Промывка клапана холостого хода (КХХ) - Энциклопедия японских машин
Чистый клапан ХХ влияет на стабильный холостой ход, лёгкую и правильную заводку автомобиля даже в хорошие морозы. Эффект от этой операции виден незамедлительно. И, что самое приятное, реально можно сэкономить на этой операции порядка $30, если сделать это самостоятельно.
Необходимый инструмент:
- набор отвёрток
- WD-40 или аналогичную по своему функционалу химию
- герметик
- свободное время :)
Снятие, промывка, установка
| Вот так выглядит клапан холостого хода (КХХ) на NISSAN CEFIRO 1997 г.в. Чтобы снять его нужно открутить 2 болта сверху и один снизу, естественно, предварительно сняв с него все разьемы и трубку воздуховода. Между КХХ и впускным коллектором стоит металическая прокладка. Не дайте ей "уйти". При сборке она нам пригодится :-)). |
|
|
После снятия мы видим картину, совсем не радующую наш глаз, особенно левый :-)...
|
|
|
То-же самое, но в разобранном виде. Справа лежат, собственно, сами клапана. Большой - это сам клапан ХХ. Маленькие - это компенсирующие клапана для кондиционера и гидроусилителя руля. Снимать их нужно осторожно, потому как они подпружинены, а искать по всему гаражу маленькую пружинку или клапан - удовольствие ниже среднего. На них так же надеты тонкие медные шайбы. Терять их тоже нежелательно :-). В ответной части КХХ есть резиновый уплотнитель, который тоже может "улизнуть".
|
|
|
Вот то, что получилось после промывки "Унисмой" (отечественная химия, а-ля WD-40).
|
|
Собирается всё без всяких изысков, за одним исключеннием... Я бы настоятельно рекомендовал места соединения клапанов и самого корпуса (металлическую прокладку промазать с двух сторон) промазать герметиком (только не сильно, потому как зазоры там очень маленькие), потому как любой "левый" подсос воздуха может обернуться проблемами с расходом и запуском. Использовать лучше "черный" или "серый" тип герметика. Регулировочный винт желательно закрутить примерно на такую же глубину, на какой он был изначально. После установки не забудте присоеденить все разъемы! :-))
Регулировка холостого хода
|
|
Для выполнения процедуры регулировки холостого хода нам понадобится регулировочный винт, отвечающий за холостой ход. На фотографии показано его месторасположение при установленном клапане ХХ. |
|
Теперь приступаем к регулировке ХХ:
1. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры (стрелка почти горизонтально и обороты ниже 1000 rpm).
2. Поднимаем обороты до 2000 и держим их около 2 мин. (без нагрузки).
3. Глушим и выполняем самодиагностику.
4. Поднимаем обороты до 2000 и держим их около 2 мин. (без нагрузки), газуем 2-3 раза и оставляем двигатель работать на холостных оборотах на 1 мин.
5. Глушим двигатель и снимаем разъем с датчика положения дроссельной заслонки (см. последнее фото).
6. Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и затем отпускаем (лучше плавно) газ. Если на ХХ машина глохнет, выкрутите регулировочный винт (обведён кружком на последнем фото) и запустите двигатель снова.
7. Проверьте обороты ХХ. Они должны быть следующие: для РКПП - 575±50 rpm; для АКПП - 650±50 rpm (в позиции “N”).
8. Если обороты не попадают в диапазон, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и регулировочным винтом "вгоняем" их в нужные пределы.
9. Глушим двигатель и ставим разъём датчика положения дроссельной заслонки на место.
10. Делаем ресет ЕСМ и ТСМ.
11. Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и ждём немного, чтобы двигатель вышел на холостые обороты (ЕСМ демпфирует резкое снижение оборотов посредством КХХ). Обороты должны быть: РКПП - 625±50 rpm; АКПП - 700±50 rpm (в позиции “N”).
PS: Если двигатель хорошо прогрет и вы уверены, что у вас на "Самодиагностике" - "55", то можно смело сократить процедуру и выполнить только шаги с 5 по 11. И ещё, если в п.7 обороты выше 1000, то сначала загоните винтом ниже 1000 и лишь потом переключайтесь в "N".
Владимир Белозерцев
http://www.cefiro.ru
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
ОДЕССА-- МАМА
У меня раньше был "ниссан лаурель" Так у него стали плавать обороты а на холостом ходу глох иногда, я поменял (воздухометр) т.е. датчик который стоит сразу-же после воздушного фильтра, и проблема исчезла.Но они стоят не на всех марках машин, сейчас у меня рнесса там тоже стоит датчик.Его легко обнаружить, если смотреть по воздуховоду от воздушного фильтра стоит коробочка и от нее идут провода.
У меня Nissan Sunny 2000г движка QG15. Машина заводиться хорошо, на холостых работает вроде уверенно. Но иногда тупит, газ в пол а она думает, отпускаеш нажимаеш плавно она потихоньку начинает ехать, а иногда двигатель взревает а разгону нет. Подскажите кто знает в чем проблема?
У меня Nissan Primera 97г. двигатель QG-18,вариаторная коробка передач.При резком разгоне появляется запах в салоне,а в последнее время при любой скорости.Посоветовали поменять аккумулятор - не помогло,а стало еще хуже.Подскажите кто знает в чем проблема и как её исправить,если это возможно?
гарик