Неисправности коммутатора Nissan»тоже вполне «обычные» имогут выражаться в следующем :
Двигатель «явно троит», то есть конкретно не работает какой-то из цилиндров.
Двигатель работает «ровно», но в какой-то момент может «затроить», а потом так же самостоятельно перейти в «нормальный» режим работы. И моменты перехода в «троение» и обратно непредсказуемы.
Неисправность коммутатора можно обнаружить«конкретно», то есть –визуально,но дляэтого надо его разобрать. Задняя крышка коммутатора «съемная», однакопридется вооружиться острой отверткой или паяльником с тонким жалом и «пройтись» по шву. Осторожно поддеть и снять крышку.
А после этого деревянной зубочисткой «потрогать» коллекторные выводы кристаллов. Но – ОСТОРОЖНО !
Потому что от излишнего усердия можно «свернуть» эти тонкие проволочки, идущие от кристалла и создать себе дополнительные проблемы.
Обычно в данном коммутаторе существует две неисправности :
Кристалл«отошел» от подложки
Коллекторный вывод кристалла «отошел» от контакта
Посмотрим на рисунок :
Это коммутатор Nissan от двигателей серии CA18 с оптоэлектронной системой зажигания. Задняя крышка коммутатора уже вскрыта и снята. «Входной» разъем коммутатора состоит из пяти контактов. Контакты с первого по четвертый «отвечают» за передачу «управляющего» сигнала от блока управления. Пятый контакт – «питание». Наследующем рисунке видно, куда «идет» питание и где коммутатор «массируется» с «землей» - это «площадка» в верхней части коммутатора под № 6.
В отличии от других коммутаторов Nissan, например, двигателя серии -20, где «минус» «приходит» в жгуте, данный коммутатор «не любит», если корпус плохо прикручен к блоку двигателя, для того он и крепится четырьмя винтами.Nissan», да и не только коммутаторов заключается в том, что инженеры этой фирмы с самого начала решили(в отличии от других фирм-производителей) никак не обозначать ни маркировку разъемов, ни обозначения реле в подкапотном пространстве. С одной стороны это правильно : «кому надо – тот знает». А с другой стороны – в этом и заключается некоторая трудность в ремонте автомобилей данной фирмы. Вот мы и стараемся восполнить этот «пробел».
С боковой стороны коммутатора есть только наклейка,
которая и «говорит» нам о том, ЧТО это за коммутатор и ГДЕ он применяется.
После того, как неисправность «локализована», то есть определен или «отошедший» кристалл, или «отошедший»вывод кристалла (как мы говорили, то это обычно «коллекторный» вывод), можно приступать к ремонту.
Вполне возможно, что «под руками» не окажется «ремкомплекта» с таким же неисправным коммутатором, откуда можно было бы взять кристалл.
Не расстраивайтесь.Из нашего опыта можно посоветовать взять кристалл от любого коммутатора, например, Toyota. По размерам и по всем остальным параметрам он подходит. Проверку данного коммутатора производим по такому же принципу, как и коммутатора TOYOTA Обеспечиваем надежность соединения «массы» и корпуса коммутатора Подаем «питание» на контакт №5 ( +12v).
Кратковременно «подаем» +5 - +8 вольт на каждый «канал», то есть, например, для проверки исправности первого транзистора это будет контакт №1 на «входном» разъеме и контакт №1 на выходном разъеме, идущий на «минус» проверочной катушки зажигания. И так далее…
…сложного, повторимся, тут ничего нет, нужна только внимательность и кропотливость.
Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
29.07.2007
91.185.253.---
подскажите пожалуйста!у меня ниссан террано 95г.в.сгорело то-ли реле,я незнаю как он называется, он синего цвета,к нему паяются три провода,одна из них масса.один из двух проводов идет к генератору.до того как он сгорел на панели загорелись две лампочки(на одной изображен аккумулятор,а на второй надпись А/Т oil).хочу заказать по каталогу,но незнаю как называется.
На Ниссан Блюберд 2000 г отключается панель приборов это происходит когда машина стоит на солнце или при перегреве двигателя это как я думаю. И вентилятор охлаждения срабатывает на нагрев двигателя при 102 град. работает буквально 5-6 секунд
Была такая проблема.После вскрытия факт был на лицо,отошло два вывода кристала № 2 и3.При этом не работал второй цилиндр, но потом включился.Потом чуть позже четвертый начал конкретновыделываться.После вскрытия (коммутатора) все увидилось.А все то что на рисунке залито каким-то мягким прозрачным силиконом.Говорил один "спец" невозможно припаять,но без его помощи справился.Сейчас все гуд.авто Ниссан Блюберд СА18DE 1990г. ищу таких как я.
Блин, может я один такой дундук непонятливый, но я разобрал его "напопалам" поняв под задней крышкой именно такой способ разборки. И естественно оторвал все контакты =( Пытаюсь починить. Кстати, задняя крышка (блин, почему она задняя то, если она стоит сверху?) разобралась только по кусочкам. Пишите понятливей, а лучше с фотками.А то получилась медвежья услуга =(
NISSAN SUNNY 2000г. заглох и не заводится подскажите кто знает где находится разъем самодиагностики и какие контакты надо перемкнуть для для запуска системы.
Комментарии