вагон 2000г.в. двигатель CDI 3,5л.
проблема в следующем:
1.На холостых и при движении слышен металич. звук с моторного отсека.
2. Когда находится АКПП в режиме драйв, а ты держеш авто тормозом, загорается лампочка чек.инженирин. Как только отпускаеш педаль и начинаеш движение, чек гаснет.
Двигатель даботает ровно в любом режиме (стоянка, движение).
Очень прошу Вашего совета.
Сейчас необходимо будет ехать в другой город (говый год), боюсь застрять в дороге, зима ведь.
Нахожусь в Одессе.
Мож посоветуете приличного специалиста, буду очень признателен.
мой номер тел. +38-050-336-83-08 или zva_ks@mail.ru
Цитировать
  19
  2
29.12.2009
77.35.182.---
Доброго дня всем! Езжу на галанте98.gdi1.8л три года.И вот 3-я зима на улице -20,масло всесезонка, запускаю движка крутит а толку нет,даже не схватывает,выкручиваю свечи,сухие.Буксирую в теплый бокс,через 3 часа ключ на старт запустил.Вечером ставлю на стоянку,утром та же песня.Фильтрики поменял,может ТНВД глючит.Может кто знает причину?
Цитировать
  19
   
30.12.2009
95.57.126.---
Люди!Кто какие свечи ставит на двиг 4G93 V=1.8л M-Galant 1997г
Цитировать
  17
  3
08.01.2010
195.46.33.---
РЕБЯТА НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ ГЕМОРОЙ НА КОЛЁСАХ
ВЫ СЕБЯ ТО СЛЫШАЛИ:
Здраствуйте купил +++++++ gdi 1999 года не заводится троит глохнет звенит
стучит колбасит
вопрос зачем ????????митсубиси да ещё и GDI ??????
берите тойоту
Цитировать
  31
  49
08.01.2010
195.46.33.---
проверено марк 2 1990!!!!!!!!!!!!!год
движка 1g-ge 2 литра 150 сил машине 20 лет заводится в -35 без проблем
работает как часики экономичная и беспроблемная и динамичная машина
и то копеешное
чо ещё надо ????
а митсу все на помойку там более джидаи НЕ ДЛЯ РОССИИ АВТО!!!!!!!!

з.ы. тойотовский D-4 туда же в топку
Цитировать
  17
  37
08.01.2010
85.175.207.---
свечи на 4G93 V1.8 DENSO платиноиридевые.их цена примерно 1200 за свечку.ни вкоем случае ни покупай NGK на много не хватит
Цитировать
  5
  6
08.01.2010
85.175.207.---
никого ни слушайте МИТСУХА ВСЕМ машина машина!!!это лож ипровокация!Галант-это японский BМW!вот так!
Цитировать
  33
  7
11.01.2010
93.84.54.---
Приветствую всех кто участвует на данном форуме! К сведению о двигателе -он намног лучше чем вы себе представляете.Чтобы не платить лишние деньги за свечи , покупайте NGK BKR6EKUC 8$ за штуку, по пробегу они равны платиновым, если не греется двигатель до рабочей температуры , в первую очередь проверь работу термостата, плавают обороты необходимо проверить заслонку, она может быть Грязная и не находить установочного места, проверить напряжение на регуляторе дросельной заслонки .Сам имею авто Мицубиси спес стар 1.8 GDI уже два года .Лейте не этелированный бензин, чтобы не сушить плунжера ТНВД.
Цитировать
  16
  3
20.01.2010
77.108.207.---
Всем привет.
Полтора года назад преобрел паджеро3 с двигателем 6g74gdi.
Проездел год с небольшим без проблем, пару месяцев назад появилась неисправность. загорается контрольная лампа"неисправность инжектора".
При выявлении ошибки через диагностику код выдавал, что-то с обогащением топлева. ПРи обнулении ошибки,можно было проехать от 5до15 дней инжектор не загорался, а то и загорался через 10мин., потом получилось еще хуже,при движении стала терятся мощьность, при нажатии на газ машина, теряла полные обороты и начинала движение только на холостом ходу, я подумал что заьбитый фильтр тонкой очистки который поставили сами дополнительно под копот, после замены фильтра машина заводится на 2-3 сек и глохнит,такое ощущение что не поступает топливо в ТНВД.Проверели насос который стоит в баке работает(давит). Просьба ответить, если у кого-то было что-то подобное.Автомобиль 2002г.
Цитировать
  14
  4
25.01.2010
92.124.39.---
у меня тоже были проблемы но прочитал кое что помогло
Цитировать
 
  13
  3
25.01.2010
92.124.39.---
  6
  1
31.01.2010 Alex1004
194.186.188.---
Привет всем!!! У меня 4G64 Шарик 98г.за год эксплуатации подвёл два раза в 28-32гр по цельсию,первый раз пришлось прикупить акб,свечи и свечник:с 16 до 24 часов маялся,но запустил,а вот во второй раз,после замены ремней,машина простояла почти две недели на морозах,... буксировал в сервис,хорошо что под боком,отогрели и запустился с горем пополам,вчера -15 завелась с пол оборота,правда залил другой бенз...а в остальном доволен...одним словом:любит тепло и хороший бенз...
Цитировать
  5
  1
02.02.2010 Артур2010
95.171.5.---
Для
cym
77.108.207.-
Проверку надо проводить так; При выключенном зажигании, после того как заглушил двигатель, отсоединить датчик давления на топливной рейке. Запустить двигатель. Если завелся - значит с подкачкой всё в порядке. Проверять ТНВД. А дополнительный фильтр немедленно демонтировать.
Цитировать
  5
  2
03.02.2010
93.85.15.---
Привет всем!!! У меня 4G64 Мицубиси спэйс вагон 1999 г.в. АКПП. Что случилось не могу найти причину. Вечером поставил на стоянку без проблем, утром двигатель завелся, но тутже заглох. На улице было -20. Проверили диагносты, сказали нет никакого "гемороя". Однако машина не заводится. Подскажите если кто сталкивался с с похожим вопросом. Буду очень благнодарен.
Цитировать
  33
  5
03.02.2010
93.85.15.---
Артур.Спасибо. Немедленно проверу. Но если не в этом дело, то что еще может быть. Какие свечи можно поставить кроме как по каталогу.
Цитировать
  6
  4
08.02.2010
94.245.158.---
Привет всем!!! подскажите поставил контрактный двигатель не могу запустить перебрали всё что можно было. бензин есть, искра есть, компрессия есть, по тесту диагностики не каких ошибок, единственное на (новом движке) во впускном коллекторе не было отверстия под какой то вакуумный датчик.так не кто и не разобрался для чего он. подскажите что может быть. Двиг который поставил (MISUBISHI RVR 4G93 GDI1.8)стоял такой же (MISUBISHI GALANT 4G93GDI 1.8)
Цитировать
  18
  4
19.02.2010
78.29.82.---
Такая проблема Паджеро-3 3500 куб.лит. 2001 GDI двигатель вибрирует на 3000-4000 об.мин, а на холостых не очень ровно работает, как бы его лихорадит, слабо дергается. По тахометру не видно но чувсвуется слабая вибрация. Ремень ГРМ, ролики и натяжитель новые. Топливный фильтор только поменял. Грешу на свечи, такое чувство, что зажигание в одном целиндре запаздывает. Может кто посоветует что это может быть. Стуков в двигателе не слышно, масло не жрет и не дымит, выхлоп нармальный
Цитировать
  30
  1
04.03.2010 Sergdi
90.138.87.---
привет у меня мица 2001 года GDI 4G15 варик уже 2 года.Обьясняю по поводу плавающих оборотов когда стоп нажимешь или еще какую нибудь нагрузку на генератор даешь.не лезьте в комп или еще что нибудь.Разберите всю воздушную систему от воздушного фильтра до двигателя и вымойте начисто там такая грязь.Особенно промойте возд заслонку из за нагара она западает.Скоро буду разбирать ТНВД мозги делает.Если будут вопросы пишите помогу.
Цитировать
  18
  2
09.03.2010
62.148.135.---
Привет, подскажите, у меня Мицубиси Шариот Грандис GDI 2,4 литра, 1999г,на холодную заводится как часики, обороты держит, при нагретом двигателе машина теряет обороты, иногда глохнет, если у кого была такая проблема, как можно ее исправить.
Цитировать
  17
  5
12.03.2010
78.138.170.---
kuznecnikola:помогите не знаю что делать у меня Mitsubishi Galant V-16 GDI 2.4 что то с тнвд не знаю как определить что именно, завотится и глохнит работает то 30сек то в обще 5сек не могу понять на датчик не исправности электроники не горит. Раньше была проблемма на подобе еду по трассе 3000об загорается лампочка неисправности двиг и машина начинает дергаться посе этого я глушил машину сразу же заводил и проблемма пропадала на определенное время, и каждым разом все чаще и чаще и во сейчас стою. что это может быть помогите.
[
привет. у меня была такая проблемма, а дело было в том ,что надо было почистить фильтрик бензонасоса.он находится в баке, прям под задним сиденьем.
Цитировать
  5
   
19.03.2010 Serega kms
85.26.241.---
Привет всем! Пыжик 3500 gdi, летом расход 15, а зимой 30 это нормально? Подскажите у кого такой же...)) 98 АИ)))
Цитировать
  5
  3
22.03.2010
81.30.62.---
ребят подскажите пожалуйста 4g93 заводится и прогревается идеально проблема возникает на прогретом дви на режиме D на тормозе обороты примерно до 450 падает дви тресется как ..... не дорезанный
Цитировать
  21
  2
27.03.2010 genzik555
195.91.237.---
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
Ты сам то умник не лучше, в бензиновых GDIях тнвд ставят...
Цитировать
  11
  1
01.04.2010 Lexa3493
 

Сообщений: 4
Поменяй фильтр который стоит в ТНВД и всё станет нормально у меня такая же проблема была на 4G94 GDI. Вот фото где находится
Цитировать
 
  38
   
01.04.2010 Lexa3493
 

Сообщений: 4
  18
   
01.04.2010 Lexa3493
 

Сообщений: 4
Вот каталожный номер фильтрика на движок 4G94 GDI MD619962 В Exist.ru есть стоит 107 рублей
Цитировать
  15
   
04.05.2010
89.218.126.---
Привет всем!!! У меня 4G64 Мицубиси спэйс вагон 1999 г.в. Что случилось не могу найти причину.Когда глушишь двигатель происходит в воздухозаборнике хлопок,ладонь подставляешь и такой удар неприятный.Звук можно сравнить ,когда форточку сквозняком захлопывает.Так двигатель работает без проблем, единственное ещё когда едешь в потоке на постоянной скорости начинает сама по себе прибавлять или сбрасывать газ. Проверили диагносты, сказали нет никакого "гемороя".Подскажите если кто сталкивался с с похожим вопросом.
Цитировать
  24
  4
05.05.2010
92.39.79.---
Привет всем!!!у меня Мтсубиси поджеро-спорт 1999г.в.что случилось не могу понять!когда заводишь она под траивает,разгозуешь её т.ею дашь 4-5 тыс.оборот,она пропердиться и все цилиндры начинают работать!!!свечи менял,провода менял,форсунки проверяли всё исправно!посоветуйте что ещё сделать???
Цитировать
  8
  3
05.05.2010 pedan
92.39.79.---
мотор 3 литровый бензиновый!!!
Цитировать
  7
   
14.05.2010
92.243.166.---
всем привет! у меня паджеро 3, 3.5 gdi 2003 г.в. При заводке на горячую двигатель больше 3000 об. не развивает! процес прогазовки может составить от 10 сек. до 30 мин. после чего двигатель прекрасно работает уже без перебоев! примечательно, что при заводке на холодную таких проблем не возникает! ПОМОГИТЕ!!! сломал уже всю голову! сервисмены ничего умного предложить не могут! компьютерная диагностика говорит, что все ок!
Цитировать
  9
   
14.05.2010 denzel2000
92.243.166.---
кстати расход топлива вырос на 2-3 литра
Цитировать
  2
   
03.06.2010
95.154.114.---
Владею Митсубиси рвром, уже 2,5 года, покупал его с пробегом в 4 года, ну и естественно с мёртвыми "кишками". Короче скажу что если машина перестала развивать обороты, сначала до 5000, потом всё меньше и меньше, то проблемма в фильтрах, что в баке и на насосе. Если машина глохнет на горячую, сразу после заводки, но при недолгой подгазовки начинает работать стабильно, то нужно почистить холостой ход, что во впускном колекторе перед заслонкой ( Маленький канальчик в деаметре 1-1,5 см от силы, который нужно чистить желательно ПЕННЫМ очистителем, и НЕ НА ЗАВЕДЁННЫЙ двигатель!) Если машина плохо заводиться в мороз, то это МОГУТ быть плохие свечи, я лично использую иридиевые 3-Х контактные. Их, кстати , говорят ставят с завода (но это не факт). Если машина ЦЕКАТИТ, стучит клапанами, как это порой кажется, при холостой работе, это насос, у меня он "шумит" всё время, и меня это сильно не напрягает! И самое главное, нужно давать этим моторам поработать на высоких обаротах, 4000-6000, тогда он лучше продувается и не троит( это из личных наблюдений, и считать это за основу не желательно)я лично частенько кручу до 6000-7000, и это никаак, пока, не сказалось на моём моторе, если не считать расхода масла, на таких оборотах!
Цитировать
  7
   
03.06.2010
89.178.13.---
Всем привет! народ помогите у меня каризма 98 года GDI на холодную троит иногда, когда мотор теплый заводится только со второго раза, на скорости 100-120 такое ощущение что пропадает подача топлива! у кого такое было подскажити пожалуйста что делать?!!!!
Цитировать
  17
   
07.06.2010
93.180.205.---
хочу купить митсуху галант 98-99г подскажыте стоит или нет,ато меня напугали с этими бензинами и gdi. и какая лутьше 2 или 2.5 литра обемом. заранее благодарен.
Цитировать
  5
   
07.06.2010 Ванек тува
217.8.225.---
Короче,у меня такая фигня была на джедае,галант,то сам газу даст,а то на педаль давишь,а ему хотоь бы хны.Оказалось отвалились магнитики в электроприводе газульки.Разобрали,на место магниты приклеили и все супер.У кого проблемы с оборотами советую посмотреть.
Цитировать
  1
   
20.06.2010
95.52.213.---
здраствуй скожите пож у меня мицубиси поджеро ио 1999 года двиготель GDI проблема токая при запуске на холодную (летом)двиготель начинает трясти но обороты держит нормально но когда прогреется тряска прекрощается обороты падоют до 500-600 и начинают играть.сам влодею им не долго а город маленький на сто или тупят или задерают космические цены кто что знает или имел токую проблему подскожите пож.ОГРОМНОЕ СПОСИБО зарание.
Цитировать
 
  32
   
22.06.2010
217.150.55.---
Помогите пожалуйста! Недавно приобрел Яврика 2000 года стал по-тихоньку строить.Сделал раскоксовку,поменял масло,свечи поставил по каталогу-вроде бы стало по-лучше.Но всеравно подтраивает.Что может быть не знаю.Думаю какая-нибудь катушка.А как проверить не знаю.Потому как владею сим авто всего пару недель.
Цитировать
  8
   
23.06.2010
95.52.60.---
Парни у кого двигатель 4g93 меняйте вовремя ремень грм а то паподете на бабки!
Цитировать
 
  5
   
23.06.2010
95.52.60.---
не развивает полной мощности
Цитировать
 
  6
  1
29.06.2010
95.154.113.---
о001оо:начитался я уже и выяснил,что в основном все дело в ТНВД т.к. наш бензин не для него!!!
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
ТНВД-это ТОПЛИВНЫЙ насос высокого давления, а топливом, да будет тебе известно,БЕНЗИН тоже является!!!!!!!!
Цитировать
  9
  1
07.07.2010
90.188.81.---
загорается чек двигателя- смотрю клемму минусовую на аккуммуляторе.
Цитировать
  15
  5
12.07.2010 З33
80.239.243.---
Привет всем! Хочу купить Шариот! Стоит или нет? Просто што то страшно пишите про джидаев, неужели они и правдо такие плохие? Спс!!!
Цитировать
  6
  3
14.07.2010
95.58.208.---
Всем привет...как я понял из всего вышеупомянутого, эти ДЖИДАИ очень капризные, у меня Шариот 99го, вот я и думаю стоит ли мне от него избавляться, пока зима не началась, а взял я его недавно, скорее всего будут зимой проблемы, тем более у нас морозы суровые до -40 доходят, или при правильном обращении проблем зимой не будет?
кто знает подскажите, Шариот 99го, 2,4 GDI
Цитировать
  6
   
15.07.2010
188.168.85.---
volk2009:Привет всем .У меня галант 99г 2.4 GDI езжу уже 4 года порблем некогда небыло, но появились началось все в пробке обороты стали прыгать как сумашедшие сначала 1500-2000 а через пару месяцев и до 3500 ставишь на Nчерез несколько секунд успокаивается.И еще заметил что начинается это промерно через 30 мин после интенсивной езды по горду ,а если жарко то быстрее.Ездил на сервис 2 раза разводят руками , что делать помогите ,
volk2009:Привет всем .У меня галант 99г 2.4 GDI езжу уже 4 года порблем некогда небыло, но появились началось все в пробке обороты стали прыгать как сумашедшие сначала 1500-2000 а через пару месяцев и до 3500 ставишь на Nчерез несколько секунд успокаивается.И еще заметил что начинается это промерно через 30 мин после интенсивной езды по горду ,а если жарко то быстрее.Ездил на сервис 2 раза разводят руками , что делать помогите ,
Цитировать
  2
  2
15.07.2010
188.168.85.---
у нас тоже самое как вы устранили эту неполадку и что проверяли
Цитировать
  2
   
14.08.2010 Altsoul
212.98.181.---
Здравствуйте!Очень нужна помощь.

У меня Спэйс Вагон 1998 г.,объем 2,4 GDI. АКПП

Проблема заключается в следующем:когда я завожу машину, и когда машина работает на холостом ходу белого дыма из выхлопной трубы не наблюдается,как только я начинаю нажимать педаль газа сразу же появляется белый, густой дым, может кто нибудь подскажет в чем причина?
Заранее спасибо!!!
Цитировать
  8
  5
24.08.2010
91.211.60.---
подскажите пожалуйста где можно приобрести магнит на дроссельную заслонку Galant 2000г 4G93
Цитировать
  6
   
29.08.2010 Нур30000
92.47.206.---
Altsoul:Здравствуйте!Очень нужна помощь.У меня Спэйс Вагон 1998 г.,объем 2,4 GDI. АКПППроблема заключается в следующем:когда я завожу машину, и когда машина работает на холостом ходу белого дыма из выхлопной трубы не наблюдается,как только я начинаю нажимать педаль газа сразу же появляется белый, густой дым, может кто нибудь подскажет в чем причина?Заранее спасибо!!!
Скорее всего кольцам пришло время - время меняться! Заодно заменить все вкладыши и прокладки с сальниками и другие запчасти.
Цитировать
   
  2
02.09.2010 @Виталик@
188.16.90.---
Помогите пожалуйста,У меня марк-2 1994 г,движка 1G 2-литровая рядная шестерка, утром ваще плохо заводся,а когда заведется то троит стоит пока не прогреется,подскажите что сделать,
Цитировать
   
  6
02.09.2010
78.138.130.---
Здраствуйте, есть вариант покупки mits. legnum 99 прошла 98 тыщ.
машина в другом городе, движка скорее всего Gdi, известно что 1,8.

вопрос существуют ли legnum с 1,8 не gdi!?

есть ли спецы в Казани, ну или в Татарстане по Gdi!?
Цитировать
   
  1
04.09.2010
80.83.239.---
Здравствуйте двигатель 6g74 в режиме d на поворотах и светофорах глохнет.никто не знает в чем причина.помогите может у кого-то была такая причина!
Цитировать
  11
   
06.09.2010 olegkritskii@mail.ru
80.83.239.---
пыжики 3500 они почти все так жрут,у меня летом 15,зимой 25
Цитировать
   
   
07.09.2010
81.201.255.---
здравствуйте .проблема такая по дороге загорался чек что бывалои раньше но на диагностике причины не нашли, заводился нормально.утром завел подъехал к дому заглушил. через пол часа пытаюсь завести двигатель не заводится на станции проверили на 1-4 импульс поступает на2-3 не поступает.один раз было так завелся ,обороты1500-2500 снимаю фишки с 1-4 катушки ничего не меняется т.е. работает на двух цилиндрах.заглушил снова завел всё нормально.сейчас ничего не помогает грешат на комьютер
Цитировать
  10
   
24.09.2010
95.59.229.---
Всем привет!У меня Галант 97года,правый руль,объем 1,8,GDI.Все нормально,но одна проблемка появилась.По трассе идет ровно,а когда стою в пробке ,обороты падают,а иногда и глохнет.Плдскажите,как справиться с этой проблемой!?Бензонасос заменил,говорят дело не в нем,а в каком-то нагаре в двигателе где-то на входе.Заранее спасибо!
Цитировать
  13
  1
09.10.2010 Штольц 7
95.221.175.---
Иван Павлович:здравствуйте .проблема такая по дороге загорался чек что бывалои раньше но на диагностике причины не нашли, заводился нормально.утром завел подъехал к дому заглушил. через пол часа пытаюсь завести двигатель не заводится на станции проверили на 1-4 импульс поступает на2-3 не поступает.один раз было так завелся ,обороты1500-2500 снимаю фишки с 1-4 катушки ничего не меняется т.е. работает на двух цилиндрах.заглушил снова завел всё нормально.сейчас ничего не помогает грешат на комьютер
Поищите в нете Сайт фирмы Мек-1, суперспецы по ДЖеДаЯм. На форуме полно объяснений, случаев и советов, как можно отремонтировать. Главный диагност Дмитрий Юрьевич, СУПЕРПРОФЕССИОНАЛ. Если какой-то интересный случай с машиной может выйти на связь и дать рецепт, как отремонтировать ваше авто. Не реклама поверьте. Мужики знающие, сам к ним обращался с 4G94 2001. Работают грамотно.
Цитировать
  3
   
17.10.2010
92.46.243.---
здравствуйте подскажите пожалуйста сайт фирмы мек как пишется правильно
Цитировать
   
  1
17.10.2010 Серега Мальцев
92.46.243.---
еще раз всем привет у меня уже третий джидай первые были легнум и галант 1.8 и проблем никаких с 2004г на джидаях гоняю но тут недавно приобрел легнума уже с движком 2.4 л 4G64 и теперь ломаю голову в чем проблема. машина нехочет работать на холостом ходу нормально такое ощющение что дроссельная заслонка неможет встать в свое положение на холодную заводиться нормально но по мере прогревания обороты начинают плавать но потом с горем попалам выравниваются и держатся до тех пор пока нетрогаешься с места, а при запуске на горячую глохнет через две секунды и так несколько раз пока неподгазуешь.дроссельную заслонку мыл все фильтра заменил люди кто знает в чем причина подскажите что делать. зарание благодарен
Цитировать
  2
   
03.11.2010
212.36.246.---
Для Сергея Мальцева...(Я одного Джидая чинил)...начни с комп диагностики двигателя...затем давления в ТНВД...и заглянь во впускной коллектор на предмет наличия сажи ( бывает столько что не поверишь)....таков алгоритм...в момент работы двигатель выдает сложный состав смеси в этом проблема вся...УДАЧИ
Цитировать
  3
   
03.11.2010
217.118.64.---
Всем Привет Народ помогите.У меня RVR 4G64 на коробке не держит парковка, сама коробка работает нормально.2)Есть еще проблема.Не могу запустить двигатель,хотя вчера еще катался,никуда не лез движок на слух нормально крутит но не заводится!3)У меня пастояный полный привод,один мастер сказал,что задние не схватывают,только перед.Такое может быть????А для тех у кого прыгают обороты и глохнет на скорости могу подсказать на своем опыте,как только доходит темпер до рабочей обороты начинают бегать,так вот-снимите глушак и пробейте резонатор у меня там бетоная стена была,перфоратором долбил.Как рукой сняло и потом дайте ей в тапак чтоб все прогнало.Диагностика показывает на кислородный датчик,я так избавился от этой прблемы
Цитировать
  2
  1
03.11.2010 Чукотский
217.118.64.---
галантоман:Доброго дня всем! Езжу на галанте98.gdi1.8л три года.И вот 3-я зима на улице -20,масло всесезонка, запускаю движка крутит а толку нет,даже не схватывает,выкручиваю свечи,сухие.Буксирую в теплый бокс,через 3 часа ключ на старт запустил.Вечером ставлю на стоянку,утром та же песня.Фильтрики поменял,может ТНВД глючит.Может кто знает причину?
Чукотский:Всем Привет Народ помогите.У меня RVR 4G64 на коробке не держит парковка, сама коробка работает нормально.2)Есть еще проблема.Не могу запустить двигатель,хотя вчера еще катался,никуда не лез движок на слух нормально крутит но не заводится!3)У меня пастояный полный привод,один мастер сказал,что задние не схватывают,только перед.Такое может быть????А для тех у кого прыгают обороты и глохнет на скорости могу подсказать на своем опыте,как только доходит темпер до рабочей обороты начинают бегать,так вот-снимите глушак и пробейте резонатор у меня там бетоная стена была,перфоратором долбил.Как рукой сняло и потом дайте ей в тапак чтоб все прогнало.Диагностика показывает на кислородный датчик,я так избавился от этой прблемы
Цитировать
  1
   
03.11.2010 Чукотский
217.118.64.---
Я в инете редко да и доступа практически нет,по моему вопросу если не трудно на тел.89140810303
Цитировать
  1
   
04.11.2010
94.24.208.---
всем привет! у меня galant 97 1.8 . двиг 4g93 первая движка затупила-на горячей выше 4000 оборотов не поднимается постепенно планка падает до 1500, заглушишь пока не остынет не заведешь, заменил движку на контрактный вместе с тнвд . проехал сотню та-же история еле до челябы дотянул. а сейчас вообще не заводится стартер маслает и всё . пока регулятор с тнвд не отключишь не заведешь но работает толькона холостых.подскажите куда обратиться.
Цитировать
  3
   
19.11.2010 саке
89.218.225.---
иван1111111:Хочу купить Шариот с движком GDI что посоветуете?говорят очень капризный правда?заранее благодарю за совет!!!
natasha111:Привет всем!!! У меня 4G64 Мицубиси спэйс вагон 1999 г.в. Что случилось не могу найти причину.Когда глушишь двигатель происходит в воздухозаборнике хлопок,ладонь подставляешь и такой удар неприятный.Звук можно сравнить ,когда форточку сквозняком захлопывает.Так двигатель работает без проблем, единственное ещё когда едешь в потоке на постоянной скорости начинает сама по себе прибавлять или сбрасывать газ. Проверили диагносты, сказали нет никакого "гемороя".Подскажите если кто сталкивался с с похожим вопросом.
Цитировать
  2
  3
22.11.2010
178.46.1.---
Здравствуйте, помогите кто сталкивался с такой проблемой, у меня Мираж Динго дв.4G15 GDI.
С приходом холодов двигатель отказывается заводиться, при температуре около 0 заводится, только двигатель колбасит, как будто на двух цилиндрах работает, прогреется всё нормально, при положительных температурах от +10 проблем нет.
Цитировать
  15
   
28.11.2010 SlaventiyEC
109.188.219.---
DoMuHaToP:Здравствуйте автолюбители. У меня RVR Sports Gear X2 1989г двигатель 4G64 естественно GDI. Купил недавно, стоит пока в теплом гараже, т.к. занимался с машинкой, готовил ее к езде после покупки. проехался на ней только 1 раз, и судить о состоянии двигателя еше пока не магу, но меня смушает 1 момент. При запуске двигателя, в нем начинает что-то постукивать, такое ощущение что клапана подсутивают, потом по мере прогревания (мин. через5 -7) подстукивание прекращается 1 за другим, всего таких подстукиваний я насчитал 4 штуки, вот и думаю что это клапана стучат, но с чем это связяна и как этот нелдостаток устраняется не знаю, может кто Подскажет ? Буду презнателен.
Маслосъемные колпаки.
КОМПЕНСАТОРЫ (не страшно,но задум
Ник.:Привет всем! Подскажите,что может быть.
Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый.
Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?
аться надо)
Цитировать
  5
   
08.12.2010
62.165.53.---
Местный парень:Посоветуйте пожалуйста! Собрался брать себе "Lancer Cedia Wagon" с GDI движком! После того как почитал отзывы, всё желание пропало тачку покупать. Посоветуйте, стоит брать или нет!? Заранее спасибо
Бери и не пожалеешь!!! У меня 2001 года и никаких проблем!! в -30 заводится без проблем. ниже не пробовал. А машинка по душе, 4 WD, и расход нормальный (по городу около 9-10/лето-зима). Да и так посмотри про седию вообще плохих отзывов пока нет!
Цитировать
 
   
   
11.12.2010 Игорь77767
77.34.173.---
egorka19:Здравствуйте, помогите кто сталкивался с такой проблемой, у меня Мираж Динго дв.4G15 GDI. С приходом холодов двигатель отказывается заводиться, при температуре около 0 заводится, только двигатель колбасит, как будто на двух цилиндрах работает, прогреется всё нормально, при положительных температурах от +10 проблем нет.
Поменяй свечи.
Цитировать
   
   
11.12.2010 Игорь77767
77.34.173.---
У меня такая же машина Мираж Динго дв.4G15 GDI, купил свечи NGK BKR6EKUC по 300 р. поставил сейчас при -25 заводится. В ту зиму такая же ****я была на морозе не заводилась, что только не делал, купил свечи за 150 рублей NGK BKR5EY хватило до этой зимы и здохли , но всю зиму и лето без проблем запускалось. Оригинал свечи сильно дорогии.
Цитировать
   
   
11.12.2010 Игорь77767
77.34.173.---
NGK BKR5EYA-150 р.
Цитировать
   
   
12.12.2010
212.13.134.---
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
ТНВД бензиновый-это основной геморой в JDI,ему по паспорту необходим 105-бензин!умник!
Данил-Ленск:Привет всем!!! подскажите поставил контрактный двигатель не могу запустить перебрали всё что можно было. бензин есть, искра есть, компрессия есть, по тесту диагностики не каких ошибок, единственное на (новом движке) во впускном коллекторе не было отверстия под какой то вакуумный датчик.так не кто и не разобрался для чего он. подскажите что может быть. Двиг который поставил (MISUBISHI RVR 4G93 GDI1.8)стоял такой же (MISUBISHI GALANT 4G93GDI 1.8)
у меня такой же 1.8 gdi,вся проблема в тнвд или датчике положения коленвала,я поменял 7 насосов-без результатно!в итоге выкинул все влепил корбюратор от ваз 2105 и собрал обычный атмосферник1сейчас проблем не знаю.могу с поделится с любым в мире. Djoni_3101@mail.ru
Цитировать
  1
  6
12.12.2010 Осока
95.70.126.---
Совет от души! Избавляйся! И не просто, а поставить на стоянку или в гараж, пока не продал и пока в этом чуде что нибудь не сломалось. У меня то же Шариот 98, 4G64, 4WD. Третий год. Скоро буду знать все СТО в городе, кто рекламирует что знает GDI, ремонтирует автоматы, рулевые рейки и пр., пр. Но ....!!! Не хочу перечеслять все "косяки" в этом авто, перечень будет большим. Оним словом, если Вы не Кулибин и вы не страдаете синдромом Винтика- Шпунтика, продать и не забивать себе голову типа, а что это такое, или " как правильно пишется такой то сайт", где можно посоветоваться с более знающими людьми. Машина должна ездить, а не быть единственной и основной головной болью своего хозяина!!!
Цитировать
  6
  4
12.12.2010
2.95.89.---
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
Сам ты умник, а ТНВД, если ты не знаешь, - топливный насос высокого давления, и не имеет значения, что он качает - саляру или бензин...
Цитировать
  5
  1
19.12.2010 Виктор кемерово
62.33.151.---
купил паджерика два месяца назад ,машинкой доволен.супер. двиг GDI и уже два раза здыхала ,сетку в тнвд почистил и дальше поехал. а сначала очень напугался.
Цитировать
  3
   
22.12.2010 ВАЛЕ...рон
85.26.225.---
скажите поменяла масло ставлю новые свечи вечером выкручивают в сервисе а они такие черные как будто их лет сто не меняли, это как нормально? мастер говорит что это все конец! у меня CEDIA GDI 1,5л 4 WD, на разгон тяжеловата грешу на маленький объем и полный привод или же все таки это насос начинает. Хотя вот недавно промывала систему и фильтры меняла (топливный и какойто ТНВД)...заранее благодарю...
Цитировать
  5
  1
22.12.2010
93.181.230.---
Подскажите пожалуйста!У меня mitsubihi rvr двиготель 4g93,в минус 20 не завелся, в теплом гараже завелся,ошибок не кажет,но через 100км заглох на ходу. Чего только не делал,поменял катушки зажигания,заводится на 2-3сек.и глохнет.Помогите пожалуйста,может кто-то сталкивался?
Цитировать
  5
  1
23.12.2010 ВАЛЕ..
85.26.225.---
рома!:Подскажите пожалуйста!У меня mitsubihi rvr двиготель 4g93,в минус 20 не завелся, в теплом гараже завелся,ошибок не кажет,но через 100км заглох на ходу. Чего только не делал,поменял катушки зажигания,заводится на 2-3сек.и глохнет.Помогите пожалуйста,может кто-то сталкивался?
у меня правда CEDIA, но вот уже три дня к ряду на тросе в сервис тупо конденсат в глушителе замерзает схватывает 2- 3 сек и глохнет, у меня уже весь глушитель в дырках....а вообще бы еще топливную систему промыть форсунки там и еще какая то заслонка. Я тоже на трассе в мороз заглохла. но правда завелась но больше 2000 оборотов не набирала 40 км и хоть толкай , но у меня ошибки показал. пришлось всю топливную систему перебрать и перемыть....
Цитировать
   
   
23.12.2010 Евгений!!!!!!!!!!!!!
94.28.93.---
Люди добрые подскажите пожалуйста! у меня масло исчезает кудато, не где протикает и не текет, + троит как бешанная,,,,!!! у меня Диамант (дв. 6G73) что делать???
Цитировать
  4
   
23.12.2010
79.133.68.---
вотвот не делают ниче толкают а потом GDI плохой. вот она правда.Непосредственный впрыск топлива, впервые серийно примененный еще в начале 50-х годов немецкой фирмой Mercedes, для легендарного родстера 300 SL «Крыло чайки», пришел к нам вторично через сорок с лишнем лет с востока. В середине 90-х годов прошлого века корпорация Mitsubishi стала оснащать автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии двигателями GDI, ставшими первенцами возрождаемой технологии. Конечно, современный двигатель имел огромное количество отличий от своего европейского предка, и впитал в себя все современные технологические идеи и последние электронные новинки в системе управления, которыми так славится Япония.

Двигатель GDI, рассчитанный, прежде всего на экономичность, работал на смеси, по своему составу совершенно немыслимой для обыкновенного двигателя, эта смесь на определенных режимах работы двигателя достигала отношения воздух - топлива в пропорции 40 к 1, тогда как стехиометрическим отношением для обычного двигателя является отношение 14,7 к одному. То есть смесь являлась суперобедненной, что задумывалось как средство для достижения топливной экономичности особенно в момент работы двигателя в режиме наименьших нагрузок. Необходимость наличия высокого давления топлива в системе заставила разработчиков с чрезвычайной тщательностью относится к точности в сопряжении деталей топливной аппаратуры, создающей это давление, топливных магистралей и форсунок впрыска. Достаточно сказать, что давление в двигателях GDI достигает 50 Бар, что больше чем в 15 раз превышает давление в обыкновенных инжекторных системах, а время впрыска, наоборот, в 5 раз меньше.
Безупречная работа всех этих технических новшеств, примененных в системе непосредственного впрыска, настолько зависели от качества топлива, что первые несколько лет автомашины Mitsubishi с двигателями GDI не поставлялись никуда за пределы Японии, славящейся своим качественным бензином. Только в конце 90-х после адаптации машины пошли на экспорт в Европу, а потом и в Россию.

Но на наших дорогах достаточно и машин предназначенных для внутреннего рынка Японии, страдающих от проблем системы впрыска, да и европейские и российские GDIи не защищены от проблем связанных, прежде всего с качеством нашего топлива.

Считая, что за непосредственным впрыском будущее двигателестроения и наблюдая, как вслед за своими азиатскими коллегами крупнейшие европейские фирмы оснащают свои машины подобными системами, мы уже сейчас начинаем серьезно разбираться в их диагностике, ремонте и обслуживании. Ждем Вас!
Цитировать
  9
   
26.12.2010 Синий55
85.26.241.---
Надеюсь возьму не с запущенной движкой...пугает, но хочу!!!
Цитировать
  5
   
01.01.2011
77.35.173.---
Айбол:У меня Mitsubishi Galant V-16 GDI 1.8 1997 г.в.Сейчас холодно на улице -25 градусов.Поставил новые свечи Denso-Iridium(41$ за 1 штуку-а их 4-и 164$),Mutlu-70А(аккумулятор-160$).поменял масло в движке и в автомате(175$).изоляция проводов(15$).чистка инжектора(65$)HELIOS бензин-98.И толку было готовить машину к ЗИМЕ если всё-равно не запускается после 4-ёх часов стоянки на холоде в -20.Совет большой при большой берите сигналку с автозапуском и заводите ЭТУ @!#$ую мИТСУХУ каждые 2-а часа всю зиму или отапливаемый гараж.
а а\и 92 или 80 не пробывал заливать
Цитировать
   
  1
05.01.2011
77.35.180.---
Здравствуйте! Может кто знает подскажите пожалуйста, у меня паджеро ио дергается при движении особенно на подъем как будто не хватает топлива, что это может быть?
Цитировать
  9
   
08.01.2011
178.88.85.---
Машина Mitsubishi Padjero GDI 3.5 объем 1999г. проблема такая были сильные морозы -25-28 машина стояла неделю при этом не зоводилась, начали заводить выдавило масло через маслинный фильтр, поменяли масло, фильтр, снова пробуем нечего молчит посадили аккамулятор, поменяли свечи пробуем заводить, с друдом но запустили машина вроде работает нормально обороты в норме, работает минут 15 обороты автоматически сами подпрыгнули до 2000 оборотов, газ не реагирует обороты теже подумали когда снимали аккамулятор комп. сбился дали по работать двигателю минут 45 чтобы комп. настроился нечего не дало обороты остались теже 2000 газ не реагирует, сняли воздушный фильтр обороты упали до нормы но газ не реагирует ставим филтр обратно обороты пднимаются до 2000 пробуем газ 2500-3000 оборотов поднимает больше не дает вчем проблема не пойму помогите подскажите на сто пока не обращались хотим своими силами что нибуть сделать зарание всем спасибо за помощь буду ждать от ВАС ответа.
Цитировать
 
  3
  4
11.01.2011 ZaHaR4uK
109.236.58.---
всем добрый вечер.
у меня проблема недавно вышла... у меня самого галант 4 цил. ряд. / 1800 см3 / 4G94 / GDI / поблема в двигателе с оборотами, а точнее.
на холостых оборотах держиться хорошо... машинка не тресеться, не пыхтит.как только ставлю на D и смена на 1 передачу сразу падют обороты, машину дергает, вообщем чувствуюсться что вот вот заглохнет. 1 раз было так что заглохла прямо за сфетофором как начал трогаться. вообщем неприятная была ситуация... а что касаеться 2-5 передачи то там обороты держуться малодцом... с ними проблем вообще нет... вот только на 1 передаче так подводит.так же когда снижаешь скорость с 2-1 оборот падает... также и с задним ходом...
ПОМОГИЕ КТО ЗНАЮШИЙ!!!!!!!!!
Цитировать
  2
   
14.01.2011
95.57.193.---
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста в решении проблемы. У меня Mitsubishi Pajero 1997 г. Объем-3.5. 6G 74GDI. Дело в том что машина утром заводится нормально, держит обороты на 1500.Но после прогрева обороты падают до 400 и при нажатии педали не развивает мощность и глохнет.Ощущение как будто нет тяги.

Спасибо заранее за вашу помощь!!!
Цитировать
  4
   
18.01.2011
85.26.164.---
Купил джидай ложись и помирай...у меня дион 4g63..за два года тыщь эдак 60 сожрал на ремонты...зима проблемы с пуском летом с кондеем..масло жрет на 500км 500грам..саипал он меня...и главно не одного сервисмена по джидаям...и фиг его продашь...один совет не берити джидай!
Цитировать
  1
  2
20.01.2011 GERF
80.92.96.---
у меня митсубиси чариот грандис.мотор 4G64 бензина жрет как лошадь.не подскожите что делать.
Цитировать
   
   
29.01.2011
87.117.179.---
ВАЛЕ...рон:скажите поменяла масло ставлю новые свечи вечером выкручивают в сервисе а они такие черные как будто их лет сто не меняли, это как нормально? мастер говорит что это все конец! у меня CEDIA GDI 1,5л 4 WD, на разгон тяжеловата грешу на маленький объем и полный привод или же все таки это насос начинает. Хотя вот недавно промывала систему и фильтры меняла (топливный и какойто ТНВД)...заранее благодарю...
У всех GDI такая проблема. Но это нормально и так должно быть, т.к. непосредственный впрыск. Но свечи на GDI нужно менять чаще.
Цитировать
  1
   
29.01.2011
87.117.179.---
Ник.:Привет всем! Подскажите,что может быть.Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый. Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?
Для GDI черный дым некоторое время после запуска - это норма. Ничего делать не надо.
Цитировать
  1
   
29.01.2011
80.83.238.---
Вот у меня такая проблема на 4G93 утром плохо заводиться и очень плохо едет, то едет то ни едет как то урывками скорость набирает от 10 до 20 то вобьешь глохнет и не заводиться поменял насос в баке и тнвд и все ровно ни едет только еще хуже стало,в чем может быть проблема ??? подскажите пожалуйста заранее спасибо !!!!
Цитировать
  7
   
31.01.2011
217.8.236.---
timofei4321:вотвот не делают ниче толкают а потом GDI плохой. вот она правда.Непосредственный впрыск топлива, впервые серийно примененный еще в начале 50-х годов немецкой фирмой Mercedes, для легендарного родстера 300 SL «Крыло чайки», пришел к нам вторично через сорок с лишнем лет с востока. В середине 90-х годов прошлого века корпорация Mitsubishi стала оснащать автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии двигателями GDI, ставшими первенцами возрождаемой технологии. Конечно, современный двигатель имел огромное количество отличий от своего европейского предка, и впитал в себя все современные технологические идеи и последние электронные новинки в системе управления, которыми так славится Япония. Двигатель GDI, рассчитанный, прежде всего на экономичность, работал на смеси, по своему составу совершенно немыслимой для обыкновенного двигателя, эта смесь на определенных режимах работы двигателя достигала отношения воздух - топлива в пропорции 40 к 1, тогда как стехиометрическим отношением для обычного двигателя является отношение 14,7 к одному. То есть смесь являлась суперобедненной, что задумывалось как средство для достижения топливной экономичности особенно в момент работы двигателя в режиме наименьших нагрузок. Необходимость наличия высокого давления топлива в системе заставила разработчиков с чрезвычайной тщательностью относится к точности в сопряжении деталей топливной аппаратуры, создающей это давление, топливных магистралей и форсунок впрыска. Достаточно сказать, что давление в двигателях GDI достигает 50 Бар, что больше чем в 15 раз превышает давление в обыкновенных инжекторных системах, а время впрыска, наоборот, в 5 раз меньше. Безупречная работа всех этих технических новшеств, примененных в системе непосредственного впрыска, настолько зависели от качества топлива, что первые несколько лет автомашины Mitsubishi с двигателями GDI не поставлялись никуда за пределы Японии, славящейся своим качественным бензином. Только в конце 90-х после адаптации машины пошли на экспорт в Европу, а потом и в Россию. Но на наших дорогах достаточно и машин предназначенных для внутреннего рынка Японии, страдающих от проблем системы впрыска, да и европейские и российские GDIи не защищены от проблем связанных, прежде всего с качеством нашего топлива. Считая, что за непосредственным впрыском будущее двигателестроения и наблюдая, как вслед за своими азиатскими коллегами крупнейшие европейские фирмы оснащают свои машины подобными системами, мы уже сейчас начинаем серьезно разбираться в их диагностике, ремонте и обслуживании. Ждем Вас!
Цитировать
  1
   
31.01.2011 шолбан
217.8.236.---
подскажите что может быть причиной не заводится двигатель 4g64 gdi зажигание установили по меткам снизу на вале и сверху на двух шестернях? как проверить работу топливного насоса высокого давления?
Цитировать
  6
   
03.02.2011
91.211.141.---
здравствуйте. У меня Gaiant 2000 года выпуска с двигателем GDI 4G93 поменял сетку в бензобаке погружного насоса и машина перестала работать. То не заводится, то глохнет на холостых внезапно, а если не глохнет, то при нажатии педали газа обороты сначало поднимаются, а потом резко падают и машина глохнет. Скажите что случилось? Я ведь просто сменил сетку в бензобаке.
Цитировать
  10
   
16.02.2011
178.218.31.---
Всем привет!! у меня Митсубиси легнум GDI 1.8 АКПП и она не заводится в мороз!!! подскажите как ее оживить!!!
Цитировать
  4
   
16.02.2011 леха888
94.229.236.---
Levin/55:Вот у меня такая проблема на 4G93 утром плохо заводиться и очень плохо едет, то едет то ни едет как то урывками скорость набирает от 10 до 20 то вобьешь глохнет и не заводиться поменял насос в баке и тнвд и все ровно ни едет только еще хуже стало,в чем может быть проблема ??? подскажите пожалуйста заранее спасибо !!!!
у меня такаяже хрень а регулятор давления не менял........
Цитировать
   
   
17.02.2011
178.218.31.---
Ребят подскажите пожалуйста у меня Митсубиси легнум GDI 1.8 АКПП 4G93 сначала не заводилась утром потом я поменял свечи вроде завелась только стала плохо работать! и еще пропал холостой ход! машина то нормально работает.то плавают обороты , то вообще заводишь и она сразу глохнет если газ не нажмешь! подскажите пожалуйста!!!!
Цитировать
  9
   
20.02.2011 Undegraund80
81.18.116.---
Greisman:Добрый вечер!Итак я владелец Мицубиси паджеро Ио выпуска 1999г, уже на протяжении 5 лет.За это время машинка зарекомендовала себя только с хорошей стороны.Самая серьёзная поломка это прбой высоковольтного колпачка...Но несколько дней назад мне наконец-то надоело долевать масло в двигатель каждую неделю и я отважился на капитальный ремонт,своими силами по книжке,при том что сам работаю просто сварщиком...При вскрытии двигателя обнаружился интересный диагноз залегли маслосъёмные кольца на столько что их пришлось выдирать в прямом смысле слова их из посадочных мест,отверстия что располагаются за ними,а их там аж 12 штук,10 масло отводные и 2 для смазки пальца в поршневой группе напрочь были забиты коксом...Сразу говорю для всех раскоксовка это всё бутафория,просто выкинутые деньги на ветер...Итак всё почистил,всё помыл,заменил колечки,сальники клапанов,промерил целиндрики,шейки шатунов на коленчатом,заменил вкладыши на стандартные.За время ремонта выгреб из головки,смесительной камеры и системы рециркуляции отработанных газов около ПОЛ ВЕДРА ГАРИ...С впускным колектором и с системой рециркуляции отработавших газов я поступил как посоветовала старая бабушка,я его просто разобрал их от всех электронных частей и прокипятил в растворе пищевой соды и хозяйственного мыла...Которые в свою очередь тварят просто чудеса,всё набухло через пару часов кипения и большая часть просто отвалилась остальное просто домывал кисточкой и ёршиком с фейри...Сегодня был очень сложный день,за световой период дня я успел собрать двигатель запустить его и проехать около 50 км,пока полёт нормальный...Вывод GDI не надо бояться такая же железка как и все остальные,любит чистое топливо и хорошее масло
Молодец! Я то же не доверяю сервисам нашим. Да и бобла дерут дохрена. Я решаю приобрести себе Pajero IQ, в данный момент у меня Карина и я всё меняю сам. Ремень ГРМ вообще за три часа менял. И всё в ожуре. А что если пишут что двигателя GDI*****о. то зверя бояться в лес не ходить.
Цитировать
  3
   
21.02.2011
94.181.85.---
Доброго времени суток!!!Подскажите пожалста у меня 4г93 на холодную работает хорошо как только прогреется начинают падать обароты а иногда и ваще глохнет на диагностке сказали недостаточное давление тнвд что делать как быть????Заранее спасибо!!
Цитировать
  5
   
22.02.2011
217.118.64.---
здраствуйте пишу почти из тундры тоесть якутии город якутск приобрел поджеро ио 4g94 gdi летом кушал 12 сейчас наулице 40 35 жрет 20 ото и болше двигатель утеплен совсех сторон и когда в горку идет тяжко поднимается масло неест некапли поменял маслосьемные колпочки на клапанах а доетого ведрами ел масло сейчас на сентэтики гоняю и некапли неест на светофоре тоже проблема обороты низкие неглохнет но низкие тресется свечи купил денсо по 1000р поменял кислородник осталось тока фильтр в баке если кто знает где там стоит сеточка в тнвд подскажите снимал приемный шланг нету там сетки носос отличный чек негорит ошибок нет но жрет оч много думаю недопустимо для такой машины прошу помочь заранее спасибо
Цитировать
   
   
25.02.2011
83.234.97.---
Sripp:Привет, братья по несчасьтью! У меня RVR 1998 г.р., двиг 4G93 GDI(ЖДИ). Проблема та-же, утром заводится со 2-3 раза, пока прогревается, трясется вся, как будто на 2-х цилиндрах раборает. Снимал по очередно клеммы с катушек(хотел проверить какой горшок не пашет), ни фига, на любых трех целиндрах, одинаково. На "D", когда на тормозе держишь, ощущения, как будто троит. Полазил по интернету отыскал более-менее внятные объяснения и рекомендации зри здесь:http://autodata.ru/item.osg?idt=36&idn=988. У меня вопрос: где этот маленький фильтрик, который в ТНВД на подаче топлива стоит, приобрести? Кто знает, выручай!
Была у меня (RVR 1998 г.р., двиг 4G93 GDI) подобная проблема. Чистка коллектора результатов не дала. Заменил свечи, почистил форсунки и проблема решилась. Стала дуть как новенькая!
Цитировать
  1
  1
25.02.2011
95.221.64.---
Ник.:Привет всем! Подскажите,что может быть. Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый. Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?
Привет!
у меня такая же проблема!
не давно делал себе выхлоп у грамотного человек,я спросил его про это , он мне ответил :"То , что это катализатор забился,чистить его нет вариантов,если ставить новый(орегинал), то это дорого,можно поставить универсальный или убрать его вообще,если это не сделать,то потом можно попасть на лямд зонт,что будет еще дороже!"
Цитировать
   
  3
04.03.2011
178.234.112.---
Здраствуйте .Сколько людей столько и мнений.У меня Mitsubishi Space Star 1999 ,двигатель GDI 4G93 1.8 , 122 л.с. За два с половиной года накатал около 80000км ,в любую погоду и температуру.Машиной доволен в полне .И еще ответ для одного умника ,на GDI стоят два бензонасоса -1.электрический в баке ,2.механический ТНВД на двигателе.
Цитировать
  5
   
06.03.2011
78.29.2.---
russia:у меня Galant GDI 97г такая же проблема как и у Паджерика!!! помогите плиз!!!
Цитировать
  2
   
20.03.2011
217.8.238.---
У меня легнум 1,8 gdi была такая же проблема ,в этом году загнал в сервис и все промыли.Теперь езжю нормально проблем нет осталось только подушку поменять на двигателе.
Цитировать
   
  1
28.03.2011
80.83.238.---
Ребята все желание пропало пыжа брать 99г. Одни токо проблемы кажеться с этим Gdi! :-(, а так хотелось его! Буду смотреть другие варианты наверное.
Цитировать
   
   
15.04.2011 рус 87
83.149.38.---
подскажите пожалуйста. сначало греется,а потом начинает плавится катушка зажигания 2 цилиндра

. двигатель GDI 4G93
Цитировать
  2
   
17.04.2011
178.34.180.---
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
тнвд - это топливный насос высокого давления если что умник и гонять он будет хоть мочу, смотря для чего он предназначен...
Цитировать
  1
   
18.04.2011
95.57.149.---
ребят подскажите что за ошибка двигателя №95 Митсубиси Шариот Грандис 1998 года
№ 4G64YG5369
ездил по городу замечатьльно как всегда в машине этого класса отдыхаешь тут остановился вышел минут на 20. после чего сел ехать завел загорелся датчик двигателя заглушил подождал завел все равно горит включил скорость он на первой идет и не переключаются скорости доехал до СТО сделали диагностику все впорядке только ошибка какая то за №95 они не знают так как GDI двигателями не занимаются.
ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА ОШИБКА И КАК ЕЁ ИСПРАВИТЬ!!!
Цитировать
  1
   
18.04.2011 AlexGodnii
95.57.149.---
:chee[F]]тнвд - это топливный насос высокого давления если что умник и гонять он будет хоть мочу, смотря для чего он предназначен...
На Шариоте стоит ТНВД насос высокого давления бензин так что не только на дизеле стоит
Цитировать
   
   
18.04.2011
95.57.149.---
у меня такая же проблема жрал 18 литров когда заливал 95 бензин сейчас заливаю 98 бензин расход упал до 14 литров
Цитировать
  4
  2
28.04.2011 nikksen
95.58.204.---
Привет всем. проблема прошу помочь !митсубиси спейс вагон 4G64 GDI.1998г.незаводится !тнвд проверил впорядке.непоступает бензин в тнвд.до тнвд доходит дальше нет.фильтрик убрал.свечи сухие а раньше забрасывало.дросельчистил.ссори за неграмотность. кстати заменил насос в баке.с уважением!!
Цитировать
  8
  2
01.05.2011 Яна П.
217.118.79.---
у меня мицубиси мираж динго глохнет на малых оборотах чтобы завести приходится газ в пол давать подскажите что это ?
Цитировать
  4
  1
15.05.2011
80.83.238.---
Всех приветствую!Галант 98 года, 4G93.108 тыс.км Плохо заводился, как будто троил в самом начале, пока греешь всё нормально, как двигатель дойдёт до рабочей температуры начинают плаввать обороты 600-950. У кого не спрашивал, все говорят поразному (свечи. топливный датчик, тнвд). Поменял свечи (нагар на старых был чёрный), заводится нормально, но после езды обороты также плавают. Подскажите куда сунуться?За диагностику многие сервисы даже не беруться!
Цитировать
  5
  4
22.05.2011
95.54.180.---
ачумеееееть!!! думал джидая взять, почитал коменты, а.....ел
просто ..... можно!!!!! буду искать что-ниб другое
Цитировать
  4
  4
22.05.2011 YONK
95.54.180.---
YONK:ачумеееееть!!! думал джидая взять, почитал коменты, а.....ел просто ..... можно!!!!! буду искать что-ниб другое
ааааааааааааааааааааааааааааааааааа
Цитировать
  2
  3
13.06.2011
92.124.233.---
Подскажите пожалуйста что может быть, в последнее время не могу понять почему загорается контрольнаяя лампа низкого давления масла в двигателе, когда заводишь с начало индикация не горит, но после того как температура двигателя становиться градусов 40, индикаиор загорается. двигатель 6g74. подскажите что может быть? И где находиться датчик давления на двигателе. Заранее благодарен
Цитировать
  1
   
20.06.2011 КЮБ
    
россия
Сообщений: 55
Ремонтнопригодный ли ТНВД дв.4g93 кузовн76w0124808 митс-падж.ИО 2000г. и че там меняется.
Цитировать
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero iO 2000
   
   
24.06.2011 Dredd_ku
95.70.100.---
КЮБ:Ремонтнопригодный ли ТНВД дв.4g93 кузовн76w0124808 митс-падж.ИО 2000г. и че там меняется.
Сходи на www.mek1.ru много интересного. Удачи!
Цитировать
  1
   
24.06.2011 Dredd_ku
95.70.100.---
YONK:ачумеееееть!!! думал джидая взять, почитал коменты, а.....ел
просто ..... можно!!!!! буду искать что-ниб другое
Зря... читай в других местах!!!! У меня джедай 4 года, ненарадуюсь!!!!
Цитировать
  2
   
27.06.2011 Пан ежевский
95.220.193.---
Да ладно гнать на gdi.У какого-то владельца с авто есть печальный опыт,а у другого положительный.Джидаев бояться не стоит.У меня знакомых на GDI много.галанты,калдины,чариот,диоманты,лансеры.Турбовые и нет.Глобальных проблем пока не встречал.А попасть на движок или какое либо составляющее топливной или иной системы в связи с не хорошим топливом,можно и на обычном движке.Сколько про токих в новостях показывали.У меня мицу.аспира.Тотже галант.4G94 4wd.2литра. По городу 11-без кикдаунов;если поднаваливать дровишек в топку то до 13л.По трассе,вот из последних 10.5л 160км/ч протяженность220км (без кикдауна).а если 120км/ч то 9.7. А если 98 заливать то на литр почти меньше потрибляет.А проверял расход так:1)заправился до полного,пока бензин не перестанет уходить в баке.2)обнулил спидомитр и попер.3)Укатал бак,заехал заправил до полного, пока бензин не перестанет уходить в горловине.В итоге на спидометре пробек с предидущей заправки,а в чеке количество бензина которое я укотал.Сопоставил цифры пробега и литров.получил результат расхода.На неделе плонирую замену фильтриков ТНВД.Потом напишу,изменилось что-нибудь в лучшую сторону или нет.Ну а убиваю я этот опарат уже 3,5 года.Менял за все время калодки филтры,масло,стойки по гругу.ПРобег 168000.Отличный аппарат.
Цитировать
  2
   
27.06.2011
46.73.55.---
К стати,уже вовсю рекламируют новые ФОРДЫ GDI,те самые которые с ТНВД.
Цитировать
   
   
01.07.2011 Олег Валерич
80.67.57.---
Мужики, мой Вам совет, кормите своего "Джедая" нормальным бензином и всё будет нормально. Не в коем случае не лейте в бак присадки которые якобы повышают актановое число, всё это хрень. После присадок потом фильтры в ТНВД можно сразу выкидывать. А на воздушной заслонки будет такой нагар, что о нормальной работе движка не может быть и речи. На своём ИО 2001 года (Дв. 4G94) катаюсь 3-й год, регулярно меняю топливные фильтры и лью 98 бензин. Начал это делать когда сам столкнулся с провалами оборотов и загоранием "чека". Когда промыл топливную систему и заменил все фильтры, машину не узнал, зверюга. А по расходу 98 бензина, выходит тоже что и на 92 по деньгам, а гемора меньше. Жрёт он 98 на 1 кг меньше чем каку бадяжную.
Цитировать
 
  4
  1
01.07.2011 Олег Валерич
80.67.57.---
mulai:проблема помогите мицубиси поджеро 2005г,gdi поменял фильтра в баке машина не развивает обороты до 2500 и сбрасывает
Сними воздушную заслонку, она на четырех болтах крепится к впускному коллектору, аккуратно промой спреем для чистки инжекторов, обязательно с обоих сторон!!! Хорошенько смой нагар (поворотную ось тоже), только тряпкой туда не лезь. Хорошо помогает кисточка для рисования средней жесткости. Поставишь на место увидишь результат.
Если не поможет меняй ТНВД.
Цитировать
  1
  4
05.07.2011 SuPEr Motor
95.190.48.---
Привет всем Джедаи движки которых больше нет, они отличаются от других повышеной износостоикостью и самое главное системой непосредственного впрыска топлива. У меня MMC 4G94 Galant, главная их беда клапан ЕГР, онже клапан снижения токсичности отработавших газов который на нашем бензине почему то неработает и все выхлопы и гарь осаживаются в воздушном коллекторе, заслонке и головке блока цилиндров.После прочистки всего перечисленого двигатель начинает дышать по новому и исчезает большинство проблем. У кого проблемы с неустойчивостью работы двигателя на холостом ходу советую также посмотреть ремень грм чтобы все метки совпадали, а то у нас на сто умеют только деньги собирать
Цитировать
  2
   
14.07.2011 Freedom969
Заводоуковск
Сообщений: 1
Подскажите пожалуйста. Стук в двигатели Galant 1999г. 4G93 работает как дизель. Что делать? в чем причина? И какое масло лучше лить?
Заранее спасибо!
Цитировать
  1
   
15.07.2011
188.235.207.---
народ у мени ио сказали скоро полетит насос какойто и стоит он 47 000 р. че за насос незнаю ! подскажите че это за фиговина кто сталкивался пожалуйста ! пыжика люблю продавать не хочу а денег таких долго еще не будет !!!!а так машина супер в -35 заводиться без прогрева!!!
Цитировать
   
   
17.07.2011
95.190.26.---
Freedom969:Подскажите пожалуйста. Стук в двигатели Galant 1999г. 4G93 работает как дизель. Что делать? в чем причина? И какое масло лучше лить?
Заранее спасибо!
Возможно клапана бьют по поршням это может быть из за неправильной установки ремня грм, или гидрокомпенсаторы на замену
Цитировать
   
   
26.07.2011 толик228
213.87.76.---
помогите пожалуйста!!!! у меня митсуб галант1998gdi1/8 поменял датчик распредвала,он перестал заводиться идет хлапок как буд_то сбито зажигание сделал диагностику показывает что с машиной все хорошо нет ошибок! но зежигание -5градусов проверил ремень грм все отлично по меткам стоит,насос проверил работает все просто в идеале но не заводиться!!!!! помогите за ранее благадарен)))))))))))
Цитировать
  1
   
27.07.2011
217.22.169.---
Паджеро ио 1999. джидай.Пробег 150.000. Масло от замены до замены не капли. Тяга отличная. Зксплуатирую 4 года. Кроме смены масла и заправки топлива ничего не делал В последнее время перестал заводится. А самое интересное- плеснеш бензину в дросельную сразу заводится и отлично работает,и тянет. Через 5 минут после глушения заводится. Через 10 минут пока не похмелиш. Может кто в этом деле Дока. Буду признателен.
Цитировать
  1
   
28.07.2011
95.59.154.---
Посоветуйте, у меня Митсубиси Галант, 1997 г.в., объем 1.8, GDI. Падают обороты, непонятно из-за чего. компьютерная диагностика показала что все нормально (не считая одного датчика ABS), ТНВД работает на все 100%. Раньше стоя на перекрестке приходилось сбрасывать на нейтралку, что бы не глохла. Сейчас же прочистил дроссельную заслонку, глохнуть перестала, но обороты при включении коробки на D или на R, падают обороты до 300-400 и двигатель вибрировать начинает так, что вся машина тресется... Может кто знает!? Помогите!
Цитировать
  5
  1
10.08.2011 Nemarov
  
Южное Бутово ****....
Сообщений: 12206
Рустам 87:Посоветуйте, у меня Митсубиси Галант, 1997 г.в., объем 1.8, GDI. Падают обороты, непонятно из-за чего. компьютерная диагностика показала что все нормально (не считая одного датчика ABS), ТНВД работает на все 100%. Раньше стоя на перекрестке приходилось сбрасывать на нейтралку, что бы не глохла. Сейчас же прочистил дроссельную заслонку, глохнуть перестала, но обороты при включении коробки на D или на R, падают обороты до 300-400 и двигатель вибрировать начинает так, что вся машина тресется... Может кто знает!? Помогите!
ТНВД Дохнет! если у кого есть интерес по ремонту тнвд могу мопочь, обращайтесь в личку.
Цитировать
Всегда свежее мясо, фарш
Оптом и в Розницу
Доставка
+79248040777
Колбасный цех от Немарыча !!!
  3
   
17.08.2011 Михаил Влади
194.150.142.---
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
Ты гений бл... до умного тебе еще чесать и чесать, ТНВД - это ТОПЛИВНЫЙ насос высокого давления, у меня к примеру на митсубиси седане бензин, а у джипа паджеро ДТ. Так что думай прежде чем что то вякнуть.
Цитировать
   
  1
17.08.2011 Алексей855
94.253.99.---
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
Там тоже ТНВД хоть и на бензине, так что сам умник , сначало в тему въехай потом языком чеши!
Цитировать
  2
   
24.08.2011 Александр7005
Хабаровск
Сообщений: 2
[quote=Олег Валерич]Сними воздушную заслонку, она на четырех болтах крепится к впускному коллектору, аккуратно промой спреем для чистки инжекторов, обязательно с обоих сторон!!! Хорошенько смой нагар (поворотную ось тоже), только тряпкой туда не лезь. Хорошо помогает кисточка для рисования средней жесткости. Поставишь на место увидишь результат. Если не поможет меняй ТНВД.[/quo

Помогло?
Цитировать
  1
   
30.08.2011 Deathboarder
   
Москва
Сообщений: 30
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста:
Mitsubishi Chariot Grandis 2002 4G64
Не знаю точно, в чём проблема. Симптоматика такая:
На холостых обороты нормальные. При езде, нажимаешь газ - всё нормально, разгоняется адекватно, бенз жрёт, как полагается. Но вот когда чуть отпускаешь газ, но не до конца, начинает машину трясти. В начале думал дорога - теперь понял, что нет. Отпускаешь газ совсем - трясти перестаёт, нажимаешь сильнее - опять же не трясёт. Это первое.
На днях вдруг услышал (ночью в полной тишине) на холостых оборотах еле слышное постукивание. Причём слышал его практически только я) Особого внимания не обратил - решил, что придираюсь, глюки)
Сегодня прямо на ходу загорелся чек энджин. Остановился, заглушил, завёл - не тухнет. Даж масла подлил мальца - всё равно не тухнет.
(И, кстати, заодно уж: заливаешь масло до нормы. На горячую щуп вообще сухой! Даже намёка нет, что есть масло... На всех предыдущих авто такого не было. Это нормально? Просто поджирает масло явно...)
И, если, поможет, месяц назад на ремонт ставил (практически сразу после покупки) раскоксовку делали и промывали впускной. Ещё потом брызгал гадость - прочищал дроссель...

Ну, и собссно вопрос вот в чём: что может быть с машинкой? И сколько она ещё может с такими симптомами прокататься? (я сам особо не шарю в авто, а механик мой свалил куда-то, мб, на месяц) Или лучше ехать - показывать машинку в сервис?

Начитался тут про самодиагностику... Сунул провод в разъём 1. Замигала АБС и Н на приборке... Причём просто взяла и замигала без перерыва... Чек енджин, как горел, так и горит( Ничего не понятно(
Цитировать
Mitsubishi Chariot Grandis 2002 4G64
  1
  1
31.08.2011 Deathboarder
   
Москва
Сообщений: 30
снял ошибку путём отсоединения акк. До поры до времени по крайней мере не будет мне нервную систему расшатывать горящей лампой) Зато ушел центральный замок и ключик не работает, а ещё заслонка работает неправильно.Пошел читать, как устранить)
Кстати, после ошибки машина стала ездить лучше)))

Ну, вот, обучил Дроссельную заслонку +/- норма. Ключ машина видит. А вот центральный замок и кнопочка закрытия боковых зеркал так и не работают, как, впрочем, и закрывание дверей на ходу( Говорят, пройдёт со временем... Посмотрим(
Цитировать
Mitsubishi Chariot Grandis 2002 4G64
  4
  1
01.09.2011 Deathboarder
   
Москва
Сообщений: 30
Делюсь последними новостями:
Ошибка так и не загорелась больше. Двери и уши не закрывались потому что банально сгорел предохранитель на 20 (находится под рулём). Цена вопроса 85р.
Так что пока буду ездить, если ничего нового не загорится)
Цитировать
Mitsubishi Chariot Grandis 2002 4G64
   
   
01.09.2011 динозавр
 
владивосток
Сообщений: 5
дорогие джидаи ! я вас приветствую! у нас шариот грандис 1998г 4g64. 7 лет откатали все супер, ну ток подвеску сменили и джидаи отремонтировали, но вот беда: электра полетела заслонку не открывает, скидываешь клемму, накидываешь- открывается, глушишь, заводишь- опять не открывает. поехали на ремонт говорят типа датчик дросселя накрылся, но мы не верим! у кого такое было скажите что за фигня? а и еще у нас тож при прогреве иногда обороты гуляют.
Цитировать
  1
   
08.09.2011 zdob
Молдавия
Сообщений: 1
являюсь обладателем MMC Spacewagon 2.4 GDI АКП 2000г. пригнал из германии в 2007. эксплуатирую 4,5 года. автомобилем очень доволен. двигатель, ходовая - на высоте. никаких особых нареканий. до этого ездил на галанте. по-моему, основная проблема всех автомобилей ММС - это окисление контактов на 8-10 год. это касается всего: от лампочки освещения салона - до датчика абс. подробнее о возникающих неисправностях:
1) гидрокомпенсаторы - это болезнь ММС. цокают, особенно до прогрева. Лечение - сразу после покупки авто заменил сальники клапанов, гидрики (лицензионные) и все ремни, прочистили впускной колектор и клапана. там нагара было не мерено. цоканье прекратилось. масло не жрет, от замены до замены не доливаю.
2) в прошлом году "пропал" холостой ход. вернее обороты держались на отметке 400-500, аж датчик давления масла постоянно загорался. Лечение - снял воздушный патрубок и смазал оси дросельной заслонки. как выяснилокь, она застревала в закрытом положении. я точно не знаю в этом ли была причина, а может в клемех.
3) при полном газе на подъемах в салоне запах сероводорода. либо это не полное сгорание топлива, либо что-то еще. пока так и езжу. думаю, что пора заменить катализатор.
4) мотор GDI чувствителен к плохому бензину. однажды по трассе заправился и ч/з пару минут загорелся CHEK. после этого залил полный бак на родной АЗС, газ в пол, и CHEK пропал.
Итог: у меня расход по городу (в автомате) 11-12л, трасса от 7,5 до 8,5. смотря как ехать. даже при 160 вписываюсь в 10л.
Вывод: заливайте нормальный бензин, масло кастрол и радуйтесь.
Цитировать
  3
   
16.09.2011 cherr
Новочеркасск
Сообщений: 1
mitsubishi pajero io GDI 1998 НЕ ЕДЕТ.Работает не стабильно глохнет,при включении передачи-глохнет.перед этим поменяли поршневую группу.уже год как стоит и не двигается!заменил топлевный насос, фильтр,фильтрики на тнвд,поменял тнвд (не знаю только рабочий или нет монометр цеплял показывал 45)расходомер поменял,метки грм смотрел,свечи поменял,компрессия в норме!А, самое главное:поменял 4 мастера!Что Думаете?
Цитировать
  4
  1
27.09.2011 slesh
байконур
Сообщений: 1
все привет,у меня такая проблемма ,у меня шариот 99г,двиг 4g64 езжу 4года,вот перед зимой решил почистить двигатель,опыт работы с двигателями есть,работал на сто какое то время,и вот решился как говориться свои сапоги починить -разобрал,почистил двигатель,заменил прокладки ,заменил кольца,клапанные сальники,свечи,масло,маслянный фильтр,когда все собрал с замиранием сердца включил зажигание и пуск двигателя ,,,,,, движок замурлыкал ровно на 4-5 мин а потом заглох проблемму нашел сразу когда вытащил маслянный щуп на нем был бензин сливаю масло с поддона точнее бензин с маслом ,заливал 4 литра масла а вылил с поддона около8-9 литров ,я знаю что проблемма в тнвд ,но кто знает в чем именно подскажите буду благодарен.
Цитировать
 
  2
   
05.10.2011 dohald владимир
Оренбург
Сообщений: 1
Подскожите пожалуйста как определить какой тнвд уменя стоит ( у меня галант 2000г двигжок 4g94 4вд)?
Цитировать
 
  1
   
08.10.2011 Дмитрий72Тюмень
Тюмень
Сообщений: 2
DOM:а у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что не работает пара цилиндров или расстороена система зажигания, после прогрева, выключаешь двигатель, заводишь вновь и начинаешь немного повышать обороты и лампа затухает. и так каждый раз когда двигатель холодный. у кого был такой случай, опишите что было, заранее благодарен.
DOM:а у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что не работает пара цилиндров или расстороена система зажигания, после прогрева, выключаешь двигатель, заводишь вновь и начинаешь немного повышать обороты и лампа затухает. и так каждый раз когда двигатель холодный. у кого был такой случай, опишите что было, заранее благодарен.
Цитировать
   
   
08.10.2011 Дмитрий72Тюмень
Тюмень
Сообщений: 2
Привет! и кто нибудь что нибудь ответил? У меня такая же проблема, ..еще не решил(, если будут ответы на этот вопрос, поделитесь со мной, я тоже чем могу помогу)
Цитировать
 
  4
   
19.10.2011 oks11
Хабаровск
Сообщений: 1
Добрый день! Загорелся чек, диагностика показала датчик температуры катализатора. Подскажите пожалуйста, можно ли заменить его на универсальный? В сервисе говорят что только оригинальный можно поставить. Как он вообще выглядит этот датчик? Машина mitsubishi pajero io GDI, 2000 год, 4G94.
Цитировать
   
   
20.10.2011 mikrobus72
 
Красноярск
Сообщений: 4
Для всех владельцев MMC с GDI, - ничего страшного в этих машинах нет) Проблемы с ТНВД начиная с года 98 достаточно просто лечатся, причём даже своими руками)) Там нет никакой электроники (в ТНВД в смысле). Моторы с GDI при условии их внутренней относительной чистоты заводятся в мороз до -30 стабильно без потусторонней помощи. Сам езжу на MMC Pajero io 1,8 GDI turbo почти 2 года, проехал 40 тыс. и больших проблем не было, рекомендую всем GDI-водам: 1. не надо заливать высокооктановые бензины (выше 92), т.к. они в нашей Раше как раз и являются источниками основного зла для GDI, потому что получены в большинстве случаев путём добавления присадок к 80 или 92 бензу, что и приводит к большому кол-ву сажи в ДВС. 2.Ставить всё-таки иридиевые свечи, т.к они дают наиболее мощную искру, которая нужна обеднённой топливной смеси (особенность GDI). 3.Следите за уровнем топлива в баке, особенно зимой, не ездите на лампочке в баке, при пустом баке будет скапливаться какое-то кол-во конденсата (т.е. воды в баке) это чревато для ТНВД (между пластинами насоса будет образовываться банальная ржавчина). 4. Следите за состоянием топливного фильтра в баке, особенно простейшей сетке на его входе, она забившись приводит к топливному голоданию обычного насоса в баке, ну и соответственно и ТНВД (можно просто промыть или поменять, подойдёт практически любой от TOYOTA- цена в районе 150 р. -за оригинал. 5. Заглушите предварительно очишенный клапан EGR (похрен на содержание CO в выхлопе) зато впускной тракт и иже с ним дроссельная заслонка, масло в ДВС будут почище. 6. Уберите на входе в ТНВД фильтр-сеточку (уж больно тяжело он там меняется), вместо этого поставьте в разрыве топливной магистрали обычный топливный фильтр на хомутах (цена вопроса- три копейки). 7. Сделайте ТО ТНВД- относительно нехлопотная затея- снять и почистить, шлифануть пластины (убрать следы выработки на них из-за воды, грязи), всё можно сделать своими руками (ни какой высшей математики- руки и всё), нормализуется давление и будет счастье тысяч на 50-100 км. Очень толковый и доступный к пониманию сайт http://www.pinin.ru/. Насос ТНВД 2-го, 3-го поколения легко лечится своими руками, не надо его менять!!!!!!! Там нечему ломаться. Пишите в личку, помогу, чем смогу))))
Цитировать
  16
   
20.10.2011 mikrobus72
 
Красноярск
Сообщений: 4
oks11:Добрый день! Загорелся чек, диагностика показала датчик температуры катализатора. Подскажите пожалуйста, можно ли заменить его на универсальный? В сервисе говорят что только оригинальный можно поставить. Как он вообще выглядит этот датчик? Машина mitsubishi pajero io GDI, 2000 год, 4G94.
Нет на катализаторе никакого датчика температуры, в нём стоит датчик кислорода (лямбда-зонд), в любом магазине или на разборке можно приобрести новый Бош- в районе 2 круб., контрактный - 1 круб., важно кол-во контактов и рабочее сопротивление, в магазине по каталогу подберут, на разборку со своим приходи))
Цитировать
   
  2
20.10.2011 mikrobus72
 
Красноярск
Сообщений: 4
dohald владимир:Подскожите пожалуйста как определить какой тнвд уменя стоит ( у меня галант 2000г двигжок 4g94 4вд)?
насос ТНВД у вас 3-го поколения (в народе- "таблетка") легко лечится, можно посмотреть на мек1 (сайт) или на http://www.pinin.ru/
Цитировать
   
   
21.10.2011 Sergei90
Канск
Сообщений: 2
Привет, всем!!! Пацаны такая беда, выручайте! У меня DINGO, двиг. 4G15 на холодную что-то стучит в движке, не могу понять что? Подскажите кто сталкивался с это бедой??? Спасибо!!!
Цитировать
Мой отзыв: Mitsubishi Dingo 2000
  3
   
29.10.2011 илья2006
электросталь
Сообщений: 1
Всем привет. У меня спейс 1999 г двигатель 1.8 GDi. Такая проблема: завожу все норм, но если нажму на педаль газа раза 3-4, или поеду у машины теряется приемистость и загорается Check. Максимум разгоняется до 40 и все. Приехал к диагностам мне сказали что это ошибка датчика дроссельного узла, и еще что лечится все это дело всей заменой в сборе вместе с дроссельным узлом.Заехал в нормальный сервис мне там сказали что заслонку чистить никто не возмется. Вопрос можно ли просто почистить дроссельный узел и удалить ошибку, как это сделать желательно своими руками и поможет ли это? Помогите плиз! Всем заранее благодарен
Цитировать
  6
   
22.11.2011 kidm
 
Благовещенск
Сообщений: 134
Sergei90:Привет, всем!!! Пацаны такая беда, выручайте! У меня DINGO, двиг. 4G15 на холодную что-то стучит в движке, не могу понять что? Подскажите кто сталкивался с это бедой??? Спасибо!!!
Гидрики у тебя стучат!
илья2006:Всем привет. У меня спейс 1999 г двигатель 1.8 GDi. Такая проблема: завожу все норм, но если нажму на педаль газа раза 3-4, или поеду у машины теряется приемистость и загорается Check. Максимум разгоняется до 40 и все. Приехал к диагностам мне сказали что это ошибка датчика дроссельного узла, и еще что лечится все это дело всей заменой в сборе вместе с дроссельным узлом.Заехал в нормальный сервис мне там сказали что заслонку чистить никто не возмется. Вопрос можно ли просто почистить дроссельный узел и удалить ошибку, как это сделать желательно своими руками и поможет ли это? Помогите плиз! Всем заранее благодарен
У тебя фильтр ТНВД забит, меняй или вд40 почистить
Цитировать
Продажа спецтехники и оборудование из Китая www.tk-ast.ru
   
   
22.11.2011 kidm
 
Благовещенск
Сообщений: 134
cherr:mitsubishi pajero io GDI 1998 НЕ ЕДЕТ.Работает не стабильно глохнет,при включении передачи-глохнет.перед этим поменяли поршневую группу.уже год как стоит и не двигается!заменил топлевный насос, фильтр,фильтрики на тнвд,поменял тнвд (не знаю только рабочий или нет монометр цеплял показывал 45)расходомер поменял,метки грм смотрел,свечи поменял,компрессия в норме!А, самое главное:поменял 4 мастера!Что Думаете?
Заслонку чистили? походу его надо обучить
Цитировать
Продажа спецтехники и оборудование из Китая www.tk-ast.ru
   
   
22.11.2011 kidm
 
Благовещенск
Сообщений: 134
да еще надо насос в баке посмотреть
Цитировать
Продажа спецтехники и оборудование из Китая www.tk-ast.ru
   
   
30.11.2011 Dema555

Сообщений: 2
mulai:проблема помогите мицубиси поджеро 2005г,gdi поменял фильтра в баке машина не развивает обороты до 2500 и сбрасывает
Поменяй фильтр перед ТНВД(сеточка в шлаге) В Автодокторе такая замена обойдется в 1500
Цитировать
   
   
30.11.2011 Dema555

Сообщений: 2
Здравствуйте! У меня паджеро ио 2000, при движении во время остановке начинают плавать обороты и появляется вибрация! Если ктонибуть занет причину, дайте знать ПОЖАЛУЙСТО
Цитировать
  1
   
03.12.2011 mazdafamilia691
   
Москва
Сообщений: 24
Мляя мне аж трашно что тут пишут. лучьше тогда приору купить))) я вам очень ожелею избовляйтесь от сваих авто это авто не для РОССИИ реди грязи и*****а это родина моя))) так что здесь не прихотливые авто нужны а не эти неженки.
Цитировать
  2
  1
05.12.2011 Дмитрий42РУС
Новокузнецк
Сообщений: 1
Здравствуйте. у меня М Каризма 1.8 джидай. преобрел в беларусии работала тихо приехал в новокузнецк начался стук , я много прочитал , так то все понятно. застучал после заливки мобил 5 50 Проехал со стуком 3 месяца или 15 тыс. поменял на 5 40. стук стал еще больше хотя может мне кажется. но то что появилось ещё какоето клацканье это точно.. очень редко когда не стучит. приходится музыку делать громче. Вот я думаю отремонтировать или продать.? так то машина очень нравится едет отлично ноо СТУЧИТ,,,с.ка
Цитировать
  1
   
06.12.2011 Stes
Чебоксары
Сообщений: 1
[quote=Ник.]Привет всем! Подскажите,что может быть. Pajero 3,5 GDI 130000т.км., при запуске холодного двигателя, из трубы некоторое время (10-15сек.)идёт тёмный дым,после чего всё приходит в норму прогревается хорошо.При нажатии на газ, слегка темноват, почти не видно, на холостых идеально. Новые свечи(оригинал), новые фильтра, дроссель чистый. Кто что думает - форсунки надо чистить, или ТНВД смотреть?[/quot
Добрый вечер дело в датчике мас. расхода воздуха (ДРМВ)
Цитировать
   
   
11.12.2011 kidm
 
Благовещенск
Сообщений: 134
Дмитрий42РУС:Здравствуйте. у меня М Каризма 1.8 джидай. преобрел в беларусии работала тихо приехал в новокузнецк начался стук , я много прочитал , так то все понятно. застучал после заливки мобил 5 50 Проехал со стуком 3 месяца или 15 тыс. поменял на 5 40. стук стал еще больше хотя может мне кажется. но то что появилось ещё какоето клацканье это точно.. очень редко когда не стучит. приходится музыку делать громче. Вот я думаю отремонтировать или продать.? так то машина очень нравится едет отлично ноо СТУЧИТ,,,с.ка
гидрик стучит
Цитировать
Продажа спецтехники и оборудование из Китая www.tk-ast.ru
   
   
11.12.2011 kidm
 
Благовещенск
Сообщений: 134
mazdafamilia691:Мляя мне аж трашно что тут пишут. лучьше тогда приору купить))) я вам очень ожелею избовляйтесь от сваих авто это авто не для РОССИИ реди грязи и*****а это родина моя))) так что здесь не прихотливые авто нужны а не эти неженки.
нормальное тачки меняй фильтр в ТНВД чаше, будет тебе счастье.
Цитировать
Продажа спецтехники и оборудование из Китая www.tk-ast.ru
  1
  2
20.12.2011 легнум193
курчатов
Сообщений: 3
привет всем.у меня легнум 4г93 1.8.жрет масло.перебрал движок.поменял-кольца вкладыши и маслосъемные колпачки.проехал 1000км поддымлевает.сколько опкатывать?подскажите.за раннее спасбо.
Цитировать
   
   
20.12.2011 легнум193
курчатов
Сообщений: 3
легнум193:привет всем.у меня легнум 4г93 1.8.жрет масло.перебрал движок.поменял-кольца вкладыши и маслосъемные колпачки. выробатка вцелиндрах 1.1 сотки..проехал 1000км поддымлевает.сколько опкатывать?подскажите.за раннее спасбо.
выробатка вцелиндрах 1.1 сотки.
Цитировать
  1
   
22.12.2011 легнум193
курчатов
Сообщений: 3
илья2006:Всем привет. У меня спейс 1999 г двигатель 1.8 GDi. Такая проблема: завожу все норм, но если нажму на педаль газа раза 3-4, или поеду у машины теряется приемистость и загорается Check. Максимум разгоняется до 40 и все. Приехал к диагностам мне сказали что это ошибка датчика дроссельного узла, и еще что лечится все это дело всей заменой в сборе вместе с дроссельным узлом.Заехал в нормальный сервис мне там сказали что заслонку чистить никто не возмется. Вопрос можно ли просто почистить дроссельный узел и удалить ошибку, как это сделать желательно своими руками и поможет ли это? Помогите плиз! Всем заранее благодарен
поменяй фильтр в насосе тнвд
Цитировать
   
   
03.01.2012 badoevl
 
беслан северная ос
Сообщений: 6
парни только купил демона 99 г.в. 6G73 2.5л, двигатель. мне сказали ТНВД менять надо т.к. глохнет при хорошем прогреве или после езды помогите кто чем заранее спасибо
Цитировать
  1
   
03.01.2012 badoevl
 
беслан северная ос
Сообщений: 6
народ какие свечи на 6G73 надо ставить, и вообще че за двиг подскажите
Цитировать
  2
   
05.01.2012 Peresvet2004
 
Чита
Сообщений: 4
mikrobus72:Для всех владельцев MMC с GDI, - ничего страшного в этих машинах нет) Проблемы с ТНВД начиная с года 98 достаточно просто лечатся, причём даже своими руками)) Там нет никакой электроники (в ТНВД в смысле). Моторы с GDI при условии их внутренней относительной чистоты заводятся в мороз до -30 стабильно без потусторонней помощи. Сам езжу на MMC Pajero io 1,8 GDI turbo почти 2 года, проехал 40 тыс. и больших проблем не было, рекомендую всем GDI-водам: 1. не надо заливать высокооктановые бензины (выше 92), т.к. они в нашей Раше как раз и являются источниками основного зла для GDI, потому что получены в большинстве случаев путём добавления присадок к 80 или 92 бензу, что и приводит к большому кол-ву сажи в ДВС. 2.Ставить всё-таки иридиевые свечи, т.к они дают наиболее мощную искру, которая нужна обеднённой топливной смеси (особенность GDI). 3.Следите за уровнем топлива в баке, особенно зимой, не ездите на лампочке в баке, при пустом баке будет скапливаться какое-то кол-во конденсата (т.е. воды в баке) это чревато для ТНВД (между пластинами насоса будет образовываться банальная ржавчина). 4. Следите за состоянием топливного фильтра в баке, особенно простейшей сетке на его входе, она забившись приводит к топливному голоданию обычного насоса в баке, ну и соответственно и ТНВД (можно просто промыть или поменять, подойдёт практически любой от TOYOTA- цена в районе 150 р. -за оригинал. 5. Заглушите предварительно очишенный клапан EGR (похрен на содержание CO в выхлопе) зато впускной тракт и иже с ним дроссельная заслонка, масло в ДВС будут почище. 6. Уберите на входе в ТНВД фильтр-сеточку (уж больно тяжело он там меняется), вместо этого поставьте в разрыве топливной магистрали обычный топливный фильтр на хомутах (цена вопроса- три копейки). 7. Сделайте ТО ТНВД- относительно нехлопотная затея- снять и почистить, шлифануть пластины (убрать следы выработки на них из-за воды, грязи), всё можно сделать своими руками (ни какой высшей математики- руки и всё), нормализуется давление и будет счастье тысяч на 50-100 км. Очень толковый и доступный к пониманию сайт http://www.pinin.ru/. Насос ТНВД 2-го, 3-го поколения легко лечится своими руками, не надо его менять!!!!!!! Там нечему ломаться. Пишите в личку, помогу, чем смогу))))
Pajero 5-дверей v75w, 6G74 2000 год

Позвольте я расскажу о своей GDI – эпопее. Возможно кому то это поможет недопустить ошибок.
Когда меня, в очередной раз, подвел указатель уровня топлива и у меня закончился бензин, после заливки бензина пропала тяга, обороты выше 3000не поднимались, а потом движок вообще перестал заводиться.
В предвкушении дорогостоящего ремонта (предыдущее восстановление работоспособности на СТО, без учета эвакуатора, обошлось мне в 30000 рублей) я решил действовать своими силами.
1. Вывернул свечу 1 горшка и увидев что она сухая (хоть и закопченная), понял, что не поступает бензин.
2. Сняв, под капотом, с трубопровода топливоподачи штуцер прицепил к нему пневмопистолет с манометром определил что давление около 3 очков, хотя ( по книжке) должно быть не менее 3,3 очей.
3. Вскрыл топливный бак и вытащил трехомундию (фильтр и насос). Поставил тайваньский насос с новой (чистой) сеточкой на впуске (благо насосы похожи по форме и производительности). Давление поднялось до 4 очей.
4. Но машина все равно не заводилась. Для заводки, я через резиновый шланчик (от какого то электроклапана), заливал грамм 20 бензина и двигатель запускался, но глох при раскрутке выше 2000 оборотов.
5. Раздосадованный своей тупой работой, вечером сел за компьютер и залез к Вам на форум, и увидел сообщения про сеточку на впуске ТНВД. Особенно понравились ответы mikrobus72.
6. Я вытащил, с горем пополам (наверное, те кто это делал на таком движке, не один мат в пользу конструкторов высказал), эту сеточку.
Подув в нее, не особо ощутил её забитость и просто собрал топливную систему без сеточки.
7. Машина сразу завелась . Обороты стали нормальными, тяга вернулась, двигатель стал раскручиваться вплоть до красной зоны тахометра (чего даже раньше не было), а то раньше даже обогнать нормально кого-то нельзя было.
Вобщем, я доволен и выражаю всем форумчанам свою признательность.
А в место сеточки на входе ТНВД ( по совету mikrobus72, пункт 6) я, прямо под капотом установил дополнительный топливный фильтр Rb-exite FC-185. Такой фильтр устанавливается на Марковниках, Чайзерах. Сурфах (то есть с подходящей пропускной топливной способностью) У него крепления – штуцера типа «Мама» с обоих концов (резьба м14х1,5). В моем случае я не стал резать дефицитный шланг (от греха подальше), а просто прикрутил фильтр на родные штуцера. Только у токаря пришлось вытачивать переходник м14х1,5 с обоих концов.
Теперь езжу и не нарадуюсь! Не Боги горшки обжигают.
Цитировать
  7
  2
11.01.2012 андрюняя
  
Комсомольск-на -Аму
Сообщений: 10
у меня динго 99, головка свичняка застряла на выходе в стакане, не идет и всё! как вытащить подскажите пожайлуста
Цитировать
   
   
11.01.2012 Peresvet2004
 
Чита
Сообщений: 4
Dema555:Здравствуйте! У меня паджеро ио 2000, при движении во время остановке начинают плавать обороты и появляется вибрация! Если ктонибуть занет причину, дайте знать ПОЖАЛУЙСТО
пофышкай очистителем впускного коллектора, должно помочь
Цитировать
   
   
12.01.2012 Sebastian Pareyra
Khabarovsk
Сообщений: 3
Peresvet2004:Pajero 5-дверей v75w, 6G74 2000 год
Позвольте я расскажу о своей GDI – эпопее. Возможно кому то это поможет недопустить ошибок.
Когда меня, в очередной раз, подвел указатель уровня топлива и у меня закончился бензин, после заливки бензина пропала тяга, обороты выше 3000не поднимались, а потом движок вообще перестал заводиться.
В предвкушении дорогостоящего ремонта (предыдущее восстановление работоспособности на СТО, без учета эвакуатора, обошлось мне в 30000 рублей) я решил действовать своими силами.
1. Вывернул свечу 1 горшка и увидев что она сухая (хоть и закопченная), понял, что не поступает бензин.
2. Сняв, под капотом, с трубопровода топливоподачи штуцер прицепил к нему пневмопистолет с манометром определил что давление около 3 очков, хотя ( по книжке) должно быть не менее 3,3 очей.
3. Вскрыл топливный бак и вытащил трехомундию (фильтр и насос). Поставил тайваньский насос с новой (чистой) сеточкой на впуске (благо насосы похожи по форме и производительности). Давление поднялось до 4 очей.
4. Но машина все равно не заводилась. Для заводки, я через резиновый шланчик (от какого то электроклапана), заливал грамм 20 бензина и двигатель запускался, но глох при раскрутке выше 2000 оборотов.
5. Раздосадованный своей тупой работой, вечером сел за компьютер и залез к Вам на форум, и увидел сообщения про сеточку на впуске ТНВД. Особенно понравились ответы mikrobus72.
6. Я вытащил, с горем пополам (наверное, те кто это делал на таком движке, не один мат в пользу конструкторов высказал), эту сеточку.
Подув в нее, не особо ощутил её забитость и просто собрал топливную систему без сеточки.
7. Машина сразу завелась . Обороты стали нормальными, тяга вернулась, двигатель стал раскручиваться вплоть до красной зоны тахометра (чего даже раньше не было), а то раньше даже обогнать нормально кого-то нельзя было.
Вобщем, я доволен и выражаю всем форумчанам свою признательность.
А в место сеточки на входе ТНВД ( по совету mikrobus72, пункт 6) я, прямо под капотом установил дополнительный топливный фильтр Rb-exite FC-185. Такой фильтр устанавливается на Марковниках, Чайзерах. Сурфах (то есть с подходящей пропускной топливной способностью) У него крепления – штуцера типа «Мама» с обоих концов (резьба м14х1,5). В моем случае я не стал резать дефицитный шланг (от греха подальше), а просто прикрутил фильтр на родные штуцера. Только у токаря пришлось вытачивать переходник м14х1,5 с обоих концов.
Теперь езжу и не нарадуюсь! Не Боги горшки обжигают.
верните фильтрик ТНВД на место,ТНВД не копейки стоит, а вот фильтрик
100 р. вытаскивается элементарно- саморезом
Цитировать
  1
  3
20.01.2012 D- joker 86 rus
 
Сургут
Сообщений: 4
Добрый день подскажите в чем причина у меня голант 98 г GDI автамат 18 плавают обароты минут 5 на халастом ходу переключаю на D работает нормально переключаю на N или P обароты начинают плавать заправляю 98 свечи поменял на иридевые. фильтрик вытащил с тнвд установил вазавский на хамутики с отстойником . промыли фарсунки ультро звуквай ване . заменил все топливные фильтра . чистил дросиль . поиенял гофру на глушаке сифонила думаю почистить в пускной калектор . больше не знаю что можно зделать .... заводится с первого раза в - 25
Цитировать
   
   
22.01.2012 Онайнен

Сообщений: 2
Помогите,Может кто-нибуть дать инструкцию по замене тнвд в бензиновом двиг 4G93 GDI galant 1999 г японец!!!!!!!?????????????
Цитировать
   
   
24.01.2012 Peresvet2004
 
Чита
Сообщений: 4
D- joker 86 rus:Добрый день подскажите в чем причина у меня голант 98 г GDI автамат 18 плавают обароты минут 5 на халастом ходу переключаю на D работает нормально переключаю на N или P обароты начинают плавать заправляю 98 свечи поменял на иридевые. фильтрик вытащил с тнвд установил вазавский на хамутики с отстойником . промыли фарсунки ультро звуквай ване . заменил все топливные фильтра . чистил дросиль . поиенял гофру на глушаке сифонила думаю почистить в пускной калектор . больше не знаю что можно зделать .... заводится с первого раза в - 25
обычно оборты плавают на впрысковых движках при подсосе левого воздуха на впуске. Ищи подсос
Цитировать
   
   
25.01.2012 Артём хандаев
Владимир
Сообщений: 2
ребят привет подскажите пожалуйста у меня в баке полностью кончился бензин.......потом залили бензина она еле-еле завилась.......поехали и она постоянно дёргается и позже начала глохнуть подскажите сто делать заранее спасибо
Цитировать
  1
  1
25.01.2012 Артём хандаев
Владимир
Сообщений: 2
у меня галант VIII 4g93 2000г
Цитировать
  1
   
25.01.2012 Онайнен

Сообщений: 2
Подскажите,галант 1999 г GDI 1.8 японец,масло жрёт как слон,дымит!сказали возможно колпачки надо менять или кольца залегли,что для этого надо????какие колпачки покупать??и сколько это будет примерно стоять???????!!!!!!
Цитировать
  1
   
27.01.2012 Леха Кем
Кемерово
Сообщений: 2
Артём хандаев:ребят привет подскажите пожалуйста у меня в баке полностью кончился бензин.......потом залили бензина она еле-еле завилась.......поехали и она постоянно дёргается и позже начала глохнуть подскажите сто делать заранее спасибо
поменяй топливный фильтр (с права под задним колесом), и топливный фильтрик на ТНВД, все встанет в норму.
Цитировать
   
  1
27.01.2012 Леха Кем
Кемерово
Сообщений: 2
Онайнен:Подскажите,галант 1999 г GDI 1.8 японец,масло жрёт как слон,дымит!сказали возможно колпачки надо менять или кольца залегли,что для этого надо????какие колпачки покупать??и сколько это будет примерно стоять???????!!!!!!
проще и дешевле контракт поставить, за капиталку ГД ни кто не берется, а если берутся то гарантию ни кто не даст что масло есть не будет. проверено, менял.
Цитировать
   
   
02.02.2012 serenkiy777
дедовичи
Сообщений: 3
Подскажите у меня SPACE WAGON (N3_W,N4_W) 1999 г gdi 2.4.мотор работает на двух гаршках 2и3. моргает чек с периодичностью в секунду.НУ ЧТО С НЕЙ ОПЯТЬ))).буквально за неделю до этого поменял тнвд.
Цитировать
  3
   
05.02.2012 kaktus6996
Благовещенск
Сообщений: 2
probel:здравствуйте, у меня Galant GDI 2000г.в. 100т.км. утром сел, завел, поехал - все отлично, НО после интенсивного движения автомобиль начинает дергаться в основном на положении D АКПП и нажатым тормозом (на светофоре), теряет мощность, то едет сильно, то тупит, то едет, то тупит. В чем причина!?!?
Проверь заслонку на грязь
Цитировать
   
  1
05.02.2012 kaktus6996
Благовещенск
Сообщений: 2
kidm:Гидрики у тебя стучат!У тебя фильтр ТНВД забит, меняй или вд40 почистить
Знаю я твою проблему!!!!! 100% дело в дросельной заслонке, можно почистить, но это не даст гарантии на то, что она придет в норму. надо менять саму заслонку, т.к внутри неё стоят два магнита, которые при запущенном двигателе поворачивают заслонку, а если хоть слегка эти магниты сдвинутся, то заслонка открываться не будет, а значит и скорость набирать не будет!!!!! Чтобы ездить, пока не поменяешь заслонку, обнуляй чек(делается это элементарно) поворачиваешь зажигание чтобы загорелась приборная панель и сам чек, затем снимаешь одну клему с акума, ждешь секунд 30, одеваешь, и быстро иди к машине, как только чек погаснет сразу заводишь и машина будет отлично ехать, но до тех пор, пока не заглушешь, а то потом таже самая процедура!!!!!! Рад помочь!!!!!!!!
Цитировать
   
   
07.02.2012 Оlег
 
Владивосток
Сообщений: 235
!!!!!!!!:РЕБЯТА НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТОТ ГЕМОРОЙ НА КОЛЁСАХ
ВЫ СЕБЯ ТО СЛЫШАЛИ:
Здраствуйте купил +++++++ gdi 1999 года не заводится троит глохнет звенит
стучит колбасит
вопрос зачем ????????митсубиси да ещё и GDI ??????
берите тойоту
У тойоты тоже есть двигатели с системой GDI (тока называются D4), так что вывод, БЕРИТЕ ВАЗ,ЗАЗ или ГАЗ. Там еще лет 50 таких двигателей не будет.
Цитировать
Ищущий да найдет, жаждущий да взыщет
  4
   
07.02.2012 Оlег
 
Владивосток
Сообщений: 235
Леха Кем:проще и дешевле контракт поставить, за капиталку ГД ни кто не берется, а если берутся то гарантию ни кто не даст что масло есть не будет. проверено, менял.
У меня паджеро 3,5 GDI, тоже жрал масло и дымил, после замены колпачков на оригинальные (24 колпачка по 260 руб.) расход масла стал нулевым. Дымить тоже перестал.
Цитировать
Ищущий да найдет, жаждущий да взыщет
  1
   
26.02.2012 D- joker 86 rus
 
Сургут
Сообщений: 4
Подскажите как можно обнаружить левый подсос воздуха ???????
Цитировать
   
   
26.02.2012 D- joker 86 rus
 
Сургут
Сообщений: 4
Добрый день подскажите в чем причина у меня голант 98 г GDI автамат 18 плавают обароты минут 5 на халастом ходу переключаю на D работает нормально переключаю на N или P обароты начинают плавать заправляю 98 свечи поменял на иридевые. фильтрик вытащил с тнвд установил вазавский на хамутики с отстойником . промыли фарсунки ультро звуквай ване . заменил все топливные фильтра . чистил дросиль . поиенял гофру на глушаке сифонила думаю почистить в пускной калектор . больше не знаю что можно
Цитировать
  1
   
28.02.2012 NiKiToss 37
Шуя
Сообщений: 1
Добрый день.

Помогите пожалуйста советом!!!

Недавно приобрёл Митцубиси Галант правый руль 1997 г.в. 1,8 GDI 4G93. Бывший хозяин произвел замену TНВД. Стоял первого поколения, установлен второго поколения (3секционный) Неделю до морозов отъездил без проблем, при температуре -20 машина перестала заводиться. Установил, что заливает свечи и на них чёрный нагар (сажа), по непонятной причине (возможно переливает). Купил новые свечи NGK IRKFB6 иридивые,масло синтетику после замены стала заводиться (но сажа осталась) но только нажимая на педаль газа, заводилась и сразу же глохла и так раза 4(предварительно каждый раз выкручивал и чистил свечи), после чего завелась, но троила, после прогрева - все нормально. Сейчас после потепления заводится без проблем, но на холодную, поработав минуту начинаются хлопки (детанация), потом стрелка тохометра поднимается до 2,5 тыс. оборотов и медленно опускается в течении минуты, после прогрева работает ровно, как стрелка доходит до рабочей температуры обороты начинают плавать. На прогретом моторе держится 900 - 1000 оборотов, работает ровно. Поработав несколько минут, опускается до 500 - 600 оборотов и начинается вибрация. Проработав минуты 3 - 4, поднимается до 900 - 1000 оборотов. Стоя на перекрестке, в режиме D, держа на тормозах обороты держаться ровно - 750, но вибрация не пропадает. Все пишут, что средний расход топлива 10 л по городу (не прожигая), у меня в районе 13 л, из - за чего это может быть? Помогите советом.Заранее спаибо)))
Цитировать
  3
  1
02.03.2012 serenkiy777
дедовичи
Сообщений: 3
нашел в чем проблема!!!оказалось что есть реле педали газа оно залипло вот по это мотор так работал!!!
Цитировать
  1
   
02.03.2012 serenkiy777
дедовичи
Сообщений: 3
[quote=kaktus6996]
нашел в чем проблема!!!оказалось что есть реле педали газа оно залипло вот по этому мотор так работал!!! а заслонку поменял толку не было)))
Цитировать
  1
   
10.03.2012 D- joker 86 rus
 
Сургут
Сообщений: 4
NiKiToos ,............ такая же проблема говарят на да чистить дросиль и впускной колектор и прокладки поминять на дросиле и колекторе но пока еще не делал если устранил причину напиши !!!!!!!!!!!!!
Цитировать
  1
   
31.03.2012 евгений 2703
новосибирск
Сообщений: 2
привет всем
Цитировать
   
   
31.03.2012 евгений 2703
новосибирск
Сообщений: 2
подскажите пожалуйста купил нисан цефиро 2.5 обьём 95 года,машина вела себя как то не так плохо разгонялась,я решил промыть дросельную заслонку и клапан холостого хода,промыл и машина вобще стала плохо заводица,а когда заведеца на горячую тыща пятьсот оборотов на тахометре и все
равно плохо разгоняеца!!!!! подскажите кто с этим сталкивался!!!!!! заранее спасибо!!!!!
Цитировать
  1
   
03.04.2012 Ромис
 
москва
Сообщений: 4
DoMuHaToP:Здравствуйте автолюбители. У меня RVR Sports Gear X2 1989г двигатель 4G64 естественно GDI. Купил недавно, стоит пока в теплом гараже, т.к. занимался с машинкой, готовил ее к езде после покупки. проехался на ней только 1 раз, и судить о состоянии двигателя еше пока не магу, но меня смушает 1 момент. При запуске двигателя, в нем начинает что-то постукивать, такое ощущение что клапана подсутивают, потом по мере прогревания (мин. через5 -7) подстукивание прекращается 1 за другим, всего таких подстукиваний я насчитал 4 штуки, вот и думаю что это клапана стучат, но с чем это связяна и как этот нелдостаток устраняется не знаю, может кто Подскажет ? Буду презнателен.
Цитировать
   
  1
03.04.2012 Ромис
 
москва
Сообщений: 4
Alexadr874:Кто знает где и по чем насоссы высокого давления ппродают на Galant GDI 4g93
на разборе на киевке около хованского кладбища. стоит примерно 10000р.
Цитировать
   
   
03.04.2012 Ромис
 
москва
Сообщений: 4
serenkiy777:Подскажите у меня SPACE WAGON (N3_W,N4_W) 1999 г gdi 2.4.мотор работает на двух гаршках 2и3. моргает чек с периодичностью в секунду.НУ ЧТО С НЕЙ ОПЯТЬ))).буквально за неделю до этого поменял тнвд.
Проверь катушки зажигания
Цитировать
   
   
03.04.2012 Ромис
 
москва
Сообщений: 4
Peresvet2004:пофышкай очистителем впускного коллектора, должно помочь
Разбирай весь мотор и всё мой и чисть.В основном головку,впускной коллектор и всё что в чёрном нагаре.У меня была такая хрень,ничего не помагло,неодно чистящее средство. Прочистил мотор и всё стало нормально. Правдо пришлось разобрать весь мотор.
Цитировать
   
   
08.04.2012 matrix___s
Fevralsk
Сообщений: 1
ей01020589648:Тнвд... это не бензиновый насос... а солярный, умник...
это топливный насос высокого давления, а там пох.. что давить соляру или бензин!Умник!
Цитировать
  6
  4
29.05.2012 Илья shket
 
ВЛАДИМИР
Сообщений: 6
ВСЕМ ПРИВЕТ. У МЕНЯ GDI 1.8 150 Л.С 4G93. 97 Г/В ЯПОНЕЦ .ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЗАВОДИТСЯ НОРМ ПРОЕДУ КИЛЛОМЕТРОВ 7-8 ПОЯВЛЯЕТСЯ СТУК СО СТОРОНЫ ГРМ И ГЛОХНЕТ,ПРОБУЮ ЗАВЕСТИ НЕ ЗАВОДИТСЯ И ПОЯВЛЯЕТСЯ ОПЯТЬ ЭТОТ ЗВУК,МИНУТ ЧЕРЕЗ 10 ЗАВОЖУ ВСЁ НОРМ.ПРОЕЗЖАЯ 7-8 КМ ОПЯТЬ ТОЖЕ САМОЕ.В ЧЁМ ПРИЧИНА??? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Цитировать
  2
   
01.06.2012 Александр2091
Иркутск
Сообщений: 1
Всем Привет. можно ли прокачать. Джедая 2 литрового на сонате 2011 года..???? Побольше кобыл, мощи??? кто нибудь обладает такой информацией?!?!?!
Цитировать
   
  5
19.06.2012 User555
Корсаков
Сообщений: 1
Помогите пожалуйста! У меня проблема с Mitsubishi Dingo Mirage. Уже 2 раза ездила на компьютерную диагностику. Вылезает ошибка B4, о которой ни кто ни чего не знает, и проблема в топливном насосе. Поменяли насос - без результатов. А машина просто не хочет ехать, дергается, сбрасывает обороты и не тянет, особенно на D. На 3 еще можно раскачать, по трассе, на не факт. Особенно не хочет работать в жару. И именно в жару, а не на горячем двигателе. А когда погода холодная, ее заводишь с утра и если больше не глушить, она бегает отлично. Я когда все это рассказываю ремонтникам, у них аж лица вытягиваются, смотрят на меня как на дуру:( Подскажите хороших мастеров к которым можно приехать и сделать, а не просто потратить время и деньги. Или может у кого-нибудь была такая же проблема, подскажите решение!:)
Цитировать
  3
  2
13.07.2012
necus
    
Уссурийск
Сообщений: 1884
User555:Помогите пожалуйста! У меня проблема с Mitsubishi Dingo Mirage. Уже 2 раза ездила на компьютерную диагностику. Вылезает ошибка B4, о которой ни кто ни чего не знает, и проблема в топливном насосе. Поменяли насос - без результатов. А машина просто не хочет ехать, дергается, сбрасывает обороты и не тянет, особенно на D. На 3 еще можно раскачать, по трассе, на не факт. Особенно не хочет работать в жару. И именно в жару, а не на горячем двигателе. А когда погода холодная, ее заводишь с утра и если больше не глушить, она бегает отлично. Я когда все это рассказываю ремонтникам, у них аж лица вытягиваются, смотрят на меня как на дуру:( Подскажите хороших мастеров к которым можно приехать и сделать, а не просто потратить время и деньги. Или может у кого-нибудь была такая же проблема, подскажите решение!:)
Замена бензонасоса в баке,топливника с сеточкой и фильтрика на входе ТНВД и будет все нормально
Цитировать
_______________
Suzuki Jimny JA71
Pajero V65W 3,5
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 1993
  1
   
23.07.2012 antoha617
Самарская область.
Сообщений: 2
Подскажите пожалуйста что может быть. С утра заводиться со второго раза . Едет нормально и раз начинает тупить обороты не подымаются выше 2-2,5 тыс заглушишь постоишь минуты 2-3 завел и опять полетела. П\С Поменял фильтра в баке под днищем . в тнвд менял км 200назад
Цитировать
  1
   
23.07.2012 antoha617
Самарская область.
Сообщений: 2
Онайнен:Подскажите,галант 1999 г GDI 1.8 японец,масло жрёт как слон,дымит!сказали возможно колпачки надо менять или кольца залегли,что для этого надо????какие колпачки покупать??и сколько это будет примерно стоять???????!!!!!!
На динго была такаяже беда разобрали голову помыли почистили поменяли маслосемные колпачки и все пропало
Цитировать
   
   
23.07.2012 Maga161
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 11
вовандрик:с оборотами это фильтра забиты.пробуй менять был такой случай
фильтра какие именно?
Цитировать
   
   
17.08.2012 Alex_Dust
Дзержинск
Сообщений: 1
Привет всем) Хочу брать гала, но почитал тут ваши коменты и ужаснулся. Многие пишут что топливная система очень часто засоряется из-за не качественного бензина. А если на на гала поставить гбо будет лучше в плане работы двигателя??? И вообще с таким принципом действия двигателя как у GDI можно ли применять гбо т.к. все же топливная смесь идет на форсунки под высоким давлением и создавая в цилиндре вихрь, сможет ли тоже самое вытворить газовая смесь???
Цитировать
  1
   
29.08.2012
Klassik777
Иркутск
Сообщений: 2
Привет всем!!! подскажите пожалуйста у меня такая проблема МИТСУБИСИ ШАРИОТ ГРАНДИС 1998г двига 4g64 набирает обороты до 2990-бывает до 3000тысяч оборотов в минуту и после начинает дергаться и сбрасывает уже пол-года так передвигаюсь ни чего не меняется хоть бы тяга пропала ! но на днях совершенно случайно не затянул клему АКБ ......и + на время пропал и снова появился машина завилась заработала как надо стрелка тахометра до 7000 тысяч дошла я уже обрадывался но это было не на долго через одну минуту ровно пока Я затягивал клему АКБ + машина перешла работать в прежней режим 2990-3000 тысячи оборотов в минуту
Цитировать
   
  1
27.09.2012 kipriyan
 
Красногорск
Сообщений: 4
Привет! Не оставьте без внимания, подскажите пожалуйста у меня такая проблема "После запусков в мороз в -33 градуса сосет масло во впускной коллектор через клапан PCV, немного упало даление масла" гидрики целые(впускные только иногда постукивают) и рампа тоже, маслонасос поменял.На днях чистил впускной коллектор и клапанную крышку впускного распредвала со снятием и обнаружил что на кулачек распредвала для ТНВД при прокрутке коленвала идет мощная струя масла диаметром 4мм с постели распредвала и в клапанной крышке дырка для отвода картерных газов возле этого кулачка. Есть ли там какой нибудь рестриктор, который могло прошибить при запуске в мороз? Фотки прилагаю правда не мои, ну чтобы понятней было.
Цитировать
 
  2
   
27.09.2012 kipriyan
 
Красногорск
Сообщений: 4
забыл добавить двиг 4g15 GDI 2001год
Цитировать
  1
   
12.12.2012 galant1
 

Сообщений: 4
ссс:почитал я ваши комментарии и ах...вы вообще вникали в эти движки.короче был у меня галант 2000г.в1,8 4G-93.был первым хозяином в россии.ездил два года не знал проблем пока не стали прыгать обороты на холостом ходу.потом подергивание.а сейчас тачка идеал подробности говорить не буду скажу одно 20 минут работы и авто как часики могу объяснить звони 89224317216
а можете сюда на форум отписатся?пожалуйста!!!
Цитировать
   
   
12.12.2012 galant1
 

Сообщений: 4
доброго времени суток!у меня такая проблема:мицубиси галант 1.8 GDI 1996 года заводиться и сразу глохнет подскажите в чем причина?
Цитировать
  1
   
13.12.2012 esjanniklajj
ТУАПСЕ
Сообщений: 1
всем добрый вечер у меня проблема на галате 1.8 gdi 1997г после того как я ее заведу сначала работает нормально,на ходу себя тоже ведет нормально но потом начинает свыше 3,4т оборотов не поднимает а иногда и выше 2т. останавливаюсь глушу машину спустя какое то время завожу и опять нормально. Подскажите пожалуйста кто может знает вчем причина заранее спасибо
Цитировать
  1
   
13.12.2012 Pippa

Сообщений: 2
Доброго времени суток! У меня MMC RVR 1998 4G93 GDI, в -30 машина не заводится, замерзает топливный насос. Решит ли установка сигнализации с подогревом эту проблему?
Цитировать
  1
   
13.12.2012 Pippa

Сообщений: 2
Или может присадки какие лить начать? Бензин 98.
Цитировать
   
   
13.12.2012 galant1
 

Сообщений: 4
http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm вот сайт там расписан подробный ремонт ТНВД может кому поможет)
Цитировать
  4
   
13.12.2012 galant1
 

Сообщений: 4
Pippa:Или может присадки какие лить начать? Бензин 98.
присадки лить не стоит
Цитировать
   
   
16.12.2012 Unicorn_
  
Новосибирск
Сообщений: 12
DOM:а у меня сейчас такая проблема, в мороз не заводится а если заводится то глохнет, приходится держать газ повышая обороты, и зажигается та самая лампа, такое ощущение что не работает пара цилиндров или расстороена система зажигания, после прогрева, выключаешь двигатель, заводишь вновь и начинаешь немного повышать обороты и лампа затухает. и так каждый раз когда двигатель холодный. у кого был такой случай, опишите что было, заранее благодарен.
У меня на галанте 4g94 было подобное. Помогла чистка форсунок.
Цитировать
   
  1
19.12.2012 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
galant1:доброго времени суток!у меня такая проблема:мицубиси галант 1.8 GDI 1996 года заводиться и сразу глохнет подскажите в чем причина?
тнвд
Цитировать
  1
   
19.12.2012 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
esjanniklajj:всем добрый вечер у меня проблема на галате 1.8 gdi 1997г после того как я ее заведу сначала работает нормально,на ходу себя тоже ведет нормально но потом начинает свыше 3,4т оборотов не поднимает а иногда и выше 2т. останавливаюсь глушу машину спустя какое то время завожу и опять нормально. Подскажите пожалуйста кто может знает вчем причина заранее спасибо
тнвд либо дросельная заслокка помощь 89147270495 (запчасти владивосток)
Цитировать
   
   
19.12.2012 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
Pippa:Или может присадки какие лить начать? Бензин 98.
назиму лей 92 и не слушай никого
Цитировать
   
  1
19.12.2012 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
если кому нужна помощь в ремонте gdi системы звоните 89147270495 раскажу как определить ошибку помогу с отправкой запчастей из владивостока. (имею автосервис занимаюсь ремонтом gdi)
Цитировать
  3
   
21.12.2012 strannic464
 
магнитогорск
Сообщений: 5
здраствуйте! такая проблема сразу на 2-х машинах митсубиси галант и легнум на обеих стоят контрактные тнвд, в общем проблема такая пока машины стоят в тепле работают идеально только выезжаю на мороз делаю 2 круга по 500 метров и на 3 кругу начинает дергаться а то и глохнет вообщем вообще ехать перестает! заганяю в тепло час постоит работает все идеально! поменены все фильтра ,мозги и датчики все переменяли по три раза! и такое на обеих машинах! в чем может быть причина?????
Цитировать
  1
   
21.12.2012 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
[quote=strannic464]здраствуйте! такая проблема сразу на 2-х машинах митсубиси галант и легнум на обеих стоят контрактные тнвд, в общем проблема такая пока машины стоят в тепле работают идеально только выезжаю на мороз делаю 2 круга по 500 метров и на 3 кругу начинает дергаться а то и глохнет вообщем вообще ехать перестает! заганяю в тепло час постоит работает все идеально! поменены все фильтра ,мозги и датчики все переменяли по три раза! и такое на обеих машинах! в чем может быть причина?????[похоже плохое давление тнвд!!!! от мороза ничего не измениться. летом будет тоже самое... позвони 89147270495 попробую тебе чемто помочь обьясню как сделать самодиагностику. скорее всего у тебя ошибка 56 (ненормальное давление топлива в системе) или заедь на диагностику проверь давление в положении P И D оно должно быть от 4.0 до 5.0mpa уменя была подобная ситуация
Цитировать
   
  2
30.12.2012 Гамзат Хузайматов
Буйнакск
Сообщений: 1
Привет всем братя у меня такая же проблема напишу подробно! Двигатель очень тяжело запускается бывает что нужно гонять стартер минут 20-25 после запуска двигателя не даю глохнуть до прогрева после чего запускаетя вроде как не плохо !но ниже 2000 оборотов не держит на малых больше 2000 работает в норме вроде!ЗАМЕНИЛ ТОПЛЕННЫЙ НАСОС, ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИК ДРОСЛЕННОЙ ЗАСЛОНКИ, И САМУ ЗАСЛОНКУ, ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК, ТОПЛЕННЫЕ ФИЛЬТРА, ПРОЧИСТИЛ ВСЕ ТОПЛЕВНЫЕ КАНАЛЫ, фАРСУНКИ! после чего мой пылесос работает так же запускается тяжело и не держит малые обороты! КТО СМОЖЕТ ПОМОЧЬ С СОВЕТОМ БУДУ БЛАГОДАРЕН! ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ!!!
Цитировать
  1
  1
30.12.2012 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
Гамзат Хузайматов:Привет всем братя у меня такая же проблема напишу подробно! Двигатель очень тяжело запускается бывает что нужно гонять стартер минут 20-25 после запуска двигателя не даю глохнуть до прогрева после чего запускаетя вроде как не плохо !но ниже 2000 оборотов не держит на малых больше 2000 работает в норме вроде!ЗАМЕНИЛ ТОПЛЕННЫЙ НАСОС, ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИК ДРОСЛЕННОЙ ЗАСЛОНКИ, И САМУ ЗАСЛОНКУ, ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК, ТОПЛЕННЫЕ ФИЛЬТРА, ПРОЧИСТИЛ ВСЕ ТОПЛЕВНЫЕ КАНАЛЫ, фАРСУНКИ! после чего мой пылесос работает так же запускается тяжело и не держит малые обороты! КТО СМОЖЕТ ПОМОЧЬ С СОВЕТОМ БУДУ БЛАГОДАРЕН! ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ!!!
вчера диагностировал пыжик ио-тема такая: заводиться плохо обороты не держит но на прогретую после 2000 об вроде нормально: ошибки показывает по абс 21 22 23 24 короткое замыкание датчиков частоты врашения всех 4 колес. как разберусь в проблеме напишу в чем было дело
Цитировать
   
   
01.01.2013 grandis gdi
  
владивосток
Сообщений: 9
Гамзат Хузайматов:Привет всем братя у меня такая же проблема напишу подробно! Двигатель очень тяжело запускается бывает что нужно гонять стартер минут 20-25 после запуска двигателя не даю глохнуть до прогрева после чего запускаетя вроде как не плохо !но ниже 2000 оборотов не держит на малых больше 2000 работает в норме вроде!ЗАМЕНИЛ ТОПЛЕННЫЙ НАСОС, ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИК ДРОСЛЕННОЙ ЗАСЛОНКИ, И САМУ ЗАСЛОНКУ, ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК, ТОПЛЕННЫЕ ФИЛЬТРА, ПРОЧИСТИЛ ВСЕ ТОПЛЕВНЫЕ КАНАЛЫ, фАРСУНКИ! после чего мой пылесос работает так же запускается тяжело и не держит малые обороты! КТО СМОЖЕТ ПОМОЧЬ С СОВЕТОМ БУДУ БЛАГОДАРЕН! ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ!!!
замеряй компрессию и давление топлива
Цитировать
  1
   
12.01.2013 Arni42
 
Новосибирск
Сообщений: 248
вообщем не для нашего бензина
Цитировать
   
   
14.01.2013 Аномалия
Хабаровск
Сообщений: 1
Очень интересно получается...Проблема с тем, что падают обороты на холостом ходу коснулась чуть ли не каждого хозяина GDI да и меня в том числе :(. Читала, читала и сделала вывод, что выкень все из под капота и поставь все новое...:((( Неужели не одного специалиста нет по GDI. Пример: - После обращения в автосервисы в количестве 7. 4 из них кричат это тупит электроника, но мы делать не умеем, 2 что это зажигание (я хоть и блондинка, но вот что-то сопоставить не получилось) , и один что это топливный фильтр. Ну а те кто приезжал по объявлению, даже свечи выкрутить не смогли!!!! НАРОД!!!!!!!!!!!! ПОМОГИТЕ ЛЮБИМОГО мальчика починить!!!!!!!!!:(((((
Цитировать
 
   
   
17.01.2013 VNN84
  
Волгоград
Сообщений: 435
Понабрали*****а и теперь парятся "зло радостно потираю руки ;)"
Жалко людей что отдали куча денег и получили большую проблему.
Цитировать
Toyota Carina ED 1995 3S-FE АКПП
Mazda 6 II Sport 2008 2.0 АКПП
Доступный HI-FI: www.mariolla.com
   
  4
26.01.2013 KIA FORTE COUP GDI
 
Фокино
Сообщений: 6
Не так плохо как на первый взгляд кажется, если руки из того места растут и голова к плечам не на ПВА сидит (ни кому не в обиду) то всё будет норм... И под GDI можно в России найти, не идеальное, не буду с этим спорить.

Почитайте один из вариантов как можно и бензин подобрать и движку не угробить на нашей пахучей жидкости под названием "бензин"

http://efisakh.autodata.ru/gdi_petrol.htm

и не надо ни каких присадок
Цитировать
   
   
26.01.2013 KIA FORTE COUP GDI
 
Фокино
Сообщений: 6
Аномалия:Очень интересно получается...Проблема с тем, что падают обороты на холостом ходу коснулась чуть ли не каждого хозяина GDI да и меня в том числе :(. Читала, читала и сделала вывод, что выкень все из под капота и поставь все новое...:((( Неужели не одного специалиста нет по GDI. Пример: - После обращения в автосервисы в количестве 7. 4 из них кричат это тупит электроника, но мы делать не умеем, 2 что это зажигание (я хоть и блондинка, но вот что-то сопоставить не получилось) , и один что это топливный фильтр. Ну а те кто приезжал по объявлению, даже свечи выкрутить не смогли!!!! НАРОД!!!!!!!!!!!! ПОМОГИТЕ ЛЮБИМОГО мальчика починить!!!!!!!!!:(((((
По поводу свечей начало было правильное для начало прочти это.
http://efisakh.autodata.ru/gdi_petrol.htm
Цитировать
   
   
26.01.2013 KIA FORTE COUP GDI
 
Фокино
Сообщений: 6
Гамзат Хузайматов:Привет всем братя у меня такая же проблема напишу подробно! Двигатель очень тяжело запускается бывает что нужно гонять стартер минут 20-25 после запуска двигателя не даю глохнуть до прогрева после чего запускаетя вроде как не плохо !но ниже 2000 оборотов не держит на малых больше 2000 работает в норме вроде!ЗАМЕНИЛ ТОПЛЕННЫЙ НАСОС, ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИК ДРОСЛЕННОЙ ЗАСЛОНКИ, И САМУ ЗАСЛОНКУ, ИМПУЛЬСНЫЙ ДАТЧИК, ТОПЛЕННЫЕ ФИЛЬТРА, ПРОЧИСТИЛ ВСЕ ТОПЛЕВНЫЕ КАНАЛЫ, фАРСУНКИ! после чего мой пылесос работает так же запускается тяжело и не держит малые обороты! КТО СМОЖЕТ ПОМОЧЬ С СОВЕТОМ БУДУ БЛАГОДАРЕН! ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЮ!!!
В этом случае проблема может быть чуть глубже.
информацию можно почитать здесь, скорей всего либо не отрегулирован ТНВД, возможно повреждён чьими то ручонками фильтрик насоса. мелоч, но можно на пол еще новой машины запчастей накупить.
почитай
http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm
http://efisakh.autodata.ru/gdi_petrol.htm
грамотные вещи пишут
Цитировать
 
  1
   
26.01.2013 KIA FORTE COUP GDI
 
Фокино
Сообщений: 6
Pippa:Доброго времени суток! У меня MMC RVR 1998 4G93 GDI, в -30 машина не заводится, замерзает топливный насос. Решит ли установка сигнализации с подогревом эту проблему?
не в обиду... но попроще будет обогреватель сделать из тентов, конечно если машина в гараже с электричеством.
Цитировать
   
   
26.01.2013 KIA FORTE COUP GDI
 
Фокино
Сообщений: 6
NiKiToss 37:Добрый день.
Помогите пожалуйста советом!!!
Недавно приобрёл Митцубиси Галант правый руль 1997 г.в. 1,8 GDI 4G93. Бывший хозяин произвел замену TНВД. Стоял первого поколения, установлен второго поколения (3секционный) Неделю до морозов отъездил без проблем, при температуре -20 машина перестала заводиться. Установил, что заливает свечи и на них чёрный нагар (сажа), по непонятной причине (возможно переливает). Купил новые свечи NGK IRKFB6 иридивые,масло синтетику после замены стала заводиться (но сажа осталась) но только нажимая на педаль газа, заводилась и сразу же глохла и так раза 4(предварительно каждый раз выкручивал и чистил свечи), после чего завелась, но троила, после прогрева - все нормально. Сейчас после потепления заводится без проблем, но на холодную, поработав минуту начинаются хлопки (детанация), потом стрелка тохометра поднимается до 2,5 тыс. оборотов и медленно опускается в течении минуты, после прогрева работает ровно, как стрелка доходит до рабочей температуры обороты начинают плавать. На прогретом моторе держится 900 - 1000 оборотов, работает ровно. Поработав несколько минут, опускается до 500 - 600 оборотов и начинается вибрация. Проработав минуты 3 - 4, поднимается до 900 - 1000 оборотов. Стоя на перекрестке, в режиме D, держа на тормозах обороты держаться ровно - 750, но вибрация не пропадает. Все пишут, что средний расход топлива 10 л по городу (не прожигая), у меня в районе 13 л, из - за чего это может быть? Помогите советом.Заранее спаибо)))
ТНВД необходимо регулировать на донорском двигателе

смотри http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.htm

частный случай ремонта насоса
Цитировать
   
  2
04.02.2013 Дельфинчик
 

Сообщений: 170
Это все про старые GDI ! Года машин посмотрите 97, 99, 2000. По корейцам не встречается. У меня Аванта уже более года эксплуатируется на 92-м Омского нефтеперерабатывающего завода, всё хорошо. В настоящее время, все новые современные авто оснащены таким впрыском. Все ездят и все нормально. Не заправляйтесь на заправках, не внушающих доверие!
Цитировать
  3
   
06.02.2013 max25russ
Уссурийск
Сообщений: 1
ikifor:Бери и не пожалеешь!!! У меня 2001 года и никаких проблем!! в -30 заводится без проблем. ниже не пробовал. А машинка по душе, 4 WD, и расход нормальный (по городу около 9-10/лето-зима). Да и так посмотри про седию вообще плохих отзывов пока нет!
Цитировать
  2
   
27.02.2013 visota
Нижний новгород
Сообщений: 1
Доброго времени суток! У меня Galant 99 г 1.8 GDI после замены ТНВД все было чудно машина зверь но потом началась такая штука матор холодный заводиться на ура горячий заливает свечи свечей уже пятый комплект все одно и тоже самое интересное что электроника молчит не каких сигналов сос!!! Подскажите какие соображения!?
Цитировать
  1
   
09.03.2013 mihail38
ангарск
Сообщений: 2
mulai:проблема помогите мицубиси поджеро 2005г,gdi поменял фильтра в баке машина не развивает обороты до 2500 и сбрасывает
была такая проблема при замене фильтра в баке.потом поменял фильтрики на тнвд и проблема ушла.оказалось при замене фильтра попала грязь в трубку подачи бенза.и еще поставил дополнительный фильтр высокого давления(под капотом.на стыке шлангов и трубок.подходит таотавский от крауна или виндома)его проще поменять чем к фильтрам на тнвд подлазить.и еще заливаю только АИ-92.т.к более высокий октан у нас на РАШЕ догоняют за счет присадок и всякой ......кто на что горазд.а при перегонки нефти на выходе АИ92!оборудования получать евро 3 или 4 НЕТ!! Проверял на себе.лил 98...через полгода ремонтировал тнвд,потом подсел на 95,тоже-самое.сейчас лью только 92,тьфу.тьфу.тьфу.ОДно только,92го жрет на пару литров больше.А так коней хватает,чтоб показать себя на дороге по правилам.(особенно молодым пузотерам книжки взять по ПДД)
Цитировать
  7
  5
15.07.2013 !!!???

Сообщений: 1
здравствуйте я владелец RVR 98 года с двигателем 4g93 GDI появилась такая проблема машина плохо заводиться на холодно но едет идеально а когда нагревается то начинает тупить подскажите в чём проблема
Цитировать
  6
   
01.10.2013 inkosa

Сообщений: 1
Linysa:Всем привет! народ помогите у меня каризма 98 года GDI на холодную троит иногда, когда мотор теплый заводится только со второго раза, на скорости 100-120 такое ощущение что пропадает подача топлива! у кого такое было подскажити пожалуйста что делать?!!!!
Попробуй поменять сеточки фильтры на насосе в баке или если не поможет то сам насос, говорят подходит от калины. Мне помогла замена сеточек одна один в один от ваз 2110, а другая от pegeot 407.
Цитировать
  1
   
05.10.2013 Viktor.Vologda
 
Вологда
Сообщений: 7
иван1111111:Хочу купить Шариот с движком GDI что посоветуете?
говорят очень капризный правда?
заранее благодарю за совет!!!
Охо хо Не связывайся луче !!!
Цитировать
   
   
22.11.2013 Galant 2000
Калининград
Сообщений: 1
Всем привет. Эксплуатирую Галант с двигателем GDI почти три года. Проехал почти 70 000 км. Поменял 2 раза свечи (NGK иридиевые-других вариантов каталог не дает). Был стук компенсаторов- устранен заменой. Начали плавать холостые обороты- устранено чисткой дроссельной заслонки, хотя "умные" диагносты предполагали что надо менять насос высокого давления а еще лучше весь двигатель на новый. И что больше всего радует в машине с этим двигателем это расход топлива - 9 литров максимально!!!!!!!
Цитировать
  1
   
01.12.2013 Maksimilion
Kostanai
Сообщений: 2
Здраствуйте подскажите хочу купить галанта 1999 года японец двигатель 1.8 GDI типтроник . когда включаешь D у него подпрыгивают обороты до 2000 и сразу падают до норм сост. это нормальное явление? потому что с автоматами не сталкивался поэтому и незнаю как и что должно происходить. проехал скорости переключаются плавно ,машина малость подтраивает хозяин говорит из за свечей движка после капиталки. спасибо.
Цитировать
  1
   
01.12.2013 Maksimilion
Kostanai
Сообщений: 2
Еще что хотел спросить бывает ли галант 1999 года с обьемом 1.8 или движок уже мененый?
Цитировать
  2
  2
03.02.2014 GDI 3,5
Краснодар
Сообщений: 1
толик228:помогите пожалуйста!!!! у меня митсуб галант1998gdi1/8 поменял датчик распредвала,он перестал заводиться идет хлапок как буд_то сбито зажигание сделал диагностику показывает что с машиной все хорошо нет ошибок! но зежигание -5градусов проверил ремень грм все отлично по меткам стоит,насос проверил работает все просто в идеале но не заводиться!!!!! помогите за ранее благадарен)))))))))))
Доброго времени суток! Была такая проблема после замены двиг. Неправильная установка пластины на коленвале где датчик коленвала.Датчик неправильно считывает и блокирует форсунки. Искра есть но не заводится.Установи правильно пластину.
Цитировать
   
   
08.02.2014 AndreyKim
Kaliningrad
Сообщений: 1
Доброго всем дня!!!У меня Каризма 1,8 gdi 2000года!!
Проблема следующего характера...двигатель не раскручивает обороты выше 4000...дает отсечку причем хоть в движении, хоть на паркинге!!!Вылазиет еще иногда ошибка разрыв цепи датчика давления топлива...Поменял на другой-проблема осталась!!!
Кто может подсказать в чем проблема...Очень нуждаюсь в помощи!!!!
P/S. все фильтрики поменял, свечи поменял(NGK), масло поменял, ремень поменял, лью 95...!!!А проблема осталась!!!
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!ЖДУ ОТВЕТА!!!
Цитировать
   
   
10.02.2014 Чига-леон
 
Оренбург
Сообщений: 6
555:Люди!Кто какие свечи ставит на двиг 4G93 V=1.8л M-Galant 1997г
родные 2-х кантактные
Цитировать
   
   
22.02.2014 AngelS13
Арсеньев
Сообщений: 2
Всем привет, у меня двигатель 4g15 GDI, кузов CQ2A такой вопрос:
Возможна ли замена двигателя на 4g15 EFI, подойдет ли данный двигатель в собачку???
Цитировать
  2